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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門(mén)傳感器 |
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更新時(shí)間：2016-11-16 11:37:28瀏覽次數(shù)：851
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意大利ATOS阿托斯液壓油缸
液壓油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，密封處易發(fā)生油液泄漏，尤其是活塞桿部密封處的外泄漏現(xiàn)象普遍存在，因而在設(shè)計(jì)液壓油缸時(shí)，必須合理選擇密封型式，合理選用耦合零件的公差與配合，并根據(jù)具體使用工況加以區(qū)別對(duì)待。
意大利ATOS阿托斯液壓油缸
以某型裝載機(jī)動(dòng)臂油缸為例。制定了油缸再制造的工藝流程，確定了珩磨工藝參數(shù)。采用動(dòng)臂油缸新件出廠試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)再制造油缸進(jìn)行了性能試驗(yàn)，結(jié)論證明通過(guò)珩磨工藝再制造后的動(dòng)臂油缸*能達(dá)到新品標(biāo)準(zhǔn)要求。在這樣的條件下，對(duì)液壓油缸油缸進(jìn)行研究，從而實(shí)現(xiàn)其國(guó)產(chǎn)化是必然的。其主要的工作內(nèi)容是：從機(jī)理上對(duì)旋轉(zhuǎn)油缸的螺旋曲面復(fù)雜層流流動(dòng)進(jìn)行分析。利用計(jì)算流體力學(xué)的基本理論，建立液壓油流動(dòng)的Soildworks-Gambit-fluent數(shù)值仿真模型，給出符合實(shí)際的初始及邊界條件，獲得液壓油在缸內(nèi)螺旋副間的摩擦力隨構(gòu)參數(shù)及壓強(qiáng)、活塞速度等的變化規(guī)律，并以此求得傳動(dòng)效率；根據(jù)能量方程、連續(xù)性方程、N-S方程，建立環(huán)形間隙液壓油內(nèi)泄漏的數(shù)學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上利用fluent軟件進(jìn)行數(shù)值仿真，探討其在實(shí)際工況下，油缸內(nèi)部間隙螺旋流的流動(dòng)特性、內(nèi)泄漏規(guī)律。為優(yōu)化油缸結(jié)構(gòu)參數(shù)、選擇合理的制造精度、減少內(nèi)泄漏、提高容積效率提供理論依據(jù)。搭建實(shí)驗(yàn)臺(tái)，對(duì)油缸進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，對(duì)比實(shí)驗(yàn)效率曲線與理論效率曲線，發(fā)現(xiàn)誤差少，說(shuō)明效率公式可信。
意大利ATOS阿托斯液壓油缸
工程機(jī)械液壓油缸再制造是企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的重要舉措。對(duì)液壓油缸的拉傷失效模式進(jìn)行了分析，結(jié)合油缸的工藝特點(diǎn)及要求提出了珩磨修復(fù)的再制造方法。液壓油缸較葉片式結(jié)構(gòu)擺動(dòng)油缸及齒輪齒條式擺動(dòng)缸相比，具有體積小、回轉(zhuǎn)精度高、重量輕、效率高等優(yōu)點(diǎn)。在工程機(jī)械、建筑機(jī)械、礦山機(jī)械中具有廣闊的應(yīng)用前景。
