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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
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意大利atos直導式溢流閥的特性與概述
2025-3-6 閱讀(129)
接下來為大家簡述一下意大利atos直導式溢流閥的特性與概述：意大利ATOS阿托斯先導式溢流閥 意大利ATOS電磁閥 意大利ATOS阿托斯溢流閥ATOS先導型溢流閥故障失靈及造成的原因：先導閥閥芯彈簧折斷；陰尼孔堵塞；先導閥閥口密封不良；主閥芯卡死等。
相應的排除措施是：更換或在折斷處加平墊以應急使用；清洗疏通；研磨或將該油路斷路以應急使用；研磨、清洗。 限壓不穩(wěn)：先導型溢流閥限壓不穩(wěn)，表現(xiàn)為液壓系統(tǒng)壓力偏低或偏高，液壓執(zhí)行元件動作無力或油管、泵體、閥體爆裂。
造成限壓不穩(wěn)故障的原因：壓力調整不當；先導閥閥芯彈簧彎曲或變軟；油液過臟或油液流動不暢。相應的排除措施是：重新調整；校正、加墊或更換；更換、清洗。先導型溢流閥限壓不穩(wěn)為漸發(fā)性故障，先導型溢流閥失靈為突發(fā)性故障，在排除完故障后，應按系統(tǒng)所限定的壓力對先導型溢流閥控制的壓力重新進行調整。
ATOS先導型溢流閥由主閥和先導閥兩部分組成。先導閥類似于直動型溢流閥，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結構。主閥可分為一節(jié)同心結構、二節(jié)同心結構和三節(jié)同心結構。三節(jié)同心結構:主閥芯與閥蓋、閥體與主閥座等三處有同心配合要求，屬于三節(jié)同心結構。
壓力油自閥體中部進油口進入，并主閥芯上阻尼孔進入主閥芯上腔，油閥蓋上通道和錐閥座上小孔作用與錐閥上。
當進油口壓力小于先導閥調壓彈簧調定值時，先導閥關閉，主閥芯上、下兩側有效面積比為1.03～1.05，上側稍大，作用與主閥芯上壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊，不溢流。
當進油壓力超過先導閥調定壓力時，先導閥被打開，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔、先導閥口、主閥芯中心孔至閥體下部出油口（溢流口）流動。阻尼孔處流動損失使主閥芯上、下腔中油液產(chǎn)生一個隨先導閥流量增加而增加壓力差，當它主閥芯上、下作用面上產(chǎn)生總壓力差足以克服主閥彈簧力、主閥自重和摩擦力時，主閥芯開啟。此時進油口與出油口（溢流口）直接相通，造成溢流以保持系統(tǒng)壓力。
意大利ATOS直動式溢流閥的主要特點如下：靈敏度高：由于控制開口的閥芯面為錐形面，當閥芯軸向稍微一移動，就可以有較大的開口；閥芯體積較小，慣性小，移動靈活。
通流能力大：閥芯左端偏流盤上開有環(huán)形凹槽，當油液流過此槽時流向發(fā)生改變，形成與彈簧力相反方向的液動力。當閥芯開大時，彈簧壓縮量增加，而通過的流量也增加，由此所產(chǎn)生的液動力增大，從而抵消了彈簧力的增量，使得閥芯開啟穩(wěn)定性增加，通流能力增加。
調壓范圍廣：由于上述兩原因的存在，使閥芯所需的彈簧剛度大大降低，從而增大了閥的調壓范圍。
穩(wěn)定性增加：閥芯下端的阻尼活塞與閥體間設置了適當間隙，使閥芯在移動時受到液壓油的阻尼，阻尼活塞與閥體不直接接觸，減少了閥芯移動時的摩擦力，同時壓力的波動可以及時反饋到閥芯上，使之靈活而又平穩(wěn)的移動，于是壓力的平穩(wěn)性大大增加。
節(jié)能性：可以根據(jù)系統(tǒng)需求調整流體流量，避免不必要的能量消耗。它可以在系統(tǒng)達到設定壓力時將多余的流體導流回油箱，從而節(jié)約能源并減少系統(tǒng)的工作負荷。
高可靠性和耐久性：采用高質量的材料和制造工藝，具有良好的可靠性和耐久性。它們可以在惡劣的工作環(huán)境下長時間穩(wěn)定運行，并且對振動、沖擊和腐蝕具有較高的抵抗能力。
多種配置選項：提供多種配置選項，以適應不同的應用需求。它們可以根據(jù)系統(tǒng)的壓力范圍、流量要求和安裝要求進行定制，以實現(xiàn)優(yōu)良的性能和適應性。
以上就是意大利ATOS直動式溢流閥的主要特點。這些特點使得ATOS溢流閥在液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用，并能夠提供可靠的液壓控制和保護功能。
意大利ATOS直導式溢流閥是通過調整調節(jié)螺帽來改變彈簧的預壓縮量，進而得到不同的開啟壓力。
意大利ATOS直導式溢流閥當進油口壓力先通過閥體內的小孔進入錐閥座，當作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預緊力F時，錐閥關閉，當壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時，錐閥打開。這個過程就是先導，先導式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處在于錐閥打開后，其油液沒有直接流回油箱，而是經(jīng)過阻尼孔等到主閥閥芯上部，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當油液經(jīng)過阻尼孔時產(chǎn)生壓降，然后主閥上下部分就有壓力差，隨著工作壓力的增大，當壓力差達到一定值，大于主閥重力+摩擦力等之后，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大，上邊壓力?。l(fā)生溢流。
那么，既然后是主閥芯向上移動產(chǎn)生溢流，為什么不將進油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過錐閥呢？因為上部，如果直接將進油壓導入主閥芯上腔的話，其上下壓力將始終相等，主閥不會向上移動。
