2017年，ABB營(yíng)收預(yù)計(jì)為36億歐元，較去年同期增長(zhǎng)約7%。其中機(jī)器人板塊營(yíng)收約為8.2億歐元，中國(guó)市場(chǎng)機(jī)器人銷(xiāo)售額約為2.1億歐元，占ABB機(jī)器人銷(xiāo)售額約25%。

自2017年下半年起，ABB高層多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示對(duì)中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)非常重視，尤其看好上海與廣東地區(qū)的機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)展；同時(shí)，ABB高層亦表示將注意力更多聚焦在新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

從2017年11月工博會(huì)的展示情況來(lái)看，ABB機(jī)器人業(yè)務(wù)的布局重心將更多偏向適用于3C行業(yè)的小型機(jī)器人，同時(shí)依托于運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)與ABB ABBILITY數(shù)字化解決方案，更好的將機(jī)器人產(chǎn)品與自動(dòng)化整體解決方案進(jìn)行糅合，為工業(yè)企業(yè)提高生產(chǎn)力、能源利用效率與安全性。而與川崎、IBM分別在協(xié)作機(jī)器人、人工智能方面締結(jié)戰(zhàn)略合作關(guān)系，可以視為ABB意圖加快機(jī)器人智能化進(jìn)程。

ABB在2017年第三季度財(cái)報(bào)中總結(jié)稱(chēng)，2017年是ABB的過(guò)渡年，在機(jī)器人業(yè)務(wù)方面2018年預(yù)計(jì)仍將保持相對(duì)平穩(wěn)的規(guī)模。

GGII認(rèn)為，根據(jù)ABB近期的動(dòng)作，ABB仍在為數(shù)字化解決方案ABB Abbility的完善進(jìn)行布局，在工業(yè)自動(dòng)化方面試圖以整體解決方案帶動(dòng)工業(yè)機(jī)器人的銷(xiāo)量上升。同時(shí)，對(duì)中國(guó)3C與新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持關(guān)注并推出新產(chǎn)品。綜合上述因素，GGII預(yù)測(cè)2018年ABB機(jī)器人業(yè)務(wù)將保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，其規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到9億歐元，其中中國(guó)機(jī)器人業(yè)務(wù)規(guī)模將達(dá)2.6億歐元，占中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模約10%。

安川：3C與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新機(jī)遇

2017年安川營(yíng)收約450億日元，較去年同期增長(zhǎng)約20%。其中機(jī)器人板塊營(yíng)收約為158億日元，占整體銷(xiāo)售額的35%，其中海外市場(chǎng)約占80%，中國(guó)*超過(guò)25%，銷(xiāo)售額約為40億日元。

由于2017財(cái)年上半年業(yè)績(jī)超過(guò)預(yù)期，安川將原先制定的2017財(cái)年?duì)I收計(jì)劃從445億日元上調(diào)至466億日元，而2018財(cái)年?duì)I收目標(biāo)仍保持在原先水平（450億日元）。

安川財(cái)報(bào)中提出，中國(guó)3C工廠自動(dòng)化的需求激增，拉動(dòng)機(jī)器人在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)；在汽車(chē)領(lǐng)域，安川表示由于海外市場(chǎng)在焊接與噴涂機(jī)器人方面的銷(xiāo)售量增長(zhǎng)，2017財(cái)年第三季度汽車(chē)領(lǐng)域的機(jī)器人銷(xiāo)量有了明顯增長(zhǎng)。安川方面表示，已有計(jì)劃關(guān)注中國(guó)新汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)（主要是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)），并且發(fā)現(xiàn)該市場(chǎng)已開(kāi)始對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)產(chǎn)生作用。

此外，安川將于2018年下半年在江蘇省增設(shè)工廠，機(jī)器人產(chǎn)能將由目前的1200臺(tái)上升至1500臺(tái)。

中國(guó)工廠自動(dòng)化與智能化需求的紅利仍將在2018年持續(xù)，安川機(jī)器人有望在3C與新能源汽車(chē)領(lǐng)域找到機(jī)會(huì)。此外，安川在江蘇的擴(kuò)產(chǎn)即將在9月份完成，亦有助于提升安川在中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)銷(xiāo)量。綜合上述因素，GGII預(yù)測(cè)安川機(jī)器人2018年中國(guó)區(qū)域的營(yíng)收占比將提升至27%左右，中國(guó)市場(chǎng)機(jī)器人銷(xiāo)售額約為45億日元。

庫(kù)卡：中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)相當(dāng)樂(lè)觀的市場(chǎng)需求

2017年庫(kù)卡營(yíng)收預(yù)計(jì)為35億歐元，較去年同期增長(zhǎng)約27%。其中機(jī)器人板塊營(yíng)收約為12億歐元，占整體銷(xiāo)售額的38%，其中中國(guó)*約為20%，銷(xiāo)售額約為6億歐元。

在機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域方面，汽車(chē)領(lǐng)域占比從2016年的46.4%下降至35.4%，而在其他工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用占比從36.6%上升至45.3%，服務(wù)領(lǐng)域占比從17.0%上升至19.3%。

對(duì)比庫(kù)卡在各地區(qū)的機(jī)器人業(yè)務(wù)發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)出相當(dāng)樂(lè)觀的市場(chǎng)需求。庫(kù)卡董事長(zhǎng)蒂爾•羅伊特表示，計(jì)劃至2020年，庫(kù)卡在中國(guó)市場(chǎng)的年?duì)I收達(dá)到10億歐元；與之相對(duì)的，歐洲市場(chǎng)的營(yíng)收規(guī)模保持相對(duì)平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。

2018年庫(kù)卡在上海增設(shè)新生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)于2018年第一季度投入生產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量翻倍。此外，庫(kù)卡計(jì)劃于順德建設(shè)機(jī)器人工程中心，用以支撐其在華南一帶的業(yè)務(wù)。

美的收購(gòu)庫(kù)卡，加之庫(kù)卡在上海的擴(kuò)產(chǎn)即將在第一季度完成，且正式入駐順德工程中心，庫(kù)卡于中國(guó)尤其是華南市場(chǎng)有望加快其*擴(kuò)充的速度。綜合上述因素，GGII預(yù)測(cè)2018年庫(kù)卡機(jī)器人業(yè)務(wù)規(guī)模將達(dá)到16.5億歐元，其中中國(guó)機(jī)器人業(yè)務(wù)規(guī)模將達(dá)3.3億歐元，占中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模約14%。

FANUC：逐步擺脫對(duì)蘋(píng)果的依賴(lài)

FANUC于不久前宣布，其2017財(cái)年（截至2018年3月）合并凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)41%，達(dá)到1802億日元。此前的預(yù)期為1649億日元。這是本財(cái)年第3次上調(diào)預(yù)期。此外，F(xiàn)ANUC披露中國(guó)單獨(dú)的銷(xiāo)售額，2017年10~12月為549億日元，同比增至2.4倍，大幅超過(guò)整體增速。

上調(diào)后的凈利潤(rùn)低于2014財(cái)年（截至2015年3月）的2076億日元，處于歷史第2高水平。由于2014年蘋(píng)果手機(jī)大型化帶來(lái)的需求，切割智能手機(jī)金屬外殼的小型切割機(jī)等迅速增長(zhǎng)。包括這些業(yè)務(wù)在內(nèi)的FANUC機(jī)器人與機(jī)械部門(mén)2014財(cái)年銷(xiāo)售額占到整體的4成，但目前降至2成左右。

由于“中國(guó)制造2025"帶來(lái)的利好因素，F(xiàn)ANUC抓住了中國(guó)的制造業(yè)自動(dòng)化需求，機(jī)器人和控制設(shè)備業(yè)務(wù)均有大幅增長(zhǎng)，并正在逐步擺脫對(duì)美國(guó)蘋(píng)果的依賴(lài)。

FANUC于2017年在3C領(lǐng)域增加對(duì)下游市場(chǎng)挖掘的力度，逐步擺脫對(duì)蘋(píng)果及其對(duì)應(yīng)零部件/設(shè)備廠商需求的依賴(lài)，同時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)需求大增的背景下止住了近年來(lái)營(yíng)收規(guī)?？s水的頹勢(shì)。然而，零部件供應(yīng)不足以及未在中國(guó)建設(shè)生產(chǎn)基地導(dǎo)致的供貨期較長(zhǎng)的現(xiàn)象，將在一定程度上限制其在2018年的表現(xiàn)。GGII預(yù)計(jì)，2018年FANUC機(jī)器人業(yè)務(wù)規(guī)模有望達(dá)到1500億日元，其中在中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)的業(yè)務(wù)規(guī)模將達(dá)到450億日元，約占中國(guó)機(jī)器人*的13%。

公交車(chē)懸架系統(tǒng)：從過(guò)去到現(xiàn)今

對(duì)于大多數(shù)人而言，負(fù)責(zé)給公交車(chē)乘客提供平穩(wěn)、安全乘坐體驗(yàn)的部件空氣彈簧只是隱藏在幕后的英雄。幾十年來(lái)，商用車(chē)制造商在底盤(pán)、駕駛室及駕駛員座椅使用由橡膠、簾子布制成的空氣彈簧取代傳統(tǒng)鋼板彈簧。原因很簡(jiǎn)單：除了在溫度或高濕度下保持可靠性外，空氣彈簧還能夠在適應(yīng)載荷的不斷變化的同時(shí)保持固有頻率恒定。就城市公交車(chē)而言，這意味著無(wú)論是高峰期滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，還是夜間僅運(yùn)載幾名乘客，車(chē)輛始終能夠保持良好的舒適度和安全水平。正因如此，如今歐洲所有公交車(chē)和世界其他地區(qū)城市的大多數(shù)公交車(chē)(包括內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)型和電力驅(qū)動(dòng)型)均配備自適應(yīng)空氣彈簧系統(tǒng)。

然而，這并不意味著工程師在為電動(dòng)交通工具設(shè)計(jì)空氣彈簧時(shí)不會(huì)面臨額外挑戰(zhàn)。盡管基本物理原理保持不變，但是工程師除了考慮基本要求外，還需要考慮主機(jī)廠的相應(yīng)需求等因素。

首先是電動(dòng)公交車(chē)通常比過(guò)去的柴油動(dòng)力公交車(chē)更重。每個(gè)電池組最高重達(dá)450公斤，導(dǎo)致整車(chē)增重3噸甚至更高——具體取決于電動(dòng)公交車(chē)的尺寸、設(shè)計(jì)行駛里程及車(chē)型等因素。第二個(gè)因素是電池組的位置。電動(dòng)乘用車(chē)中的電池組通常安裝在乘客艙下方，與之不同的是，出于實(shí)際原因，公交車(chē)中的電池組安裝在車(chē)頂上。首先，位于乘客艙下方的動(dòng)力總成組件(包括電池組)越少，地板離地面越近，從而提高上下車(chē)的方便性。其次，增加的空間使制造商能夠更加靈活地設(shè)計(jì)汽車(chē)內(nèi)飾，例如增設(shè)更大的窗戶(hù)。第三，公交車(chē)在頂部進(jìn)行溫度管理，更容易消散電池組產(chǎn)生的熱量——快速消散熱量至關(guān)重要，因?yàn)殡姵卦?0至40攝氏度之間工作效高。

大陸集團(tuán)在設(shè)計(jì)、材料和生產(chǎn)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)助力開(kāi)發(fā)創(chuàng)新組件，滿(mǎn)足電動(dòng)交通發(fā)展需求

工程師面臨的挑戰(zhàn)

公交車(chē)頂部位置對(duì)其穩(wěn)定性和靜態(tài)性帶來(lái)額外挑戰(zhàn)，還將影響總體安全性和乘客舒適度。頂部的額外重量將公交車(chē)的重心提升到更高高度，導(dǎo)致側(cè)傾和俯仰運(yùn)動(dòng)中的力增加。底盤(pán)懸架空氣彈簧必須抵消更大的力才能保證公交車(chē)在轉(zhuǎn)彎或剎車(chē)時(shí)保持穩(wěn)定。為了能夠提供更重的荷載，電動(dòng)公交車(chē)及其他商用車(chē)必須配備尺寸更大的空氣彈簧：空氣彈簧的直徑每增加一毫米，彈簧剛度都會(huì)相應(yīng)提高，以承受電動(dòng)公交車(chē)在調(diào)整重量分布的過(guò)程中產(chǎn)生的力。

但是尺寸增大也意味著空氣彈簧需要更多空間——這是工程師面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)。特別是如果制造商決定讓電動(dòng)汽車(chē)搭載輪轂電機(jī)，車(chē)輪周?chē)目臻g將更加有限。在這里，空氣彈簧必須與制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其他部件“爭(zhēng)奪"狹小空間。專(zhuān)業(yè)工程師在技術(shù)和材料開(kāi)發(fā)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠?yàn)槊考抑圃焐烫峁┒ㄖ苹鉀Q方案，全面滿(mǎn)足主機(jī)廠的特定需求。

橡膠及其他領(lǐng)域的材料專(zhuān)業(yè)知識(shí)

材料專(zhuān)業(yè)知識(shí)在空氣彈簧開(kāi)發(fā)過(guò)程中起著重要作用。橡膠氣囊的囊皮由一種基于天然橡膠或合成橡膠的高性能膠料與雙層簾子布制成，這種結(jié)構(gòu)使得囊皮兼具柔韌性和耐磨性的同時(shí)無(wú)懼高濃度臭氧和溫度的惡劣環(huán)境。

舒適性、安全性、耐用性：電動(dòng)汽車(chē)的空氣彈簧必須達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)中同類(lèi)產(chǎn)品相同的高標(biāo)準(zhǔn)

此外，材料知識(shí)在很大程度上決定輕量化結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)布局的實(shí)際效果，對(duì)提高能效和減少二氧化碳排放更是至關(guān)重要。因此，大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)出一種配備全附加氣室的輕量化空氣彈簧，該產(chǎn)品的活塞采用玻璃纖維增強(qiáng)型聚酰胺制成，替代了傳統(tǒng)的鋼和鋁材料。熱塑性工程塑料提供了*的設(shè)計(jì)自由度，讓研發(fā)人員能夠設(shè)計(jì)出定制化的舒適型空氣彈簧。特別是在電動(dòng)交通領(lǐng)域，輕量化是一項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檩p量化空氣彈簧能夠抵消電池組產(chǎn)生的額外負(fù)荷，從而延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程。結(jié)果喜人：在配備這款輕量化空氣彈簧的城市公交車(chē)和客車(chē)?yán)?，每個(gè)空氣彈簧模塊最高減重3公斤，實(shí)際減重幅度取決于公交車(chē)的車(chē)軸類(lèi)型。

大陸集團(tuán)研發(fā)的各類(lèi)部件助力城市交通出行邁向更加可持續(xù)的未來(lái)，輕量化空氣彈簧是其中一個(gè)范例。目前，全球已有50多萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)投入使用，這個(gè)數(shù)字還在逐年上升。未來(lái)，大陸集團(tuán)產(chǎn)品必將發(fā)揮日益重要的作用。