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norelem正品緩沖器 26102-05003055

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此類的每個(gè)子類都定義了兩種獲取和放置操作:

相對操作讀取或?qū)懭胍粋€(gè)或多個(gè)元素，它從當(dāng)前位置開始，然后將位置增加所傳輸?shù)脑財(cái)?shù)。如果請求的傳輸超出限制，則相對獲取操作將拋出BufferUnderflowException，相對放置操作將拋出BufferOverflowException;這兩種情況下，都沒有數(shù)據(jù)被傳輸。

操作采用顯式元素索引，該操作不影響位置。如果索引參數(shù)超出限制，獲取操作和放置操作將拋出IndexOutOfBoundsException。

當(dāng)然，通過適當(dāng)通道的 I/O 操作(通常與當(dāng)前位置有關(guān))也可以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄彌_區(qū)或從緩沖區(qū)傳出數(shù)據(jù)。

折疊做標(biāo)記和重置

緩沖區(qū)的標(biāo)記是一個(gè)索引，在調(diào)用reset方法時(shí)會(huì)將緩沖區(qū)的位置重置為該索引。并非總是需要定義標(biāo)記，但在定義標(biāo)記時(shí)，不能將其定義為負(fù)數(shù)，并且不能讓它大于位置。如果定義了標(biāo)記，則在將位置或限制調(diào)整為小于該標(biāo)記的值時(shí)，該標(biāo)記將被丟棄。如果未定義標(biāo)記，那么調(diào)用reset方法將導(dǎo)致拋出InvalidMarkException。

折疊不變式

標(biāo)記、位置、限制和容量值遵守以下不變式:

0<=標(biāo)記<=位置<=限制<=容量新創(chuàng)建的緩沖區(qū)總有一個(gè) 0 位置和一個(gè)未定義的標(biāo)記。初始限制可以為 0，也可以為其他值，這取決于緩沖區(qū)類型及其構(gòu)建方式。一般情況下，緩沖區(qū)的初始內(nèi)容是未定義的。

折疊清除反轉(zhuǎn)重繞

除了訪問位置、限制、容量值的方法以及做標(biāo)記和重置的方法外，此類還定義了以下可對緩沖區(qū)進(jìn)行的操作:

clear()使緩沖區(qū)為一系列新的通道讀取或相對放置操作做好準(zhǔn)備:它將限制設(shè)置為容量大小，將位置設(shè)置為 0。

flip()使緩沖區(qū)為一系列新的通道寫入或相對獲取操作做好準(zhǔn)備:它將限制設(shè)置為當(dāng)前位置，然后將位置設(shè)置為 0。

rewind()使緩沖區(qū)為重新讀取已包含的數(shù)據(jù)做好準(zhǔn)備:它使限制保持不變，將位置設(shè)置為 0。

折疊只讀緩沖區(qū)

每個(gè)緩沖區(qū)都是可讀取的，但并非每個(gè)緩沖區(qū)都是可寫入的。每個(gè)緩沖區(qū)類的轉(zhuǎn)變方法都被為可選操作，當(dāng)對只讀緩沖區(qū)調(diào)用時(shí)，將拋出ReadOnlyBufferException。只讀緩沖區(qū)不允許更改其內(nèi)容，但其標(biāo)記、位置和限制值是可變的?？梢哉{(diào)用其isReadOnly方法確定緩沖區(qū)是否為只讀。

折疊線程安全

多個(gè)當(dāng)前線程使用緩沖區(qū)是不安全的。如果一個(gè)緩沖區(qū)由不止一個(gè)線程使用，則應(yīng)該通過適當(dāng)?shù)耐絹砜刂茖υ摼彌_區(qū)的訪問。

折疊調(diào)用鏈

此類中的方法返回調(diào)用它們的緩沖區(qū)(否則它們不會(huì)返回任何值)。此操作允許將方法調(diào)用組成一個(gè)鏈;例如，語句序列

b.flip(); b.position(23); b.limit(42);可以由以下更緊湊的一個(gè)語句代替 b.flip().position(23).limit(42);

從以下版本開始:1.4

折疊編輯本段電梯緩沖器

緩沖器是電梯安全系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，在電梯出現(xiàn)故障或事故蹲底時(shí)起到緩沖的作用。從而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊。

電梯緩沖器主要分為:油壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器，其中油壓緩沖器由于適應(yīng)各種速度噸位要求應(yīng)用比較普遍，彈簧緩沖器用于低速電梯。

汽車彈簧緩沖器

汽車彈簧緩沖膠汽車彈簧緩沖器(緩沖膠)是一種高彈性高韌度的橡膠類制品，屬汽車改裝類配件。用來安裝在汽車懸掛系統(tǒng)的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對避震器起來保護(hù)，這種功能是一種物理作用。

緩沖膠外觀是有開口的圓環(huán)狀，上下各有一條凹槽(用來容置螺旋彈簧)，側(cè)邊有兩個(gè)、三個(gè)或多個(gè)孔位。根據(jù)彈簧間距的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，緩沖膠分為 A+A、A、B、C、D、E、F 七種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。理論上，這七款型號(hào)可以囊括全球極大部分螺旋彈簧避震車型所需。

緩沖膠亦有稱之為緩沖器、緩沖墊、緩沖塊、減震膠、避震膠等等，較廣泛最正確的全稱是"汽車彈簧緩沖膠"，英文名稱是 Car Spring Buffer Retainer

折疊作用

汽車緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當(dāng)汽車瞬間相撞時(shí)，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用;而當(dāng)減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，反應(yīng)不靈敏，很容易引發(fā)事故。

折疊特點(diǎn)

1、采用高檔轎車的緩沖原理，明顯提高車輛減震性能。

2、降低由減震器受損和老化而產(chǎn)生的噪音。

3、可減輕長途駕駛后的疲勞感。

4、有效解決減震器彈簧疲軟問題，恢復(fù)減震器性能。

5、保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng)，避免減震芯的油封漏油。

6、提高車身3-5CM、恢復(fù)車體原來的高度。

7、縮短剎車距離、延緩鈑金老化，提高安全性。

8、急轉(zhuǎn)彎、山路、土路低速行駛過程中防顫效果好，有效消除60%以上的顛簸感，增加行車的舒適感。

9、試驗(yàn)結(jié)果可延長減震器壽命長達(dá)2倍以上。

10、安裝簡單，不松動(dòng)車輛任何螺絲。

11、具有耐磨、耐寒、耐沖擊、耐老化、耐水、使用壽命為2-3年。

此類的每個(gè)子類都定義了兩種獲取和放置操作:

相對操作讀取或?qū)懭胍粋€(gè)或多個(gè)元素，它從當(dāng)前位置開始，然后將位置增加所傳輸?shù)脑財(cái)?shù)。如果請求的傳輸超出限制，則相對獲取操作將拋出BufferUnderflowException，相對放置操作將拋出BufferOverflowException;這兩種情況下，都沒有數(shù)據(jù)被傳輸。

操作采用顯式元素索引，該操作不影響位置。如果索引參數(shù)超出限制，獲取操作和放置操作將拋出IndexOutOfBoundsException。

當(dāng)然，通過適當(dāng)通道的 I/O 操作(通常與當(dāng)前位置有關(guān))也可以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄彌_區(qū)或從緩沖區(qū)傳出數(shù)據(jù)。

折疊做標(biāo)記和重置

緩沖區(qū)的標(biāo)記是一個(gè)索引，在調(diào)用reset方法時(shí)會(huì)將緩沖區(qū)的位置重置為該索引。并非總是需要定義標(biāo)記，但在定義標(biāo)記時(shí)，不能將其定義為負(fù)數(shù)，并且不能讓它大于位置。如果定義了標(biāo)記，則在將位置或限制調(diào)整為小于該標(biāo)記的值時(shí)，該標(biāo)記將被丟棄。如果未定義標(biāo)記，那么調(diào)用reset方法將導(dǎo)致拋出InvalidMarkException。

折疊不變式

標(biāo)記、位置、限制和容量值遵守以下不變式:

0<=標(biāo)記<=位置<=限制<=容量新創(chuàng)建的緩沖區(qū)總有一個(gè) 0 位置和一個(gè)未定義的標(biāo)記。初始限制可以為 0，也可以為其他值，這取決于緩沖區(qū)類型及其構(gòu)建方式。一般情況下，緩沖區(qū)的初始內(nèi)容是未定義的。

折疊清除反轉(zhuǎn)重繞

除了訪問位置、限制、容量值的方法以及做標(biāo)記和重置的方法外，此類還定義了以下可對緩沖區(qū)進(jìn)行的操作:

clear()使緩沖區(qū)為一系列新的通道讀取或相對放置操作做好準(zhǔn)備:它將限制設(shè)置為容量大小，將位置設(shè)置為 0。

flip()使緩沖區(qū)為一系列新的通道寫入或相對獲取操作做好準(zhǔn)備:它將限制設(shè)置為當(dāng)前位置，然后將位置設(shè)置為 0。

rewind()使緩沖區(qū)為重新讀取已包含的數(shù)據(jù)做好準(zhǔn)備:它使限制保持不變，將位置設(shè)置為 0。

折疊只讀緩沖區(qū)

每個(gè)緩沖區(qū)都是可讀取的，但并非每個(gè)緩沖區(qū)都是可寫入的。每個(gè)緩沖區(qū)類的轉(zhuǎn)變方法都被為可選操作，當(dāng)對只讀緩沖區(qū)調(diào)用時(shí)，將拋出ReadOnlyBufferException。只讀緩沖區(qū)不允許更改其內(nèi)容，但其標(biāo)記、位置和限制值是可變的。可以調(diào)用其isReadOnly方法確定緩沖區(qū)是否為只讀。

折疊線程安全

多個(gè)當(dāng)前線程使用緩沖區(qū)是不安全的。如果一個(gè)緩沖區(qū)由不止一個(gè)線程使用，則應(yīng)該通過適當(dāng)?shù)耐絹砜刂茖υ摼彌_區(qū)的訪問。

折疊調(diào)用鏈

此類中的方法返回調(diào)用它們的緩沖區(qū)(否則它們不會(huì)返回任何值)。此操作允許將方法調(diào)用組成一個(gè)鏈;例如，語句序列

b.flip(); b.position(23); b.limit(42);可以由以下更緊湊的一個(gè)語句代替 b.flip().position(23).limit(42);

從以下版本開始:1.4

折疊編輯本段電梯緩沖器

緩沖器是電梯安全系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，在電梯出現(xiàn)故障或事故蹲底時(shí)起到緩沖的作用。從而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊。

電梯緩沖器主要分為:油壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器，其中油壓緩沖器由于適應(yīng)各種速度噸位要求應(yīng)用比較普遍，彈簧緩沖器用于低速電梯。

汽車彈簧緩沖器

汽車彈簧緩沖膠汽車彈簧緩沖器(緩沖膠)是一種高彈性高韌度的橡膠類制品，屬汽車改裝類配件。用來安裝在汽車懸掛系統(tǒng)的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對避震器起來保護(hù)，這種功能是一種物理作用。

緩沖膠外觀是有開口的圓環(huán)狀，上下各有一條凹槽(用來容置螺旋彈簧)，側(cè)邊有兩個(gè)、三個(gè)或多個(gè)孔位。根據(jù)彈簧間距的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，緩沖膠分為 A+A、A、B、C、D、E、F 七種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。理論上，這七款型號(hào)可以囊括全球極大部分螺旋彈簧避震車型所需。

緩沖膠亦有稱之為緩沖器、緩沖墊、緩沖塊、減震膠、避震膠等等，較廣泛最正確的全稱是"汽車彈簧緩沖膠"，英文名稱是 Car Spring Buffer Retainer

折疊作用

汽車緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當(dāng)汽車瞬間相撞時(shí)，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用;而當(dāng)減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，反應(yīng)不靈敏，很容易引發(fā)事故。

折疊特點(diǎn)

1、采用高檔轎車的緩沖原理，明顯提高車輛減震性能。

2、降低由減震器受損和老化而產(chǎn)生的噪音。

3、可減輕長途駕駛后的疲勞感。

4、有效解決減震器彈簧疲軟問題，恢復(fù)減震器性能。

5、保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng)，避免減震芯的油封漏油。

6、提高車身3-5CM、恢復(fù)車體原來的高度。

7、縮短剎車距離、延緩鈑金老化，提高安全性。

8、急轉(zhuǎn)彎、山路、土路低速行駛過程中防顫效果好，有效消除60%以上的顛簸感，增加行車的舒適感。

9、試驗(yàn)結(jié)果可延長減震器壽命長達(dá)2倍以上。

10、安裝簡單，不松動(dòng)車輛任何螺絲。

11、具有耐磨、耐寒、耐沖擊、耐老化、耐水、使用壽命為2-3年。

此類的每個(gè)子類都定義了兩種獲取和放置操作:

相對操作讀取或?qū)懭胍粋€(gè)或多個(gè)元素，它從當(dāng)前位置開始，然后將位置增加所傳輸?shù)脑財(cái)?shù)。如果請求的傳輸超出限制，則相對獲取操作將拋出BufferUnderflowException，相對放置操作將拋出BufferOverflowException;這兩種情況下，都沒有數(shù)據(jù)被傳輸。

操作采用顯式元素索引，該操作不影響位置。如果索引參數(shù)超出限制，獲取操作和放置操作將拋出IndexOutOfBoundsException。

當(dāng)然，通過適當(dāng)通道的 I/O 操作(通常與當(dāng)前位置有關(guān))也可以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄彌_區(qū)或從緩沖區(qū)傳出數(shù)據(jù)。

折疊做標(biāo)記和重置

緩沖區(qū)的標(biāo)記是一個(gè)索引，在調(diào)用reset方法時(shí)會(huì)將緩沖區(qū)的位置重置為該索引。并非總是需要定義標(biāo)記，但在定義標(biāo)記時(shí)，不能將其定義為負(fù)數(shù)，并且不能讓它大于位置。如果定義了標(biāo)記，則在將位置或限制調(diào)整為小于該標(biāo)記的值時(shí)，該標(biāo)記將被丟棄。如果未定義標(biāo)記，那么調(diào)用reset方法將導(dǎo)致拋出InvalidMarkException。

折疊不變式

標(biāo)記、位置、限制和容量值遵守以下不變式:

0<=標(biāo)記<=位置<=限制<=容量新創(chuàng)建的緩沖區(qū)總有一個(gè) 0 位置和一個(gè)未定義的標(biāo)記。初始限制可以為 0，也可以為其他值，這取決于緩沖區(qū)類型及其構(gòu)建方式。一般情況下，緩沖區(qū)的初始內(nèi)容是未定義的。

折疊清除反轉(zhuǎn)重繞

除了訪問位置、限制、容量值的方法以及做標(biāo)記和重置的方法外，此類還定義了以下可對緩沖區(qū)進(jìn)行的操作:

clear()使緩沖區(qū)為一系列新的通道讀取或相對放置操作做好準(zhǔn)備:它將限制設(shè)置為容量大小，將位置設(shè)置為 0。

flip()使緩沖區(qū)為一系列新的通道寫入或相對獲取操作做好準(zhǔn)備:它將限制設(shè)置為當(dāng)前位置，然后將位置設(shè)置為 0。

rewind()使緩沖區(qū)為重新讀取已包含的數(shù)據(jù)做好準(zhǔn)備:它使限制保持不變，將位置設(shè)置為 0。

折疊只讀緩沖區(qū)

每個(gè)緩沖區(qū)都是可讀取的，但并非每個(gè)緩沖區(qū)都是可寫入的。每個(gè)緩沖區(qū)類的轉(zhuǎn)變方法都被為可選操作，當(dāng)對只讀緩沖區(qū)調(diào)用時(shí)，將拋出ReadOnlyBufferException。只讀緩沖區(qū)不允許更改其內(nèi)容，但其標(biāo)記、位置和限制值是可變的?？梢哉{(diào)用其isReadOnly方法確定緩沖區(qū)是否為只讀。

折疊線程安全

多個(gè)當(dāng)前線程使用緩沖區(qū)是不安全的。如果一個(gè)緩沖區(qū)由不止一個(gè)線程使用，則應(yīng)該通過適當(dāng)?shù)耐絹砜刂茖υ摼彌_區(qū)的訪問。

折疊調(diào)用鏈

此類中的方法返回調(diào)用它們的緩沖區(qū)(否則它們不會(huì)返回任何值)。此操作允許將方法調(diào)用組成一個(gè)鏈;例如，語句序列

b.flip(); b.position(23); b.limit(42);可以由以下更緊湊的一個(gè)語句代替 b.flip().position(23).limit(42);

從以下版本開始:1.4

折疊編輯本段電梯緩沖器

緩沖器是電梯安全系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，在電梯出現(xiàn)故障或事故蹲底時(shí)起到緩沖的作用。從而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊。

電梯緩沖器主要分為:油壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器，其中油壓緩沖器由于適應(yīng)各種速度噸位要求應(yīng)用比較普遍，彈簧緩沖器用于低速電梯。

汽車彈簧緩沖器

汽車彈簧緩沖膠汽車彈簧緩沖器(緩沖膠)是一種高彈性高韌度的橡膠類制品，屬汽車改裝類配件。用來安裝在汽車懸掛系統(tǒng)的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對避震器起來保護(hù)，這種功能是一種物理作用。

緩沖膠外觀是有開口的圓環(huán)狀，上下各有一條凹槽(用來容置螺旋彈簧)，側(cè)邊有兩個(gè)、三個(gè)或多個(gè)孔位。根據(jù)彈簧間距的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，緩沖膠分為 A+A、A、B、C、D、E、F 七種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。理論上，這七款型號(hào)可以囊括全球極大部分螺旋彈簧避震車型所需。

緩沖膠亦有稱之為緩沖器、緩沖墊、緩沖塊、減震膠、避震膠等等，較廣泛最正確的全稱是"汽車彈簧緩沖膠"，英文名稱是 Car Spring Buffer Retainer

折疊作用

汽車緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當(dāng)汽車瞬間相撞時(shí)，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用;而當(dāng)減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，反應(yīng)不靈敏，很容易引發(fā)事故。

折疊特點(diǎn)

1、采用高檔轎車的緩沖原理，明顯提高車輛減震性能。

2、降低由減震器受損和老化而產(chǎn)生的噪音。

3、可減輕長途駕駛后的疲勞感。

4、有效解決減震器彈簧疲軟問題，恢復(fù)減震器性能。

5、保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng)，避免減震芯的油封漏油。

6、提高車身3-5CM、恢復(fù)車體原來的高度。

7、縮短剎車距離、延緩鈑金老化，提高安全性。

8、急轉(zhuǎn)彎、山路、土路低速行駛過程中防顫效果好，有效消除60%以上的顛簸感，增加行車的舒適感。

9、試驗(yàn)結(jié)果可延長減震器壽命長達(dá)2倍以上。

10、安裝簡單，不松動(dòng)車輛任何螺絲。

11、具有耐磨、耐寒、耐沖擊、耐老化、耐水、使用壽命為2-3年。