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OBO RJ45S-E100/4-B 防雷器

OBO RJ45S-E100/4-B 防雷器

在眾多的歐洲國(guó)家，德國(guó)的工業(yè)產(chǎn)品一直以嚴(yán)謹(jǐn)、可靠耐用著稱于世界，來(lái)源于德國(guó)bb21 automation GmbH的螺柱焊產(chǎn)品（OBO螺柱焊機(jī)）,其質(zhì)量和可靠耐用卻無(wú)可質(zhì)疑的，是早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的螺柱焊設(shè)備,其*當(dāng)之無(wú)愧位居進(jìn)口螺柱焊設(shè)備中。

SAMSON?? ??? ?SAMSON ?3241 01 10619 ?DN25 PN40 ?08SB03110
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GEBR?? ??? ?P5-25VBAUFORMV3i=5:
ENERPAC?? ??? ?MAX.350BAR-5000PSI
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GEMU?? ??? ?7101506 ?690 20D 020521 PTFE
BERNSTEIN?? ??? ?269.0000.006
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MARELLIMOTORI?? ??? ?3-PLM132B14S2/375 ?7.5KW ?380V
KISTLER?? ??? ?1631C2
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SAMSON?? ??? ?3730-3/VAR_ID:3705551 SN:5120409
SEIKA?? ??? ?NA3-30
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ROCHESTER?? ?SIGNAL CONVERTER MODULE?? ?SC7405-N-R-NC
TR?? ??? ?LA66KArt.312-01629230mm
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BIFOLD?? ?PILOT?? ?SPR25-P1-32-NU-02ROTORK
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BIFOLD?? ?FILTER REGULATOR?? ?SH12-FR-SR-AD-10X3-01
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BIFOLD?? ??? ?S06-PSV-K6
BIFOLD?? ??? ?FP06P-S1-04-32-NU-V-5-8A-135-K85
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BIFOLD?? ??? ?FP06P-S1-04-32-NU-SA-77A-24D-M-35-K85
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BIFOLD?? ?D-pilot?? ?SJE06-P1-32-NU-P1
BIFOLD?? ??? ?FP06P-S1-04-32-NU-S-77N-24D-35-K85
BIFOLD?? ??? ?FP06-S1-04-32-NU-SA-77A-24D-35-K85
BIFOLD?? ?QVE?? ?S25-QEV-01ROTORK
BIFOLD?? ??? ?SVP8108/NC/04/S/77A-24D/ML/65
BIFOLD?? ??? ?FP15/S2/06/32/NC/S24VDC/97CA9
BIFOLD?? ??? ?BXS-04-A04-E1-32-NC-00-V-28A-370-K85
BIFOLD?? ??? ?FP06P-S1-04-32-NU-V-77A-24D-57-K85
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BIFOLD?? ?Hand valve?? ?SJJE06-M14-32-NU-04-K10
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BIFOLD?? ??? ?FP10P-S1-04-32-NU-V-24VDC87PA9-PM0408-0152 MAX WP:10BARG IP66 CE:BA802ATEX2048 185°c EEXXD II 185°C CE EX
BIFOLD?? ??? ?FP15/L2/06/32/V-MSO 2-position 316ss
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KISTLER?? ??? ?9101A
ELCIS?? ?ENCODER?? ?958HP-12-12-10-B-DP-W-3PG
SENECA?? ??? ?S109S-1-ST 115-230V
SCHAEVITZ?? ??? ?HTCM-LBM1451-150K1T20
M+W?? ??? ?MFC:D-6211，SN:2607-9410D，F(xiàn)low:20 In/min，Gas:Ar，P1:5barg，P2:3barg，Power:24VDC，In/Out:4-20mA，Seals:Viton.
MARELLIMOTORI?? ??? ?3-PLM132B14S2/375 ?7.5KW ?380V
BECKHOFF?? ??? ?EK1100
WAYCON?? ??? ?SX-80-2000-420A-SA-00(IP67)
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OPTRIS?? ??? ?optcslt10 cB3092010
MP FILTRI?? ??? ?MF-100-2-P10-N-B-P01
HYWEMA?? ??? ?Center bolt MB 090-SA ?B001655A1
BEDIA?? ??? ?CLS-20 322286
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B+R?? ??? ?X20 PS 9400
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HYDROMOT?? ??? ?100CD 1006 ?10202-0822
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TIMKEN?? ??? ?6006-2RS 055*030*13
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MURPHY?? ??? ?VS-2
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BERNSTEIN?? ??? ?260.0444.076
R+W?? ??? ?BKL/15/19/10
BENDER?? ??? ?IR145Y-4

德國(guó)OBO螺柱焊機(jī)是快速高效焊接螺柱、、螺釘、螺母及類似形狀工件的理想設(shè)備，可代替鉚接、鉆孔、手工電弧焊、電阻焊和釬焊等傳統(tǒng)工藝，可焊接低碳鋼、不銹鋼、鋁合金、銅合金及異種金屬材料，即使是焊鋁的時(shí)候也無(wú)需使用保護(hù)氣體，且依然能保持優(yōu)質(zhì)的焊接效果，具有快速、方便、經(jīng)濟(jì)、高效、質(zhì)量可靠的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)焊工的技術(shù)要求不高，操作簡(jiǎn)單，全靠設(shè)備保證。廣泛應(yīng)用于鈑金、建筑、裝修、汽車、造船、鍋爐、航天、電子、儀表、家用電器、廚房設(shè)備、空調(diào)、醫(yī)療器械等行業(yè)。

特別要說(shuō)明的是，德國(guó)OBO的電容質(zhì)量非常好，是我們知道的所有電容焊機(jī)中故障率低的，幾乎*。電容的特性，是決定焊接質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。 

可提供免費(fèi)焊樣。

德國(guó)OBO螺柱焊機(jī)--BS系列智能型電容儲(chǔ)能式螺柱焊機(jī)

l BS系列手提式螺柱焊機(jī)具有高度的可靠性和廣泛的用途，是設(shè)計(jì)和工藝都十分成熟的高技術(shù)產(chǎn)品。主要有以下特點(diǎn)：

l 設(shè)計(jì)*，功能強(qiáng)大，大焊接M10的螺柱

l 采用逆變技術(shù)，體積小，重量輕，易于操作

l 微處理控制，液晶顯示，內(nèi)置小型工藝數(shù)據(jù)庫(kù)，便于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

l 適用材料廣泛，可焊接低碳鋼、不銹鋼、銅合金、鋁合金，等多種金屬螺柱

l 焊接效率高，高可達(dá)40枚/分鐘

l 使用220V交流電源，無(wú)需使用三相電源，并且具有超寬電壓輸入范圍：110V—240V可自動(dòng)適應(yīng)電網(wǎng)變化

l 內(nèi)置恒溫風(fēng)扇和過(guò)熱安全控制，如機(jī)器因過(guò)載或通風(fēng)不暢引起溫度上升，將自動(dòng)顯示告警符號(hào)

l 節(jié)能*

l 故障率極低，平均*壽命為一百萬(wàn)次

技術(shù)參數(shù)
型號(hào)
    RJ45S-E100/4-B
    RJ45S-E100/4-C
    RJ45S-E100/4-F
    RJ45S-ATM/8-F
測(cè)試范圍
    0 → 2
    0 → 3
    1 → 3
    1 → 3
接口/保護(hù)腳
    RJ45/STP 4線
    RJ45/STP 4線
    RJ45/STP 4線
    RJ45/STP 4線
大放電電流/每線線-地線-線
    1.5KA/2.5KA
    1.5KA/2.5KA
    -/-
    -/-
綜合保護(hù)線-地線-線
    7.5KA/7.5KA
    7.5KA/7.5KA
    7.5KA/0.5KA
    5KA/0.25KA
精細(xì)保護(hù)線-地線-線
    7.5KA/7.5KA
    7.5KA/7.5KA
    7.5KA/0.5KA
    5KA/0.25KA
額定工作電壓 VN
    110V
    5V
    5V
    5V
動(dòng)作電壓 VP
    180V
    6.5V
    6.5V
    6.5V
在IN下的保護(hù)水平電壓線-地/ 線-線 VP
    < 800/< 500
    < 800/< 50
    < 800/< 50
    < 800/< 50
插入損耗（36KHEF) DB?

車輛寬高的超限檢測(cè)

采用激光傳感器進(jìn)行快速測(cè)量，利用PC工控機(jī)和可視化編程軟件VB的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)核與傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸及處理，同時(shí)還設(shè)計(jì)了界面友好的上位機(jī)控制軟件。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、測(cè)量精度高，具有一定的實(shí)用價(jià)值。

高速公路收費(fèi)站

用于高速公路收費(fèi)站，以進(jìn)行車輛的計(jì)數(shù)及安全保護(hù)。馬來(lái)西亞Teras公司就已將上百套BEA激光傳感器應(yīng)用于其手動(dòng)和自動(dòng)收費(fèi)站系統(tǒng)。激光傳感器采用飛行時(shí)間(TOF)測(cè)量原理，可在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)形成4個(gè)平面，以對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)，該產(chǎn)品還具有防追尾、車輛安全保護(hù)等功能。激光傳感器較之傳統(tǒng)光幕具有靈敏度高、精確性高、安裝方便、性價(jià)比高、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

谷歌第二代無(wú)人車:配備激光傳感器

谷歌第二代無(wú)人駕駛車原型車除了頂部的激光傳感器依然相當(dāng)明顯，其他傳感器都設(shè)置得非常隱蔽。

車輛的前后方和兩側(cè)都貼有明顯的谷歌無(wú)人車標(biāo)志。谷歌無(wú)人車的控制駕駛原理是通過(guò)車子四周安裝的諸多傳感器，持續(xù)不斷地收集車輛本身以及四周的各種精確數(shù)據(jù)，通過(guò)車內(nèi)的處理器進(jìn)行分析和運(yùn)算，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果來(lái)控制車子行駛。無(wú)人車會(huì)借助GPS設(shè)備與傳感器，精準(zhǔn)定位車輛位置以及前行速度，判斷周圍的行人、車輛、自行車、信號(hào)燈以及諸多其他物體。

在這輛雷克薩斯的車頂帶有一個(gè)360°旋轉(zhuǎn)的激光全息傳感器，可以幾乎同時(shí)感應(yīng)到車子前、側(cè)與后方的狀況。傳感器收集的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)綠色的數(shù)據(jù)線，輸入到位于車輛右后側(cè)的處理器中。這個(gè)激光傳感器也可以讓無(wú)人車進(jìn)行精準(zhǔn)定位。車前原本L型的雷克薩斯車標(biāo)也被拆除，取而代之的是一個(gè)雷達(dá)傳感器;用于測(cè)量前方距離以及車輛速度，以便判別前方車況，控制車輛安全加速與減速。

車胎輪轂上也帶有位置傳感器，用于探測(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，幫助車輛進(jìn)行定位。谷歌無(wú)人車的心臟--處理器位于車輛的右后側(cè)，來(lái)自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)信息都會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)線傳輸?shù)竭@里，通過(guò)軟件進(jìn)行分析和處理，以便精確傳感與判斷無(wú)人車附近的不同物體。除了分析和判斷無(wú)人車周圍物體當(dāng)前的位置，無(wú)人車還需要通過(guò)軟件進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)確預(yù)判每個(gè)物體可能的下一步位置。后無(wú)人車會(huì)根據(jù)所有收集的數(shù)據(jù)做出安全駕駛的決策，包括控制車速以及周圍車距。

折疊編輯本段發(fā)展前景
2008年傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)快的地區(qū)，而美國(guó)、德國(guó)、日本依舊是傳感器市場(chǎng)分布大的地區(qū)。真尚有公司等世界傳感器制造商開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)大陸，并且設(shè)立了技術(shù)開(kāi)發(fā)部門。就世界范圍而言，傳感器市場(chǎng)上增長(zhǎng)快的依舊是汽車市場(chǎng)，占第二位的是過(guò)程控制市場(chǎng)，看好通訊市場(chǎng)前景。

一些傳感器市場(chǎng)比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場(chǎng)的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。傳感器市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)來(lái)自于無(wú)線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無(wú)線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)25%。

的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代傳感器的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。在技術(shù)傳感器領(lǐng)域，真尚有等傳感器*也已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并直接在中國(guó)設(shè)立技術(shù)研發(fā)部。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來(lái)的傳感器市場(chǎng)，比如無(wú)線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴(kuò)大。

車輛寬高的超限檢測(cè)

采用激光傳感器進(jìn)行快速測(cè)量，利用PC工控機(jī)和可視化編程軟件VB的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)核與傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸及處理，同時(shí)還設(shè)計(jì)了界面友好的上位機(jī)控制軟件。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、測(cè)量精度高，具有一定的實(shí)用價(jià)值。

高速公路收費(fèi)站

用于高速公路收費(fèi)站，以進(jìn)行車輛的計(jì)數(shù)及安全保護(hù)。馬來(lái)西亞Teras公司就已將上百套BEA激光傳感器應(yīng)用于其手動(dòng)和自動(dòng)收費(fèi)站系統(tǒng)。激光傳感器采用飛行時(shí)間(TOF)測(cè)量原理，可在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)形成4個(gè)平面，以對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)，該產(chǎn)品還具有防追尾、車輛安全保護(hù)等功能。激光傳感器較之傳統(tǒng)光幕具有靈敏度高、精確性高、安裝方便、性價(jià)比高、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

谷歌第二代無(wú)人車:配備激光傳感器

谷歌第二代無(wú)人駕駛車原型車除了頂部的激光傳感器依然相當(dāng)明顯，其他傳感器都設(shè)置得非常隱蔽。

車輛的前后方和兩側(cè)都貼有明顯的谷歌無(wú)人車標(biāo)志。谷歌無(wú)人車的控制駕駛原理是通過(guò)車子四周安裝的諸多傳感器，持續(xù)不斷地收集車輛本身以及四周的各種精確數(shù)據(jù)，通過(guò)車內(nèi)的處理器進(jìn)行分析和運(yùn)算，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果來(lái)控制車子行駛。無(wú)人車會(huì)借助GPS設(shè)備與傳感器，精準(zhǔn)定位車輛位置以及前行速度，判斷周圍的行人、車輛、自行車、信號(hào)燈以及諸多其他物體。

在這輛雷克薩斯的車頂帶有一個(gè)360°旋轉(zhuǎn)的激光全息傳感器，可以幾乎同時(shí)感應(yīng)到車子前、側(cè)與后方的狀況。傳感器收集的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)綠色的數(shù)據(jù)線，輸入到位于車輛右后側(cè)的處理器中。這個(gè)激光傳感器也可以讓無(wú)人車進(jìn)行精準(zhǔn)定位。車前原本L型的雷克薩斯車標(biāo)也被拆除，取而代之的是一個(gè)雷達(dá)傳感器;用于測(cè)量前方距離以及車輛速度，以便判別前方車況，控制車輛安全加速與減速。

車胎輪轂上也帶有位置傳感器，用于探測(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，幫助車輛進(jìn)行定位。谷歌無(wú)人車的心臟--處理器位于車輛的右后側(cè)，來(lái)自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)信息都會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)線傳輸?shù)竭@里，通過(guò)軟件進(jìn)行分析和處理，以便精確傳感與判斷無(wú)人車附近的不同物體。除了分析和判斷無(wú)人車周圍物體當(dāng)前的位置，無(wú)人車還需要通過(guò)軟件進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)確預(yù)判每個(gè)物體可能的下一步位置。后無(wú)人車會(huì)根據(jù)所有收集的數(shù)據(jù)做出安全駕駛的決策，包括控制車速以及周圍車距。

折疊編輯本段發(fā)展前景
2008年傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)快的地區(qū)，而美國(guó)、德國(guó)、日本依舊是傳感器市場(chǎng)分布大的地區(qū)。真尚有公司等世界傳感器制造商開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)大陸，并且設(shè)立了技術(shù)開(kāi)發(fā)部門。就世界范圍而言，傳感器市場(chǎng)上增長(zhǎng)快的依舊是汽車市場(chǎng)，占第二位的是過(guò)程控制市場(chǎng)，看好通訊市場(chǎng)前景。

一些傳感器市場(chǎng)比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場(chǎng)的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。傳感器市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)來(lái)自于無(wú)線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無(wú)線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)25%。

的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代傳感器的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。在技術(shù)傳感器領(lǐng)域，真尚有等傳感器*也已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并直接在中國(guó)設(shè)立技術(shù)研發(fā)部。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來(lái)的傳感器市場(chǎng)，比如無(wú)線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴(kuò)大。

車輛寬高的超限檢測(cè)

采用激光傳感器進(jìn)行快速測(cè)量，利用PC工控機(jī)和可視化編程軟件VB的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)核與傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸及處理，同時(shí)還設(shè)計(jì)了界面友好的上位機(jī)控制軟件?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、測(cè)量精度高，具有一定的實(shí)用價(jià)值。

高速公路收費(fèi)站

用于高速公路收費(fèi)站，以進(jìn)行車輛的計(jì)數(shù)及安全保護(hù)。馬來(lái)西亞Teras公司就已將上百套BEA激光傳感器應(yīng)用于其手動(dòng)和自動(dòng)收費(fèi)站系統(tǒng)。激光傳感器采用飛行時(shí)間(TOF)測(cè)量原理，可在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)形成4個(gè)平面，以對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)，該產(chǎn)品還具有防追尾、車輛安全保護(hù)等功能。激光傳感器較之傳統(tǒng)光幕具有靈敏度高、精確性高、安裝方便、性價(jià)比高、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

谷歌第二代無(wú)人車:配備激光傳感器

谷歌第二代無(wú)人駕駛車原型車除了頂部的激光傳感器依然相當(dāng)明顯，其他傳感器都設(shè)置得非常隱蔽。

車輛的前后方和兩側(cè)都貼有明顯的谷歌無(wú)人車標(biāo)志。谷歌無(wú)人車的控制駕駛原理是通過(guò)車子四周安裝的諸多傳感器，持續(xù)不斷地收集車輛本身以及四周的各種精確數(shù)據(jù)，通過(guò)車內(nèi)的處理器進(jìn)行分析和運(yùn)算，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果來(lái)控制車子行駛。無(wú)人車會(huì)借助GPS設(shè)備與傳感器，精準(zhǔn)定位車輛位置以及前行速度，判斷周圍的行人、車輛、自行車、信號(hào)燈以及諸多其他物體。

在這輛雷克薩斯的車頂帶有一個(gè)360°旋轉(zhuǎn)的激光全息傳感器，可以幾乎同時(shí)感應(yīng)到車子前、側(cè)與后方的狀況。傳感器收集的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)綠色的數(shù)據(jù)線，輸入到位于車輛右后側(cè)的處理器中。這個(gè)激光傳感器也可以讓無(wú)人車進(jìn)行精準(zhǔn)定位。車前原本L型的雷克薩斯車標(biāo)也被拆除，取而代之的是一個(gè)雷達(dá)傳感器;用于測(cè)量前方距離以及車輛速度，以便判別前方車況，控制車輛安全加速與減速。

車胎輪轂上也帶有位置傳感器，用于探測(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，幫助車輛進(jìn)行定位。谷歌無(wú)人車的心臟--處理器位于車輛的右后側(cè)，來(lái)自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)信息都會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)線傳輸?shù)竭@里，通過(guò)軟件進(jìn)行分析和處理，以便精確傳感與判斷無(wú)人車附近的不同物體。除了分析和判斷無(wú)人車周圍物體當(dāng)前的位置，無(wú)人車還需要通過(guò)軟件進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)確預(yù)判每個(gè)物體可能的下一步位置。后無(wú)人車會(huì)根據(jù)所有收集的數(shù)據(jù)做出安全駕駛的決策，包括控制車速以及周圍車距。

折疊編輯本段發(fā)展前景
2008年傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)快的地區(qū)，而美國(guó)、德國(guó)、日本依舊是傳感器市場(chǎng)分布大的地區(qū)。真尚有公司等世界傳感器制造商開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)大陸，并且設(shè)立了技術(shù)開(kāi)發(fā)部門。就世界范圍而言，傳感器市場(chǎng)上增長(zhǎng)快的依舊是汽車市場(chǎng)，占第二位的是過(guò)程控制市場(chǎng)，看好通訊市場(chǎng)前景。

一些傳感器市場(chǎng)比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場(chǎng)的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。傳感器市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)來(lái)自于無(wú)線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無(wú)線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)25%。

的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代傳感器的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。在技術(shù)傳感器領(lǐng)域，真尚有等傳感器*也已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并直接在中國(guó)設(shè)立技術(shù)研發(fā)部。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來(lái)的傳感器市場(chǎng)，比如無(wú)線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴(kuò)大。

車輛寬高的超限檢測(cè)

采用激光傳感器進(jìn)行快速測(cè)量，利用PC工控機(jī)和可視化編程軟件VB的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)核與傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸及處理，同時(shí)還設(shè)計(jì)了界面友好的上位機(jī)控制軟件?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、測(cè)量精度高，具有一定的實(shí)用價(jià)值。

高速公路收費(fèi)站

用于高速公路收費(fèi)站，以進(jìn)行車輛的計(jì)數(shù)及安全保護(hù)。馬來(lái)西亞Teras公司就已將上百套BEA激光傳感器應(yīng)用于其手動(dòng)和自動(dòng)收費(fèi)站系統(tǒng)。激光傳感器采用飛行時(shí)間(TOF)測(cè)量原理，可在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)形成4個(gè)平面，以對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)，該產(chǎn)品還具有防追尾、車輛安全保護(hù)等功能。激光傳感器較之傳統(tǒng)光幕具有靈敏度高、精確性高、安裝方便、性價(jià)比高、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

谷歌第二代無(wú)人車:配備激光傳感器

谷歌第二代無(wú)人駕駛車原型車除了頂部的激光傳感器依然相當(dāng)明顯，其他傳感器都設(shè)置得非常隱蔽。

車輛的前后方和兩側(cè)都貼有明顯的谷歌無(wú)人車標(biāo)志。谷歌無(wú)人車的控制駕駛原理是通過(guò)車子四周安裝的諸多傳感器，持續(xù)不斷地收集車輛本身以及四周的各種精確數(shù)據(jù)，通過(guò)車內(nèi)的處理器進(jìn)行分析和運(yùn)算，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果來(lái)控制車子行駛。無(wú)人車會(huì)借助GPS設(shè)備與傳感器，精準(zhǔn)定位車輛位置以及前行速度，判斷周圍的行人、車輛、自行車、信號(hào)燈以及諸多其他物體。

在這輛雷克薩斯的車頂帶有一個(gè)360°旋轉(zhuǎn)的激光全息傳感器，可以幾乎同時(shí)感應(yīng)到車子前、側(cè)與后方的狀況。傳感器收集的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)綠色的數(shù)據(jù)線，輸入到位于車輛右后側(cè)的處理器中。這個(gè)激光傳感器也可以讓無(wú)人車進(jìn)行精準(zhǔn)定位。車前原本L型的雷克薩斯車標(biāo)也被拆除，取而代之的是一個(gè)雷達(dá)傳感器;用于測(cè)量前方距離以及車輛速度，以便判別前方車況，控制車輛安全加速與減速。

車胎輪轂上也帶有位置傳感器，用于探測(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，幫助車輛進(jìn)行定位。谷歌無(wú)人車的心臟--處理器位于車輛的右后側(cè)，來(lái)自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)信息都會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)線傳輸?shù)竭@里，通過(guò)軟件進(jìn)行分析和處理，以便精確傳感與判斷無(wú)人車附近的不同物體。除了分析和判斷無(wú)人車周圍物體當(dāng)前的位置，無(wú)人車還需要通過(guò)軟件進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)確預(yù)判每個(gè)物體可能的下一步位置。后無(wú)人車會(huì)根據(jù)所有收集的數(shù)據(jù)做出安全駕駛的決策，包括控制車速以及周圍車距。

折疊編輯本段發(fā)展前景
2008年傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)快的地區(qū)，而美國(guó)、德國(guó)、日本依舊是傳感器市場(chǎng)分布大的地區(qū)。真尚有公司等世界傳感器制造商開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)大陸，并且設(shè)立了技術(shù)開(kāi)發(fā)部門。就世界范圍而言，傳感器市場(chǎng)上增長(zhǎng)快的依舊是汽車市場(chǎng)，占第二位的是過(guò)程控制市場(chǎng)，看好通訊市場(chǎng)前景。

一些傳感器市場(chǎng)比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場(chǎng)的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。傳感器市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)來(lái)自于無(wú)線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無(wú)線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)25%。

的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代傳感器的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。在技術(shù)傳感器領(lǐng)域，真尚有等傳感器*也已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并直接在中國(guó)設(shè)立技術(shù)研發(fā)部。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來(lái)的傳感器市場(chǎng)，比如無(wú)線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴(kuò)大。

在眾多的歐洲國(guó)家，德國(guó)的工業(yè)產(chǎn)品一直以嚴(yán)謹(jǐn)、可靠耐用著稱于世界，來(lái)源于德國(guó)bb21 automation GmbH的螺柱焊產(chǎn)品（OBO螺柱焊機(jī)）,其質(zhì)量和可靠耐用卻無(wú)可質(zhì)疑的，是早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的螺柱焊設(shè)備,其*當(dāng)之無(wú)愧位居進(jìn)口螺柱焊設(shè)備中。

德國(guó)OBO螺柱焊機(jī)是快速高效焊接螺柱、、螺釘、螺母及類似形狀工件的理想設(shè)備，可代替鉚接、鉆孔、手工電弧焊、電阻焊和釬焊等傳統(tǒng)工藝，可焊接低碳鋼、不銹鋼、鋁合金、銅合金及異種金屬材料，即使是焊鋁的時(shí)候也無(wú)需使用保護(hù)氣體，且依然能保持優(yōu)質(zhì)的焊接效果，具有快速、方便、經(jīng)濟(jì)、高效、質(zhì)量可靠的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)焊工的技術(shù)要求不高，操作簡(jiǎn)單，全靠設(shè)備保證。廣泛應(yīng)用于鈑金、建筑、裝修、汽車、造船、鍋爐、航天、電子、儀表、家用電器、廚房設(shè)備、空調(diào)、醫(yī)療器械等行業(yè)。

特別要說(shuō)明的是，德國(guó)OBO的電容質(zhì)量非常好，是我們知道的所有電容焊機(jī)中故障率低的，幾乎*。電容的特性，是決定焊接質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。 

可提供免費(fèi)焊樣。

德國(guó)OBO螺柱焊機(jī)--BS系列智能型電容儲(chǔ)能式螺柱焊機(jī)

l BS系列手提式螺柱焊機(jī)具有高度的可靠性和廣泛的用途，是設(shè)計(jì)和工藝都十分成熟的高技術(shù)產(chǎn)品。主要有以下特點(diǎn)：

l 設(shè)計(jì)*，功能強(qiáng)大，大焊接M10的螺柱

l 采用逆變技術(shù)，體積小，重量輕，易于操作

l 微處理控制，液晶顯示，內(nèi)置小型工藝數(shù)據(jù)庫(kù)，便于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

l 適用材料廣泛，可焊接低碳鋼、不銹鋼、銅合金、鋁合金，等多種金屬螺柱

l 焊接效率高，高可達(dá)40枚/分鐘

l 使用220V交流電源，無(wú)需使用三相電源，并且具有超寬電壓輸入范圍：110V—240V可自動(dòng)適應(yīng)電網(wǎng)變化

l 內(nèi)置恒溫風(fēng)扇和過(guò)熱安全控制，如機(jī)器因過(guò)載或通風(fēng)不暢引起溫度上升，將自動(dòng)顯示告警符號(hào)

l 節(jié)能*

l 故障率極低，平均*壽命為一百萬(wàn)次

消除了機(jī)械接觸，壽命長(zhǎng)、可靠性高，缺點(diǎn):對(duì)工作環(huán)境要求較高.

光電式位移傳感器:

消除了機(jī)械接觸，壽命長(zhǎng)、可靠性高，缺點(diǎn):數(shù)字信號(hào)輸出，處理煩瑣。

磁致伸縮式位移傳感器:

磁致伸縮位移(液位)傳感器，通過(guò)內(nèi)部非接觸式的測(cè)控技術(shù)精確地檢測(cè)活動(dòng)磁環(huán)的位置來(lái)測(cè)量被檢測(cè)產(chǎn)品的實(shí)際位移值的。

數(shù)字激光位移傳感器:

激光位移傳感器可精確非接觸測(cè)量被測(cè)物體的位置、位移等變化，主要應(yīng)用于檢測(cè)物的位移、厚度、振動(dòng)、距離、直徑等幾何量的測(cè)量。

按照測(cè)量原理，激光位移傳感器原理分為激光三角測(cè)量法和激光回波分析法，激光三角測(cè)量法一般適用于高精度、短距離的測(cè)量，而激光回波分析法則用于遠(yuǎn)距離測(cè)量。