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ATOS比例溢流閥AGMZO-REB系列質(zhì)量怎么樣?
ATOS比例溢流閥AGMZO-REB系列質(zhì)量怎么樣?
參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號
  • 品牌 ATOS/意大利阿托斯
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 東莞市

更新時間:2022-10-28 13:35:53瀏覽次數(shù):1272

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【簡單介紹】
ATOS比例溢流閥AGMZO-REB系列質(zhì)量怎么樣?ATOS溢流閥是否出現(xiàn)故障需測定主溢流閥的調(diào)定壓力,測壓時,各品牌設(shè)備情況不一,參照設(shè)備使用手冊選擇量程合適的油壓表安裝在測壓口上,一般600BAR的油壓表就可以;啟動設(shè)備,發(fā)動機(jī)全油門運(yùn)轉(zhuǎn),液壓油溫度應(yīng)在45~55攝氏度左右,并將鏟斗缸,動臂缸,斗桿缸分別伸縮到盡頭,使系統(tǒng)溢流,然后測量壓力值。
【詳細(xì)說明】

ATOS比例溢流閥AGMZO-REB系列質(zhì)量怎么樣?

  很多朋友們在質(zhì)疑,為什么有人叫ATOS比例閥,有人叫比例溢流閥,還有人叫比例控制閥,下面廣聯(lián)自動化為您解答一下ATOS比例溢流閥AGMZO-REB系列也稱比例控制閥,由安全閥和插裝主閥兩部分組成。比例先導(dǎo)閥控制主閥的遙控口。atos閥根據(jù)輸入電流的大小,對液壓系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的壓力控制,具有較大的通油能力,適合于大流量液壓系統(tǒng)的應(yīng)用。

  ATOS比例溢流閥AGMZO-REB的壓力穩(wěn)定功能:由于閥與回油路串聯(lián),所以在閥處產(chǎn)生背壓,提高了運(yùn)動部件的平穩(wěn)性。 ATOS比例溢流閥AGMZO-REB作為安全閥時,對液壓系統(tǒng)中的壓力進(jìn)行限制,確保液壓系統(tǒng)安全運(yùn)行。在系統(tǒng)的正常運(yùn)行狀態(tài)下,閥門處于關(guān)閉狀態(tài),不會出現(xiàn)溢流現(xiàn)象,而系統(tǒng)的運(yùn)行壓力取決于外載荷。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到閥的調(diào)節(jié)壓力,閥打開以允許溢流,在該情況下,系統(tǒng)壓力由閥的調(diào)節(jié)壓力確定。來自進(jìn)口的壓力油經(jīng)由阻尼活塞在其底部起作用,從而形成抵抗彈簧力的液壓力。

  ATOS安全溢流閥的主要參數(shù)是排量,這個排量決定于閥座的口徑和閥瓣的開啟高度,由開啟高度不同,又分為微啟式和全啟式兩種。微啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1/40~1/20。全啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1/4ATOS溢流閥故障測式:ATOS溢流閥是否出現(xiàn)故障需測定主溢流閥的調(diào)定壓力,測壓時,各品牌設(shè)備情況不一,參照設(shè)備使用手冊選擇量程合適的油壓表安裝在測壓口上,一般600BAR的油壓表就可以;啟動設(shè)備,發(fā)動機(jī)全油門運(yùn)轉(zhuǎn),液壓油溫度應(yīng)在45~55攝氏度左右,并將鏟斗缸,動臂缸,斗桿缸分別伸縮到盡頭,使系統(tǒng)溢流,然后測量壓力值。如果上面所測的6個數(shù)值中有4個或過多的數(shù)值基本一樣又低于標(biāo)準(zhǔn)值時,基本可以認(rèn)定為主溢流閥故障。以斗山K3V泵為例,此泵的測壓口安裝有壓力傳感器,有前后泵之分,為兩個測壓口,且各執(zhí)行元件的溢流壓力可以通過駕駛室內(nèi)的儀表盤讀取數(shù)據(jù)(讀取方法參照設(shè)備使用手冊),這樣比較方便檢查維護(hù)和了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài);多部分機(jī)型系統(tǒng)壓力約為330BAR。

  意大利ATOS比例溢流閥使用的液壓系統(tǒng)上產(chǎn)生背壓。

  1、什么是背壓?

  所謂背壓,簡單點(diǎn)理解,可以看成是回油管路中的壓力。

  采用背壓回路的目的是提高液壓缸的運(yùn)動平穩(wěn)性,同時也可以減少油缸的爬行現(xiàn)象(走走停停的現(xiàn)象)。

  2、如何產(chǎn)生背壓?

  所謂背壓回路,就是在液壓系統(tǒng)的回油管路上增加1個背壓閥,以形成一定的阻力,進(jìn)而產(chǎn)生背壓。一般背壓設(shè)置在3~8bar即可。

  背壓閥是一個功能性的名稱,溢流閥、順序閥、節(jié)流閥、調(diào)速閥、單向閥等都可以當(dāng)作背壓閥來使用。我們今天只介紹采用溢流閥的背壓回路。

  在該回路中,回油管道上設(shè)置了一個背壓閥,液壓缸做往復(fù)運(yùn)動時的回油,都要經(jīng)過背壓閥才能溜回油箱,因此在兩個運(yùn)動方向上都能平穩(wěn)的運(yùn)動。

  3、回路的工作狀態(tài)

  換向閥工作在左位:

  液壓缸的活塞向右運(yùn)動,此時換向閥T口與油箱之間串接背壓閥,形成一定的回油阻力,產(chǎn)生背壓。

  換向閥工作在右位:

  液壓缸的活塞向左運(yùn)動,這里需要注意,由于液壓缸兩腔的承壓面積不同(左腔大于右腔),導(dǎo)致活塞向左運(yùn)動需要供應(yīng)更大的壓力,在這個過程中很可能會超過主溢流閥的設(shè)定壓力,使其進(jìn)入工作狀態(tài)。從圖中也可以看出,主溢流閥在活塞左行的過程中就已經(jīng)開啟了。

  ATOS溢流閥日常維護(hù)

  1.保持閥清潔:無垢、無粘著、無銹蝕等;

  2.有泄漏時:不得以增加載荷方式減漏;

  3.必須定期檢驗及清洗、研磨、試驗、調(diào)整

ATOS比例溢流閥AGMZO-REB組成結(jié)構(gòu)展示如下:

QQ截圖20221009161857.png

ATOS比例溢流閥AGMZO-REB系列質(zhì)量怎么樣?



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