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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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| 參考價(jià) | 面議 |
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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 |
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AFAG 電器件 50400479
AFAG 備件 50048476,Compactschlitten CS 12/30-SD
AFAG 備件 11006446
AFAG 備件 11006446,Initiatorkabel-R1-5m-0-open-1
AFAG 備件 KEGMS NACH ANG.41052832 POS.20
AFAG 備件 Shock absorber SD 08/06 11004990
AFAG 電器件 50400479
AFAG 氣缸 11015620/353/7/37.5
AFAG 備件 50028132
AFAG 備件 AS 08/80 11004993
AFAG 電器件 11006589
AFAG 備件 KEGMS NACH ANG.41052832 POS.10
AFAG 備件 ZA20/25
AFAG 旋轉(zhuǎn)氣缸 RM25(afag)Ser.-Nr.93041997
AFAG 備件 93099693
AFAG 控制器 50195031 SIGA
AFAG 控制器 50195031 SIGA
AERZENER 備件 032795000,GM 15 L, Anordnung 10,ohne Gebl?sefü?e
AERZENER 備件 122906000
AERZENER 備件 155944000
AERZENER 備件 2000032701
AERZENER 備件 164506000
AERZENER 備件 032795000,GM 15 L, Anordnung 10,ohne Gebl?sefü?e
AERZENER 備件 122906000
AERZENER 備件 155944000
AERZENER 備件 2000032701
AERZENER 備件 164506000
AERZEN 轉(zhuǎn)子 157208 配套VM45系列壓縮機(jī) 序列號(hào)為755943
AERZEN 壓力調(diào)節(jié)器 179273000
AERZEN 從動(dòng)轉(zhuǎn)子 GMA 10.0 157453/316L
AERZEN 鼓風(fēng)機(jī) GM60S，85Nm3/min，1BAR，PULLEY-V BELT，91kW，440V，4P，1800rpm，SERIAL NO:908403，WITH OUT MOTOR，F(xiàn)OR 3APL SHOT BLAST AIR BLOWER
AERZEN 備件 GMB15.11HV, Anordnung 10
AERZEN 油泵 123022000
AERZEN 密封圈 訂貨號(hào) 116813 配套用于GMA10.0
AERZEN 油濾 162539000
AERZEN 油溫控制閥 123217000
AERZEN 密封工具包 2000022752
AERZEN 備件 175240000
AERZEN 增速齒輪 151162000
AERZEN 轉(zhuǎn)子組件 158740000
AERZEN 轉(zhuǎn)子 157208 配套VM45系列壓縮機(jī) 序列號(hào)為755943
AERZEN 壓力調(diào)節(jié)器 179273000
AERZEN 從動(dòng)轉(zhuǎn)子 GMA 10.0 157453/316L
AERZEN 鼓風(fēng)機(jī) GM60S，85Nm3/min，1BAR，PULLEY-V BELT，91kW，440V，4P，1800rpm，SERIAL NO:908403，WITH OUT MOTOR，F(xiàn)OR 3APL SHOT BLAST AIR BLOWER
AERZEN 備件 GMB15.11HV, Anordnung 10
AERZEN 油泵 123022000
AERZEN 密封圈 訂貨號(hào) 116813 配套用于GMA10.0
AERZEN 油濾 162539000
AERZEN 油溫控制閥 123217000
AERZEN 密封工具包 2000022752
AERZEN 備件 175240000
AERZEN 增速齒輪 151162000
AERZEN 轉(zhuǎn)子組件 158740000
Aeromeccanica Stran 葉輪 Exhaust gas fan impeller TYPE: TS-100
Aeromeccanica Stran 風(fēng)機(jī) Exhaust gas fan (excl. motor) TYPE: BCFN-402
Aeromeccanica Stran 風(fēng)機(jī) Exhaust gas fan (excl. motor) TYPE: BCFN-365
Aeromeccanica Stran 葉輪 Exhaust gas fan impeller TYPE: BCFN-402
Aeromeccanica Stran 風(fēng)機(jī) Exhaust gas fan (excl. motor) TYPE: TS-100
Aeromeccanica Stran 葉輪 Exhaust gas fan impeller TYPE: BCFN-365
Aeromeccanica Stran 葉輪 Exhaust gas fan impeller TYPE: TS-100
Aeromeccanica Stran 風(fēng)機(jī) Exhaust gas fan (excl. motor) TYPE: BCFN-402
Aeromeccanica Stran 風(fēng)機(jī) Exhaust gas fan (excl. motor) TYPE: BCFN-365
Aeromeccanica Stran 葉輪 Exhaust gas fan impeller TYPE: BCFN-402
Aeromeccanica Stran 風(fēng)機(jī) Exhaust gas fan (excl. motor) TYPE: TS-100
Aeromeccanica Stran 葉輪 Exhaust gas fan impeller TYPE: BCFN-365
AEROMATIC 球閥 Nr. 8.120.050
AEROMATIC 備件 2.168.015
AEROMATIC 浮球閥 BALL COCK 2.520.012 3/8
AEROMATIC 球閥 2-Wege-Kugelhahn IG 1 1/4" drei-teilig aus VA PN 64
AEROMATIC 備件 13M051 FR15-2.520.012
AEROMATIC 備件 13M052 FR15-2.520.012
AEROMATIC 球閥 Nr. 8.120.040
AEROMATIC 球閥 Nr. 8.120.050
AEROMATIC 備件 2.168.015
AEROMATIC 浮球閥 BALL COCK 2.520.012 3/8
AEROMATIC 球閥 2-Wege-Kugelhahn IG 1 1/4" drei-teilig aus VA PN 64
AEROMATIC 備件 13M051 FR15-2.520.012
AEROMATIC 備件 13M052 FR15-2.520.012
AEROMATIC 球閥 Nr. 8.120.040
AEROGO 氣囊 48NHDSM 技朮參數(shù)CAT:40t/50PSI
AEROGO 氣囊 48NHDSM 技朮參數(shù)CAT:40t/50PSI
AEROGEN 點(diǎn)火電纜 HTCABLE HT Ignition Cable Red-6米
AEROGEN 低阻地線 HTCABLE-E HT Ignition Cable Earth-in 6米
AEROGEN 點(diǎn)火變壓器 IGT-TZI5/20-230V Ignition Transformer TZI5/20 230 Volts
AEROGEN 電磁閥 VAS10-230-02 Solenoid Valve 3/8" 230 volts
AEROGEN 燃?xì)廛浌?HOC5000 Hose 1/2" BSP Male/Male 5 Mtrs LPG13
AEROGEN 點(diǎn)火電極 GE-IEG14 Ignition/detection electrode IEG14
AEROGEN 電極帽 HTCAP-90 HT cap 90 deg unsup’d
AEROGEN 點(diǎn)火電纜 HTCABLE HT Ignition Cable Red-6米
AEROGEN 低阻地線 HTCABLE-E HT Ignition Cable Earth-in 6米
AEROGEN 點(diǎn)火變壓器 IGT-TZI5/20-230V Ignition Transformer TZI5/20 230 Volts
AEROGEN 電磁閥 VAS10-230-02 Solenoid Valve 3/8" 230 volts
AEROGEN 燃?xì)廛浌?HOC5000 Hose 1/2" BSP Male/Male 5 Mtrs LPG13
AEROGEN 點(diǎn)火電極 GE-IEG14 Ignition/detection electrode IEG14
AEROGEN 電極帽 HTCAP-90 HT cap 90 deg unsup’d
AEROFILMSYSTEMS 氣墊 A40N
AEROFILMSYSTEMS 氣墊 A40N
AERO LIFT 真空吸盤(pán) AL270R NR:31541
AERO LIFT 真空吸盤(pán) AL270R NR:31541
AEP 壓力變送器 RDMM
AEP 壓力變送器 RDMM
AEG 備件 AMPE 280 M G 4 - Nachfolgetype 1:1 austauschbar
AEG 溫度控制可控硅模塊 V16 TYRO 2A-400-100H1
AEG 調(diào)功器 Thyro-P 2P400-650HF Art-Nr.2000000279 AE00 SerNo.70098897/001
AEG 備件 2.000.000.841
AEG 備件 AM90SY8
AEG 可控硅 1A230-30H1
AEG 電機(jī) AMHE200LRG2Q4Y4 NO:30227460 0001 H
AEG 開(kāi)關(guān) E-Nr.910-201-205
AEG 備件 Thyro-2A HRLP 60A
AEG 調(diào)功器 THYRO-P 2P400-495HF
AEG 備件 2.000.322.103
AEG 備件 AM 71Z BA4, 0.37kW, 230/400V, 50Hz, Bauform IMV1 (B5), Klemmkasten oben, 1500U/min, IP55, Iso F, RAL9005, IE1,
AEG 模組 2A 400-130 HRL1
AEG 備件 2A400-170H1 U=400V I=170A
AEG 調(diào)功器 Thyro-S 1S 400-100 H 1
AEG 備件 1A 400-130 H RLP1
AEG 備件 2A400-350HF1
AEG 控制器 1A230-170HRLP1
AEG 模塊 THYRO-1S 400-100 H RL1
AEG 備件 1A 400-60 H RLP1
AEG 備件 2A 400-280 HF RL1（400V 280A）
AEG 備件 升級(jí)型號(hào) Thyro-S 1S 400-170 H 3
AEG 調(diào)功裝置 2P400-650HF
AEG 備件 2.000.000.846
AEG 備件 LS55K
AEG 備件 Typ DC3000, 26 V / 100 A (Mat.-Nr. 3000000061)
AEG 備件 2A 400-100 H RL1（400V 100A）
AEG 電機(jī) AM 112 MZ4 08814037
AEG 備件 2.000.000.845
AEG 電機(jī) AM71Z、BA4、0.37KW、F、IP55、V1
AEG 備件 AMBY 160 M YA 8
AEG 備件 Thyro-PX 1PX 500-280 HF
AEG 備件 PROTECT A.1000 S/N.(40)26245064375
AEG 調(diào)功器 1A 400-030H
AEG 控制板 Art.No：8000014426
AEG 備件 THYR0-S 1S 400-60 HRL1
葉片馬達(dá)與其他類型馬達(dá)相比較具有結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其慣性比柱塞馬達(dá)小、但抗污染能力比齒輪馬達(dá)差、且轉(zhuǎn)速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達(dá)由于泄漏較大，故負(fù)載變化或低速時(shí)不穩(wěn)定。
19世紀(jì)50年代末期，最初的低速大扭矩液壓馬達(dá)是由油泵的一
個(gè)定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來(lái)的，這個(gè)部件由一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定聯(lián)接在一起，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過(guò)花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種最初的擺線馬達(dá)問(wèn)世后，經(jīng)過(guò)幾十年演化，另一種概念的馬達(dá)也開(kāi)始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子。具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動(dòng)與運(yùn)行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。通過(guò)改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向，并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等價(jià)值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。
1.工作壓力與額定壓力
工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。
馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。
額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的最高壓力。
2.排量和流量
排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)
流量:不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。
3.容積效率和轉(zhuǎn)速
容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值。
葉片馬達(dá)與其他類型馬達(dá)相比較具有結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其慣性比柱塞馬達(dá)小、但抗污染能力比齒輪馬達(dá)差、且轉(zhuǎn)速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達(dá)由于泄漏較大，故負(fù)載變化或低速時(shí)不穩(wěn)定。
19世紀(jì)50年代末期，最初的低速大扭矩液壓馬達(dá)是由油泵的一個(gè)定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來(lái)的，這個(gè)部件由一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定聯(lián)接在一起，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過(guò)花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種最初的擺線馬達(dá)問(wèn)世后，經(jīng)過(guò)幾十年演化，另一種概念的馬達(dá)也開(kāi)始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子。具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動(dòng)與運(yùn)行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。通過(guò)改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向，并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等價(jià)值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。
1.工作壓力與額定壓力
工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。
馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。
額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的最高壓力。
2.排量和流量
排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)
流量:不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。
3.容積效率和轉(zhuǎn)速
容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值。
葉片馬達(dá)與其他類型馬達(dá)相比較具有結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其慣性比柱塞馬達(dá)小、但抗污染能力比齒輪馬達(dá)差、且轉(zhuǎn)速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達(dá)由于泄漏較大，故負(fù)載變化或低速時(shí)不穩(wěn)定。
19世紀(jì)50年代末期，最初的低速大扭矩液壓馬達(dá)是由油泵的一個(gè)定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來(lái)的，這個(gè)部件由一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定聯(lián)接在一起，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過(guò)花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種最初的擺線馬達(dá)問(wèn)世后，經(jīng)過(guò)幾十年演化，另一種概念的馬達(dá)也開(kāi)始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子。具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動(dòng)與運(yùn)行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。通過(guò)改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向，并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等價(jià)值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。
1.工作壓力與額定壓力
工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。
馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。
額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的最高壓力。
2.排量和流量
排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)
流量:不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。
3.容積效率和轉(zhuǎn)速
容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值。
葉片馬達(dá)與其他類型馬達(dá)相比較具有結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其慣性比柱塞馬達(dá)小、但抗污染能力比齒輪馬達(dá)差、且轉(zhuǎn)速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達(dá)由于泄漏較大，故負(fù)載變化或低速時(shí)不穩(wěn)定。
19世紀(jì)50年代末期，最初的低速大扭矩液壓馬達(dá)是由油泵的一個(gè)定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來(lái)的，這個(gè)部件由一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定聯(lián)接在一起，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過(guò)花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種最初的擺線馬達(dá)問(wèn)世后，經(jīng)過(guò)幾十年演化，另一種概念的馬達(dá)也開(kāi)始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子。具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動(dòng)與運(yùn)行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。通過(guò)改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向，并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等價(jià)值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。
1.工作壓力與額定壓力
工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。
馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。
額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的最高壓力。
2.排量和流量
排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)
流量:不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。
3.容積效率和轉(zhuǎn)速
容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值。
葉片馬達(dá)與其他類型馬達(dá)相比較具有結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其慣性比柱塞馬達(dá)小、但抗污染能力比齒輪馬達(dá)差、且轉(zhuǎn)速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達(dá)由于泄漏較大，故負(fù)載變化或低速時(shí)不穩(wěn)定。
19世紀(jì)50年代末期，最初的低速大扭矩液壓馬達(dá)是由油泵的一個(gè)定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來(lái)的，這個(gè)部件由一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定聯(lián)接在一起，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過(guò)花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種最初的擺線馬達(dá)問(wèn)世后，經(jīng)過(guò)幾十年演化，另一種概念的馬達(dá)也開(kāi)始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子。具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動(dòng)與運(yùn)行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。通過(guò)改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向，并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等價(jià)值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。
1.工作壓力與額定壓力
工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。
馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。
額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的最高壓力。
2.排量和流量
排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)
流量:不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。
3.容積效率和轉(zhuǎn)速
容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值。
