地鐵工程結(jié)構(gòu)本身由于地基的變形及內(nèi)部應(yīng)力、外部荷載的變化而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形和沉降。而地鐵旁邊的新工程建設(shè)正是引起外部荷載變化的主要原因。如果地鐵結(jié)構(gòu)變形和沉降超過允許值，將會對地鐵的運(yùn)營安全造成影響。對地鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測，了解變形情況，分析變形原因并采取有效措施，對于預(yù)防工程事故、保證地鐵的正常運(yùn)營是非常重要的。通過監(jiān)測可動(dòng)態(tài)收集地鐵結(jié)構(gòu)變形信息，掌握結(jié)構(gòu)變形情況，保障運(yùn)營安全，確保工程的可靠度。通過監(jiān)測可驗(yàn)證沉降變形理論的正確性和可靠性，了解結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀態(tài)，判斷結(jié)構(gòu)的安全承載能力和使用條件。通過監(jiān)測系統(tǒng)收集各種技術(shù)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，以便更好地隨時(shí)掌握結(jié)構(gòu)變形全貌。對保證工程施工及周邊環(huán)境的安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，既有線路受施工影響段的運(yùn)營地鐵的施工監(jiān)測與信息反饋是新建工程施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。由于新線的建設(shè)不可避免地對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，包括已經(jīng)建成的地鐵隧道，這種影響雖然在一定程度上可以根據(jù)已有的工程經(jīng)驗(yàn)與計(jì)算予以估算，但由于巖土工程技術(shù)復(fù)雜，受影響的因素又隨著時(shí)間與工程的推進(jìn)發(fā)生不斷變化，建設(shè)方可以通過對監(jiān)測的實(shí)測數(shù)據(jù)的現(xiàn)場分析、處理，對比施工設(shè)計(jì)方案，及時(shí)的修正施工策略，即可起到指導(dǎo)施工的作用。

地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測方案-0.5秒全站儀測量機(jī)器人