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處理汽車尾氣好方法 路博便攜式汽車尾氣分析儀幫您忙
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產(chǎn)品概述：
l 1. 采用 NDIR 測試平臺；
l 2. 適用于點燃式發(fā)動機汽油車 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 測試；
l 3. 滿足 ISO3930/OIML,R99 00 級精度；
l 4. 模塊化設(shè)計,PC 型尾氣分析儀，儀器穩(wěn)定可靠
l 5. *符合國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)能存儲分析；
l 6. 帶有大容量電池，適合取電不方便的場合使用；
l 7. 主機與 PAD 手持通過無線 WIFI 通信，方便現(xiàn)場使用；
l 8. 帶有多種轉(zhuǎn)速油溫接口，包括震動式及點煙器傳感器、
l 9. OBDII 診斷儀、電瓶接口等。
系統(tǒng)功能:
l 1. 預(yù)熱時間 1-9 分鐘（與環(huán)境溫度有關(guān)）；
l 2. CO-CO2-HC響應(yīng)時間小于 5 秒；
l 3. 緊湊設(shè)計，特別適合野外測試和環(huán)保路檢測；
l 4. 采用藍牙及無線 WIFI 通訊，方便檢測現(xiàn)場；
l 5. 滿足 ISO3930/OIML R99 00 級精度；
l 6. 藍牙無線通訊；
l 7. 可選 NOx 測試功能；
l 8. 多燃料選擇功能（CNG/LPG/petrol）；
l 9. * GB18285-2018 雙怠速排放測試要求；
l 10.內(nèi)置電池或 300WH 高容量可重復(fù)充電電池（可選）；
l 11.配備無線藍牙微型打印機,可用于現(xiàn)場打印;
l 12.操作簡便,直觀形象;
l 13.配備手持 PC,檢測數(shù)據(jù)可大量存儲、查詢、上傳；
l 14.檢測數(shù)據(jù)可以直接通過 4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸（可選）；
技術(shù)參數(shù)：
成分 | 測量范圍 | 分辨率 | 測量精度 |
CO | 0-15 %vol. | 0.001 %vol. | ±0.02%vol或±3% |
CO2 | 0-20 %vol. | 0.1 %vol. | ±0.3%vol.或±3% |
HC | 0-20,000ppm | 1ppm | ±4ppm或±3% |
O2 | 0-25 %vol. | 0.01 %vol. | ±0.02%vol.或±3% |
NOx | 0-5,000ppm | 1ppm | ±25ppm或±4% |
Lambda | 0-9.999 | 0.001 | |
發(fā)動機轉(zhuǎn)速 400-9,999rpm 10rpm ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999 | |||
油溫 | -13-+150℃ 1℃ ±1℃ | ||
充電時間 一般3小時 | |||
電池充滿使用時間 7-8.5小時 | |||
重量 | 8kg（不含配件 10kg（含配件） | ||
尺寸（長╳寬╳高） 365mm╳335mm╳180mm | |||
符合標(biāo)準(zhǔn) GB18285-2018雙怠速法 | |||
通信方式 主機與平板通過WIFI，打印機通過無線藍牙 | |||
今天路博單工給大家介紹一下，正確處理汽車尾氣的方法。
柴油機尾氣具有極其復(fù)雜的化學(xué)組成，并且隨著發(fā)動機的工況變化，尾氣的組成也顯著不同。其排放的污染物中含有碳煙顆粒物（PM）、氮氧化合物（NOx）、CO和烴類（HC）等。那么我們所要消除的也是這些東西
目前世界上解決柴油機尾氣排放的研究，主要趨向兩種方法：一是先將柴油機尾氣中的炭顆粒用捕集器捕集并進行催化轉(zhuǎn)化，尾氣中的氮氧化物則在第二個催化轉(zhuǎn)化器中用適宜的還原劑進行還原或直接分解；二是在催化捕集器上同時消除尾氣中的炭顆粒和氮氧化物，即用過濾器上收集到的顆粒物（PM）還原(NOx)。
汽車尾氣中的有害氣體主要有哪三種
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反 應(yīng)、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。 碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太 陽光紫外線照射后，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000，45歲以上的死亡多，約為 平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結(jié)核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。
汽車尾氣的危害程度主要取決于汽油的成分。過去，車用汽油通常都用作為防爆劑，這樣的汽油一1做含鉛汽油。含鉛汽油使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的鉛，對人體健康危害嚴(yán)重。鑒于此，我國已于2000年開始使用無鉛汽油，相應(yīng)的被一系列新型汽油防爆劑所取代。在我國，無鉛汽油是指含鉛量在O.013g／L以下的汽油。所以說無鉛汽油并非鉛含量為零的汽油，因此，汽車尾氣中仍然含有少量的鉛。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為1微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民每天吸入的鉛量會大大超過這個數(shù)值。
目前，無鉛汽油中取代的新型防爆劑主要有：芳香烴類、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基錳(MMT)、醇類等，其中以MTBE用量大。 廢氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不*的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、氮氧化物、有機酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其尾氣中對人危害大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染。 汽車尾氣的顆粒物中含有強致癌物苯并(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并(a)芘，每燃燒1千克汽油可產(chǎn)生30毫克苯并(a)芘。當(dāng)空氣中的苯并(a)芘濃度達到0.012微克/立方米時，居民中得肺癌的人數(shù)就會明顯增加。 汽車尾氣不僅對人產(chǎn)生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現(xiàn)壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結(jié)果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴(yán)重。公路兩側(cè)的農(nóng)作物減產(chǎn)與汽車尾氣的污染明顯相關(guān)。
汽車尾氣排放究竟跟霧霾有多大關(guān)系？
從有霧霾以來，汽車尾氣排放一直是霧霾治理的重點，有很多人認(rèn)為，我們開著有國家給頒發(fā)的綠色環(huán)保標(biāo)志的車，加著專家們認(rèn)為清潔的汽油，跑在質(zhì)量驗收合格的公路上，為啥霧霾大了就怪我們這些開車的？相信很多人都有這個疑問，今天，菜鳥養(yǎng)車帶大家從尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和車輛尾氣檢測等多個角度分析一下，尾氣和霧霾的關(guān)系。20世紀(jì)80年代，歐洲要求各汽車廠商在汽車上裝備OBD車輛診斷系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛運行狀態(tài)，其中重要監(jiān)測指標(biāo)為尾氣排放監(jiān)測。當(dāng)車輛尾氣排放異常時（三元催化器工作異常）車輛會立即將故障指示燈亮起，告知車主車輛排放故障。 由于對車輛尾氣的檢測無法做到實時監(jiān)測，因此很多車主即使已經(jīng)發(fā)現(xiàn)三元催化器故障，也依然繼續(xù)使用車輛，此時將會排放大量的污染物到空氣中。為了保護環(huán)境，減少空氣污染，每一位車主都應(yīng)該重視尾氣排放情況，及時維修或更換三元催化器，為環(huán)境保護盡一份應(yīng)有的義務(wù)。