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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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聯(lián)系電話
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-03-18 19:19:29瀏覽次數(shù)：562
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| 產(chǎn)地類別 | 進口 |
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美國INTERFACE扭矩傳感器TP-101
美國INTERFACE扭矩傳感器TP-101
美國interface扭矩傳感器
RT10E-25 RT10E-50 RT10E-100 RT10E-250 RT10E-500 RT10E-1K RT10E-2K RT10E-5K RT10E-10K RT10E-20K
RT10E-25K RT10E-50K RT10E-100K RT10E-250K RT10E-500K RT10E-1M RT10E-1.5M RT10E-2M
RT12E-25 RT12E-50 RT12E-100 RT12E-200 RT12E-500 RT12E-1K RT12E-2K RT12E-5K RT12E-10K RT12E-20K
RT12E-40K RT12E-50K RT12E-100K RT12E-200K RT12E-375K RT12E-750K RT12E-1.5M RT12E-3M RT12E-4M
RT13L-20 RT13L-50 RT13L-100 RT13L-200
RT14L-10 RT14L-20 RT14L-50 RT14L-100 RT14L-200 RT15S RT16S
反作用力扭矩傳感器:
TS11-10Nm TS11-25Nm TS11-50Nm TS11-100Nm TS11-200Nm TS11-500Nm
TS11-1KNm TS11-2KNm TS11-5KNm TS11-10KNm TS11-20KNm
TS12-0.03Nm(0.26) TS12-0.05Nm(0.44) TS12-0.1Nm(0.85) TS12-0.2Nm(1.77) TS12-0.03Nm(2.66)
TS12-0.5Nm(4.43) TS12-1Nm(8.85) TS12-2Nm(17.7) TS12-5Nm(44.3) TS12-10Nm(88.5) TS12-15Nm(133)
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5330-6klb-in 5330-10klb-in 5330-20klb-in 5330-50klb-in 5330-100klb-in
5350-10oz-in 5350-20oz-in 5350-50oz-in 5350-100oz-in 5350-200-in
5355-10lb-in 5355-20lb-in 5355-50lb-in 5355-100lb-in 5355-200lb-in 5355-500lb-in 5355-1klb-in
5355-2klb-in 5355-5klb-in 5355-10klb-in 5355-20klb-in 5355-50klb-in 5355-100klb-in
MRT-0.2Nm MRT-2Nm MRT-20Nm
1216-250(lbf)/125(in-lb) 1216-500(lbf)/250(in-lb) 1216-1K(lbf)/500(in-lb) 1216-2K(lbf)/1K(in-lb)
美國interface扭矩傳感器 信號調(diào)節(jié)器及顯示儀表:
500-1-10 500-2-10 500-3-10 500-4-10 500-1-5 500-2-5 500-3-5 500-4-5
SGA:±10V ±5V 0-10V 0-5V 0-20mA 4-20mA
DMA:±10V ±5V 4-20mA
DCA:±10V ±5V 4-20mA
9820-000-1 9820-000-2 9820ASY-1 9820ASY-2
9830-110-1
9834-V-1 9834-C-2
9840-100-1 9840-104-1 9840-110-1 9840-114-1
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9850-100-1 9850-101-1 9850-110-1 9850-111-1 9850-120-1 9850-121-1
9320-1 9320-2
9300-0-1 9300-1-1
9390-1
UMC600
美國interface扭矩傳感器TP-101
附件:
TP-101,BP-101 TP-101,BP-108 TP-102,BP102 TP-103,BP103 TP104,BP104 TP-301,BP308 TP-302,BP302 TP-303,BP-303
LB-106 LB-109 LB-110 LB-103 LB-101 LB-102 LB-103 LB-104 LB-111 LB-114 LB-101M LB-102M LB-103M LB-104M
CA-101 CA-102 CA-103 CA-105 CA-104 CA-201 CA-202 CA-203 CA-204
TA-102 TA-103 TA-106
THD-101 THD-112 THD-153 THD-103 THD-163 THD-143 THD-144 THD-114 THD-115 THD-105 THD-106
JN-101 JN-102 JN-103 JN-104 JN-105 JN-106 JN-107 JN-201 JN-202 JN-203 JN-204 JN-205 JN-206 JN-207
REB-101 REB-102 REB-104 REB-106
CLV-104 CLV-105 CLV-106 CLV-101 CLV-102
接線盒:
JB102-2 JB102-3 JB102-4 JB102-5 JB102-6 JB102-7 JB102-8
JB103-2 JB103-3 JB103-4 JB103-5 JB103-6 JB103-7 JB103-8
JB103SS-2 JB103SS-3 JB103SS-4 JB103SS-5 JB103SS-6 JB103SS-7 JB103SS-8
RS-100-30K RS-100-40K RS-100-60K RS-100-120K
旋轉式扭矩傳感器系列:
T2-0.03Nm(0.26) T2-0.05Nm(0.44) T2-0.1Nm(0.85) T2-0.2Nm(1.77) T2-0.5Nm(4.43)
T2-1Nm(8.85) T2-2Nm(17.7) T2-5Nm(44.3) T2-10Nm(88.5) T2-15Nm(133)
T3-0.03Nm(0.26) T3-0.05Nm(0.44) T3-0.1Nm(0.85) T3-0.2Nm(1.77) T3-0.5Nm(4.43) T3-1Nm(8.85)
T4-0.1Nm(0.85) T4-0.2Nm(1.77) T4-0.5Nm(4.43) T4-1Nm(8.85) T4-2Nm(17.7) T4-5Nm(44.3) T4-10Nm(88.5) T4-15Nm(133)
T5-0.1Nm(0.85) T5-0.2Nm(1.77) T5-0.5Nm(4.43) T5-1Nm(8.85)
T6-10/1Nm T6-20/2Nm T6-30/3Nm T6-50/5Nm T6-100/10Nm T6-200/20Nm T6-500/50Nm T6-10-B1A
T7-5/0.5Nm T7-10/1Nm T7-20/2Nm T7-30/3Nm T7-50/5Nm T7-100/10Nm
T8-0.2Nm(1.77) T8-0.5Nm(4.43) T8-1Nm(8.85) T8-2Nm(17.7) T8-5Nm(44.3) T8-10Nm(88.5)
T8-15Nm(133) T8-20Nm(177) T8-50Nm(443) T8-100Nm(885) T8-200Nm(1.77K)
T11-0.005Nm(0.04) T11-0.01Nm(0.62) T11-0.02Nm(0.18) T11-0.05Nm(0.44) T11-0.1Nm(0.85) T11-0.2Nm(1.77) T11-0.5Nm(4.43)
T11-1Nm(8.85) T11-2Nm(17.7) T11-5Nm(44.3) T11-10Nm(88.5) T11-20Nm(177) T11-50Nm(443) T11-100Nm(885) T11-150Nm(1.33K)
T12-0.1Nm(0.85) T12-0.2Nm(1.77) T12-0.5Nm(4.43) T12-1Nm(8.85) T12-2Nm(17.7)
T12-5Nm(44.3) T12-10Nm(88.5) T12-15Nm(133) T12-20Nm(177)
T1-50Nm T1-100Nm T1-150Nm T1-200Nm T1-250Nm T1-300Nm T1-400Nm T1-500Nm T1-600Nm T1-750Nm T1-1KNm
T14-10-B1A
T15-10-B1A
T22-10-B1A
T23-10-B1A
T25-10-B1A
T27-10-B1A
扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的*性。
發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r/min)。大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次就會做一定的功，它的標準單位是焦耳（J）。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。通俗點講，扭矩是衡量一個汽車發(fā)動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發(fā)動機的功率成正比。
舉個通俗的例子，打一個不太恰當?shù)谋扔?，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好。扭矩是評價一款車性能的主要參數(shù)之一?，F(xiàn)在評價一款車有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。
一般來講，扭矩的高指數(shù)在發(fā)動機轉速相對比較低的情況下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的高指數(shù)這說明“力量”就不是此車所長?？梢赃@樣說，我們追求的駕駛樂趣主要來自扭矩，也就是所謂的“推背感”如果某臺車的發(fā)動機大扭矩出現(xiàn)在我們經(jīng)常使用的轉速范圍內(nèi)，那么這樣的車可以帶給你非凡的駕駛樂趣。對于家用轎車來說，*的發(fā)動機大扭矩應該在很低轉速出現(xiàn)，而大功率在相對比較高的轉速出現(xiàn)。
扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的*性。
發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r/min)。大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次就會做一定的功，它的標準單位是焦耳（J）。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。通俗點講，扭矩是衡量一個汽車發(fā)動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發(fā)動機的功率成正比。
舉個通俗的例子，打一個不太恰當?shù)谋扔?，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好。扭矩是評價一款車性能的主要參數(shù)之一?，F(xiàn)在評價一款車有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。
一般來講，扭矩的高指數(shù)在發(fā)動機轉速相對比較低的情況下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的高指數(shù)這說明“力量”就不是此車所長?？梢赃@樣說，我們追求的駕駛樂趣主要來自扭矩，也就是所謂的“推背感”如果某臺車的發(fā)動機大扭矩出現(xiàn)在我們經(jīng)常使用的轉速范圍內(nèi)，那么這樣的車可以帶給你非凡的駕駛樂趣。對于家用轎車來說，*的發(fā)動機大扭矩應該在很低轉速出現(xiàn)，而大功率在相對比較高的轉速出現(xiàn)。
扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的*性。
發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r/min)。大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次就會做一定的功，它的標準單位是焦耳（J）。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。通俗點講，扭矩是衡量一個汽車發(fā)動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發(fā)動機的功率成正比。
舉個通俗的例子，打一個不太恰當?shù)谋扔?，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好。扭矩是評價一款車性能的主要參數(shù)之一?，F(xiàn)在評價一款車有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。
一般來講，扭矩的高指數(shù)在發(fā)動機轉速相對比較低的情況下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的高指數(shù)這說明“力量”就不是此車所長?？梢赃@樣說，我們追求的駕駛樂趣主要來自扭矩，也就是所謂的“推背感”如果某臺車的發(fā)動機大扭矩出現(xiàn)在我們經(jīng)常使用的轉速范圍內(nèi)，那么這樣的車可以帶給你非凡的駕駛樂趣。對于家用轎車來說，*的發(fā)動機大扭矩應該在很低轉速出現(xiàn)，而大功率在相對比較高的轉速出現(xiàn)。
