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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
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聯(lián)系電話
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2019-3-23 閱讀(368)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司 | 資料大小 | 1.4MB |
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| 資料圖片 | 下載次數(shù) | 37次 | |
| 資料類型 | PDF 文件 | 瀏覽次數(shù) | 368次 |
Eaton雙自動端平閥工作原理
Eaton雙自動端平閥設(shè)計成用于開中位、閉中位和負載傳感系統(tǒng)。此外，它可以與并聯(lián)或串聯(lián)回路閥合 用。 當連接于并聯(lián)回路閥時，系統(tǒng)能自動端平或動臂與鏟斗單獨操作。當自動端平閥設(shè)置于使用串聯(lián) 回路閥的系統(tǒng)中時，為了端平閥適當工作，動臂閥芯必須在鏟斗閥芯的上游。Eaton雙自動端平閥用途：制動轉(zhuǎn)向裝載機，農(nóng)用拖拉機裝載機，小型輪式裝載機。
技術(shù)規(guī)格：
總成訂貨號：39055-FAZ
回路設(shè)計：76 l/min. [20 GPM]
進口流量：76 l/min. [20 GPM]
額定壓力：240 bar [3500 PSI]
高壓力：275 bar [4000 PSI]
油口功能：
A 油口:動臂缸無桿端 - 動臂提升
B 油口:控制閥 - 動臂提升
C 油口:動臂缸有桿端-動臂降低
D 油口:控制閥 - 動臂降低
E 油口:鏟斗缸無桿端/控制閥 - 鏟斗傾倒
F 油口:鏟斗缸有桿端/控制閥 - 鏟斗轉(zhuǎn)回
標準特征：鑄鐵閥體，鑄造內(nèi)部流道，閥芯精密磨削和感應(yīng)淬火，接入開中位、閉中位和負載傳感系統(tǒng)，能與串聯(lián)或并聯(lián)回路閥合用，外部可調(diào)分流。
裝載機控制閥節(jié)流和定時在常規(guī)和自動端平系統(tǒng)中在維持動臂和鏟斗的良好控制方面是重要的。 在動臂降低模式中，如果“進口至工作油口”節(jié)流滯后于“工作油口至回油”節(jié)流，則動臂缸可能氣蝕。如果讓這種情況發(fā)生，則在下一個循環(huán)期間盡管動臂缸的有桿端充滿油液鏟斗也將動作 遲緩。
伊頓制造具有精密節(jié)流的控制閥，該節(jié)流提高雙自動端平閥的工作。此外，伊頓提供動臂／鏟斗設(shè)計幫助以便用伊頓閥優(yōu)化附加裝置的端平。
自動端平提升壓力油無壓油下層滯留油動臂閥芯鏟斗閥芯上層返回油箱動臂缸鏟斗缸 A D A F F B B C E E F 控制閥當鏟斗閥芯處于“中位”而動臂閥芯處于提升位置時，流量從控制閥進入雙端平閥的 B 口并出雙 端平閥的 A 口去往動臂缸的無桿口。
隨著動臂缸外伸，來自有桿口的流量被引到雙端平閥上“C”口。進入“C”口的流量能通過分流閥閥芯中的可調(diào)節(jié)流口。分流比例取決于可調(diào)節(jié)流口的大小。一部分流量被引出E口去往鏟斗缸無桿口。其余流量通過“D”口回到控制閥并去往油箱。當油口E處的壓力使卸載閥芯換位而允許來自鏟斗缸有桿端的流量流入油口 F，跨越卸載閥芯并出 D 口去往油箱時，鏟斗缸將外伸。
