風(fēng)電制動器剎車片調(diào)試方法
摩擦材料是一種應(yīng)用在動力機(jī)械上，依靠摩擦作用來執(zhí)行制動和傳動功能的部件材料。它主要包括制動器襯片（剎車片）和離合器面片（離合器片）。剎車片用于制動，離合器片用于傳動。任何機(jī)械設(shè)備必須要有制動或傳動裝置。摩擦材料是這種制動或傳動裝置上的關(guān)鍵性部件。它主要的功能是通過摩擦來吸收或傳遞動力。如離合器片傳遞動力，制動片吸收動能。它們使機(jī) 械設(shè)備與各種機(jī)動車輛能夠安全可靠地工作。風(fēng)電偏航剎車片，定做各種非標(biāo)摩擦片所以說摩擦材料是一種應(yīng)用廣泛又甚關(guān)鍵地材料。制動摩擦材料應(yīng)具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，抗熱衰退性能好，不能在溫度升到某一數(shù)值后摩擦系數(shù)突然急劇下降；材料的耐磨性好，吸水率低，有較高的耐擠壓和耐沖擊性能；制動時不產(chǎn)生噪聲和不良?xì)馕?，?yīng)盡量采用少污染和對人體無害的摩擦材料。摩擦材料
                         風(fēng)電制動器調(diào)試方法

制動器間隙的調(diào)整方法  盤式制動器的形式很多，從機(jī)構(gòu)上說多是制動盤在中間風(fēng)電偏航剎車片，定做各種非標(biāo)摩擦片，與動力裝置成一體，盤式制動器的制動板在制動盤的2邊，中間有0.5-2mm左右的間隙（視制動器的大小而定）。制動時，在制動器動力的作用下，制動板向中間夾緊，將制動盤夾住，機(jī)械裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動器的動力有電磁式的，也有液壓式的。盤式制動器的間隙的調(diào)節(jié)，一般是調(diào)節(jié)制動板的位置，根據(jù)說明書，調(diào)節(jié)相應(yīng)的螺栓即可，風(fēng)力發(fā)電偏航摩擦片但調(diào)節(jié)時注意制動板不容許碰到制動盤，且兩邊間隙要相等。制動器動作時，要夾緊，對上下運(yùn)行的機(jī)構(gòu)，必須做額定載荷吊重試驗(yàn)，并有相當(dāng)?shù)挠嗔俊?nbsp;4.5 制動器的工作原理及安裝位置  制動器的工作原理是，利用與機(jī)架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與傳動軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，來阻止輪軸的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。  在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，機(jī)械制動鉗盤式制動閘通常設(shè)置在高速軸或低速軸上。 低速軸安裝在齒輪箱前面的主軸上。風(fēng)力發(fā)電偏航摩擦片設(shè)置在低速軸上有以下優(yōu)點(diǎn):制動力矩較大，停機(jī)制動相對更可靠，而且制動過程中產(chǎn)生的制動載荷不會作用在齒輪箱上；但同時它也存在不足，所需制動力矩大，且對閘體材料要求較高。高速軸閘安裝在齒輪箱后面，發(fā)電機(jī)前面的傳動軸上。  高速軸機(jī)械制動有以下優(yōu)點(diǎn):因?yàn)橹苿恿嘏c齒輪箱的傳動比有關(guān)系，制動力矩較小。但同時它也存在著弊端，在高速軸設(shè)置制動對齒輪箱有較大的危害，風(fēng)輪葉片在制動時的不連貫停頓會產(chǎn)生動態(tài)載荷，使齒輪箱內(nèi)齒與齒來回碰撞，導(dǎo)致齒牙長期受彎曲應(yīng)力，使齒輪箱過載。這是影響風(fēng)機(jī)性能的一個重要原因。大、中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械制動機(jī)構(gòu)一般為高速軸機(jī)械制動。

根據(jù)用戶不同的需求，可加裝下列裝置:

襯墊磨損顯示(通過顯示開關(guān)或襯墊里的磨損線實(shí)現(xiàn)) 。ST3SH液壓盤式制動器
制動顯示(通過顯示開關(guān)實(shí)現(xiàn))。
手動釋放顯示(通過顯示開關(guān)實(shí)現(xiàn))
特殊應(yīng)用:用于盤溫非常高時的燒結(jié)襯墊，特種襯墊(無火星等);特殊盤(厚度、直徑、材料等)。 

若有需求，請與我們的技術(shù)人員聯(lián)系。