德國克拉克KRACHT齒輪泵KP系列

   上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司愿裝選口，發(fā)票隨貨，本公司德國、美國設(shè)有分公司，20年公司信譽(yù)保證項目支持：德國KRACHT克拉克（流量計、指示器、齒輪泵、閥可提供現(xiàn)場選型配套技術(shù)支持，價格優(yōu)勢，同時流量計產(chǎn)品均可替代KEM，VSE、科寶等流量計）意大利ATOS全系列產(chǎn)品（提供項目選型配套，技術(shù)支持，可替代力士樂、威格士等產(chǎn)品）

德國克拉克KRACHT齒輪泵KP系列

安裝位置：

發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內(nèi)。若機(jī)油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機(jī)油壓力過低，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發(fā)生“燒瓦抱軸"等重大機(jī)械故障。

造成機(jī)油壓力過低的主要原因，一是機(jī)油粘度過低；二是機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機(jī)油泵工作不良。     檢查時，先仔細(xì)傾聽發(fā)動機(jī)曲軸箱部位有無軸承間隙過大時所發(fā)生的“嗚嗚"異響，結(jié)合軸承裝配和使用情況，作出一個初步判斷。

然后將發(fā)動機(jī)在中轉(zhuǎn)速下熄火，立即用手觸及機(jī)油細(xì)濾器外罩殼，看有無振動感，并傾聽細(xì)濾器轉(zhuǎn)子熄火后有無繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的“嘶嘶"聲。若無振動感或慣性作用下的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)聲，則可能是機(jī)油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內(nèi)泄嚴(yán)重(注意，須保證機(jī)油細(xì)濾器轉(zhuǎn)子技術(shù)狀態(tài)正常，因為轉(zhuǎn)子過臟、噴油孔過大，進(jìn)油口濾網(wǎng)堵死等原因均會影響轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度和熄火后的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性)。

繼之，檢查機(jī)油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機(jī)油有無泡沫，若有，說明機(jī)油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。將量油尺上的機(jī)油滴手上少許，用食指與拇指捻動，若感到油質(zhì)不油膩，或者聞到柴油味，表明機(jī)油被柴油稀釋。柴油一般來自缸內(nèi)，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。

柴油還可能來自輸油泵，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油隨推桿從縫隙進(jìn)入高壓油泵泵體下部腔室，然后通過凸輪軸前軸承與正時齒輪室進(jìn)入曲軸箱。若機(jī)油中既無水也無柴油，但粘度明顯不夠，則應(yīng)考慮是機(jī)油溫度過高變質(zhì)或所加機(jī)油牌號或質(zhì)量不合要求所致。

KRACHT溢流閥更多型號：

SPVM10A1G1A12ATEX

SPV10B1G1A12

SPVM10A1G1B30

SPV10A1G1A

SPV10C1G1A

SPV10E1G1A

SPV10K1G1A

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SPVM10A1G1A

SPVM10C1G1A

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SPVM10K1G1A

SPV10A1G1B

項目支持：

1，德國 KRACHT 克拉克（流量計、指示器可提供現(xiàn)場選型配套技術(shù)支持,齒輪泵， 閥，備件采購價格有優(yōu)勢）

2，德國 VSE 威仕 （流量計提供項目選型配套，技術(shù)支持）

3，德國 SIEMENS 西門子：料位計，變送器，液位計，流量計（提供項目選型配 套，技術(shù)支持，安裝調(diào)試）

4，另外還有很多品牌也很有優(yōu)勢：

Beinlich百利泵（可提供選型）

RICKMEIER瑞克梅爾泵（可提供選型）

MEISTER流量開

KOBOLD流量計、溫度開關(guān)

ATOS液壓電磁閥、泵、壓力繼電器

EATON伊頓/VICKERS威格士泵、閥

REXRTOH力士樂液壓閥、葉片泵

HYDAC賀德克過濾器、濾芯、傳感器

PARKER派克閥、接頭、齒輪泵