精品国产亚洲国产亚洲,久热中文在线观看精品视频,成人三级av黄色按摩,亚洲AV无码乱码国产麻豆

HYDAC HDA 4444-A-400-000 備件濾芯

HYDAC HDA 4444-A-400-000 備件濾芯

油泵選型依據(jù)應(yīng)根據(jù)工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質(zhì)、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件五個方面加以考慮。

1、 液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統(tǒng)的壓力，所需動力計算和合適泵的類型:化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。

2、流量是選配油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以大流量為依據(jù)，兼顧正常流量，在沒有大流量時，通?？扇≌Ａ髁康?.1倍作為大流量。一般工業(yè)用泵在工藝流程中可以忽略管道系統(tǒng)中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。

3、裝置系統(tǒng)所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要性能數(shù)據(jù)，一般要用放大5%-10%余量后壓力來選擇擺線齒輪泵的型號。這包括:吸油池壓力，排油池壓力，管道系統(tǒng)中的壓力降(壓力損失)。

4、油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計算和動力校核。管道系統(tǒng)數(shù)據(jù)如果需要的話還應(yīng)作出裝置特性曲線。在設(shè)計布置管道時，應(yīng)注意如下事項:

A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運(yùn)行費(fèi)用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。

B、泵的排出側(cè)必須裝設(shè)閥門和逆止閥。閥門用來調(diào)節(jié)泵的工況點(diǎn)，逆止閥在液體倒流時可防止油泵反轉(zhuǎn)。

C、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。

D、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。

5、油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力、排出側(cè)容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度、操作是間隙的還是連續(xù)的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。

齒輪油泵不上油是什么原因

齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時打不上油。

其原因大體有:

1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反;

2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住;

3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良;

4)油槽內(nèi)油量不足;

5)油泵零件嚴(yán)重磨損;

6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。

實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進(jìn)口漏入空氣，造成油泵抽

空，自然就要打不上油。

折疊編輯本段區(qū)別

我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區(qū)分冷油泵和熱油泵呢?具體說來它們有以下八個區(qū)別:

1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。

2、熱油泵口環(huán)的間隙較大，冷卻泵較小。

3、熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結(jié)構(gòu)。

4、一般熱油泵密封機(jī)構(gòu)都注封油，而冷油泵就不注。

5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。

6、熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機(jī)械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。

7、熱油泵啟動前需要預(yù)熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。

8、使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。

折疊編輯本段哪些禁忌

油泵在日常生產(chǎn)中是經(jīng)常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能保證油泵的正常工作和高的工作效率還有長的使用壽命。

油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們首先要講下面的幾點(diǎn)。

一、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。

二、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號。在計算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)動機(jī)潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動機(jī)油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動機(jī)油使用，否則發(fā)動機(jī)將會發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故。

三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護(hù)時換用不同的粘度標(biāo)號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。

四、適時換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

五、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。

油泵選型依據(jù)應(yīng)根據(jù)工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質(zhì)、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件五個方面加以考慮。

1、 液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統(tǒng)的壓力，所需動力計算和合適泵的類型:化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。

2、流量是選配油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以大流量為依據(jù)，兼顧正常流量，在沒有大流量時，通?？扇≌Ａ髁康?.1倍作為大流量。一般工業(yè)用泵在工藝流程中可以忽略管道系統(tǒng)中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。

3、裝置系統(tǒng)所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要性能數(shù)據(jù)，一般要用放大5%-10%余量后壓力來選擇擺線齒輪泵的型號。這包括:吸油池壓力，排油池壓力，管道系統(tǒng)中的壓力降(壓力損失)。

4、油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計算和動力校核。管道系統(tǒng)數(shù)據(jù)如果需要的話還應(yīng)作出裝置特性曲線。在設(shè)計布置管道時，應(yīng)注意如下事項:

A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運(yùn)行費(fèi)用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。

B、泵的排出側(cè)必須裝設(shè)閥門和逆止閥。閥門用來調(diào)節(jié)泵的工況點(diǎn)，逆止閥在液體倒流時可防止油泵反轉(zhuǎn)。

C、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。

D、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。

5、油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力、排出側(cè)容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度、操作是間隙的還是連續(xù)的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。

齒輪油泵不上油是什么原因

齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時打不上油。

其原因大體有:

1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反;

2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住;

3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良;

4)油槽內(nèi)油量不足;

5)油泵零件嚴(yán)重磨損;

6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。

實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進(jìn)口漏入空氣，造成油泵抽

空，自然就要打不上油。

折疊編輯本段區(qū)別

我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區(qū)分冷油泵和熱油泵呢?具體說來它們有以下八個區(qū)別:

1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。

2、熱油泵口環(huán)的間隙較大，冷卻泵較小。

3、熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結(jié)構(gòu)。

4、一般熱油泵密封機(jī)構(gòu)都注封油，而冷油泵就不注。

5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。

6、熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機(jī)械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。

7、熱油泵啟動前需要預(yù)熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。

8、使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。

折疊編輯本段哪些禁忌

油泵在日常生產(chǎn)中是經(jīng)常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能保證油泵的正常工作和高的工作效率還有長的使用壽命。

油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們首先要講下面的幾點(diǎn)。

一、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。

二、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號。在計算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)動機(jī)潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動機(jī)油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動機(jī)油使用，否則發(fā)動機(jī)將會發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故。

三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護(hù)時換用不同的粘度標(biāo)號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。

四、適時換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

五、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。

油泵選型依據(jù)應(yīng)根據(jù)工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質(zhì)、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件五個方面加以考慮。

1、 液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統(tǒng)的壓力，所需動力計算和合適泵的類型:化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。

2、流量是選配油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以大流量為依據(jù)，兼顧正常流量，在沒有大流量時，通?？扇≌Ａ髁康?.1倍作為大流量。一般工業(yè)用泵在工藝流程中可以忽略管道系統(tǒng)中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。

3、裝置系統(tǒng)所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要性能數(shù)據(jù)，一般要用放大5%-10%余量后壓力來選擇擺線齒輪泵的型號。這包括:吸油池壓力，排油池壓力，管道系統(tǒng)中的壓力降(壓力損失)。

4、油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計算和動力校核。管道系統(tǒng)數(shù)據(jù)如果需要的話還應(yīng)作出裝置特性曲線。在設(shè)計布置管道時，應(yīng)注意如下事項:

A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運(yùn)行費(fèi)用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。

B、泵的排出側(cè)必須裝設(shè)閥門和逆止閥。閥門用來調(diào)節(jié)泵的工況點(diǎn)，逆止閥在液體倒流時可防止油泵反轉(zhuǎn)。

C、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。

D、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。

5、油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力、排出側(cè)容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度、操作是間隙的還是連續(xù)的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。

齒輪油泵不上油是什么原因

齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時打不上油。

其原因大體有:

1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反;

2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住;

3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良;

4)油槽內(nèi)油量不足;

5)油泵零件嚴(yán)重磨損;

6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。

實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進(jìn)口漏入空氣，造成油泵抽

空，自然就要打不上油。

折疊編輯本段區(qū)別

我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區(qū)分冷油泵和熱油泵呢?具體說來它們有以下八個區(qū)別:

1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。

2、熱油泵口環(huán)的間隙較大，冷卻泵較小。

3、熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結(jié)構(gòu)。

4、一般熱油泵密封機(jī)構(gòu)都注封油，而冷油泵就不注。

5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。

6、熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機(jī)械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。

7、熱油泵啟動前需要預(yù)熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。

8、使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。

折疊編輯本段哪些禁忌

油泵在日常生產(chǎn)中是經(jīng)常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能保證油泵的正常工作和高的工作效率還有長的使用壽命。

油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們首先要講下面的幾點(diǎn)。

一、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。

二、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號。在計算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)動機(jī)潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動機(jī)油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動機(jī)油使用，否則發(fā)動機(jī)將會發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故。

三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護(hù)時換用不同的粘度標(biāo)號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。

四、適時換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

五、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使?jié)櫥涣迹瑴囟冗^高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。

油泵選型依據(jù)應(yīng)根據(jù)工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質(zhì)、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件五個方面加以考慮。

1、 液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統(tǒng)的壓力，所需動力計算和合適泵的類型:化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。

2、流量是選配油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以大流量為依據(jù)，兼顧正常流量，在沒有大流量時，通?？扇≌Ａ髁康?.1倍作為大流量。一般工業(yè)用泵在工藝流程中可以忽略管道系統(tǒng)中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。

3、裝置系統(tǒng)所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要性能數(shù)據(jù)，一般要用放大5%-10%余量后壓力來選擇擺線齒輪泵的型號。這包括:吸油池壓力，排油池壓力，管道系統(tǒng)中的壓力降(壓力損失)。

4、油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計算和動力校核。管道系統(tǒng)數(shù)據(jù)如果需要的話還應(yīng)作出裝置特性曲線。在設(shè)計布置管道時，應(yīng)注意如下事項:

A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運(yùn)行費(fèi)用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。

B、泵的排出側(cè)必須裝設(shè)閥門和逆止閥。閥門用來調(diào)節(jié)泵的工況點(diǎn)，逆止閥在液體倒流時可防止油泵反轉(zhuǎn)。

C、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。

D、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。

5、油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力、排出側(cè)容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度、操作是間隙的還是連續(xù)的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。

齒輪油泵不上油是什么原因

齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時打不上油。

其原因大體有:

1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反;

2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住;

3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良;

4)油槽內(nèi)油量不足;

5)油泵零件嚴(yán)重磨損;

6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。

實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進(jìn)口漏入空氣，造成油泵抽

空，自然就要打不上油。

折疊編輯本段區(qū)別

我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區(qū)分冷油泵和熱油泵呢?具體說來它們有以下八個區(qū)別:

1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。

2、熱油泵口環(huán)的間隙較大，冷卻泵較小。

3、熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結(jié)構(gòu)。

4、一般熱油泵密封機(jī)構(gòu)都注封油，而冷油泵就不注。

5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。

6、熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機(jī)械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。

7、熱油泵啟動前需要預(yù)熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。

8、使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。

折疊編輯本段哪些禁忌

油泵在日常生產(chǎn)中是經(jīng)常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能保證油泵的正常工作和高的工作效率還有長的使用壽命。

油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們首先要講下面的幾點(diǎn)。

一、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。

二、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號。在計算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)動機(jī)潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動機(jī)油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動機(jī)油使用，否則發(fā)動機(jī)將會發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故。

三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護(hù)時換用不同的粘度標(biāo)號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。

四、適時換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

五、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。

油泵選型依據(jù)應(yīng)根據(jù)工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質(zhì)、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件五個方面加以考慮。

1、 液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統(tǒng)的壓力，所需動力計算和合適泵的類型:化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。

2、流量是選配油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以大流量為依據(jù)，兼顧正常流量，在沒有大流量時，通常可取正常流量的1.1倍作為大流量。一般工業(yè)用泵在工藝流程中可以忽略管道系統(tǒng)中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。

3、裝置系統(tǒng)所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要性能數(shù)據(jù)，一般要用放大5%-10%余量后壓力來選擇擺線齒輪泵的型號。這包括:吸油池壓力，排油池壓力，管道系統(tǒng)中的壓力降(壓力損失)。

4、油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計算和動力校核。管道系統(tǒng)數(shù)據(jù)如果需要的話還應(yīng)作出裝置特性曲線。在設(shè)計布置管道時，應(yīng)注意如下事項:

A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運(yùn)行費(fèi)用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。

B、泵的排出側(cè)必須裝設(shè)閥門和逆止閥。閥門用來調(diào)節(jié)泵的工況點(diǎn)，逆止閥在液體倒流時可防止油泵反轉(zhuǎn)。

C、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。

D、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。

5、油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力、排出側(cè)容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度、操作是間隙的還是連續(xù)的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。

齒輪油泵不上油是什么原因

齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時打不上油。

其原因大體有:

1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反;

2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住;

3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良;

4)油槽內(nèi)油量不足;

5)油泵零件嚴(yán)重磨損;

6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。

實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進(jìn)口漏入空氣，造成油泵抽

空，自然就要打不上油。

折疊編輯本段區(qū)別

我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區(qū)分冷油泵和熱油泵呢?具體說來它們有以下八個區(qū)別:

1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。

2、熱油泵口環(huán)的間隙較大，冷卻泵較小。

3、熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結(jié)構(gòu)。

4、一般熱油泵密封機(jī)構(gòu)都注封油，而冷油泵就不注。

5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。

6、熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機(jī)械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。

7、熱油泵啟動前需要預(yù)熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。

8、使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。

折疊編輯本段哪些禁忌

油泵在日常生產(chǎn)中是經(jīng)常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能保證油泵的正常工作和高的工作效率還有長的使用壽命。

油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們首先要講下面的幾點(diǎn)。

一、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。

二、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號。在計算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)動機(jī)潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動機(jī)油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動機(jī)油使用，否則發(fā)動機(jī)將會發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故。

三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護(hù)時換用不同的粘度標(biāo)號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。

四、適時換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

五、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。油泵選型依據(jù)應(yīng)根據(jù)工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質(zhì)、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件五個方面加以考慮。

1、 液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統(tǒng)的壓力，所需動力計算和合適泵的類型:化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。

2、流量是選配油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以大流量為依據(jù)，兼顧正常流量，在沒有大流量時，通?？扇≌Ａ髁康?.1倍作為大流量。一般工業(yè)用泵在工藝流程中可以忽略管道系統(tǒng)中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。

3、裝置系統(tǒng)所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要性能數(shù)據(jù)，一般要用放大5%-10%余量后壓力來選擇擺線齒輪泵的型號。這包括:吸油池壓力，排油池壓力，管道系統(tǒng)中的壓力降(壓力損失)。

4、油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計算和動力校核。管道系統(tǒng)數(shù)據(jù)如果需要的話還應(yīng)作出裝置特性曲線。在設(shè)計布置管道時，應(yīng)注意如下事項:

A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運(yùn)行費(fèi)用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。

B、泵的排出側(cè)必須裝設(shè)閥門和逆止閥。閥門用來調(diào)節(jié)泵的工況點(diǎn)，逆止閥在液體倒流時可防止油泵反轉(zhuǎn)。

C、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。

D、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。

5、油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力、排出側(cè)容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度、操作是間隙的還是連續(xù)的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。

齒輪油泵不上油是什么原因

齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時打不上油。

其原因大體有:

1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反;

2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住;

3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良;

4)油槽內(nèi)油量不足;

5)油泵零件嚴(yán)重磨損;

6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。

實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進(jìn)口漏入空氣，造成油泵抽

空，自然就要打不上油。

折疊編輯本段區(qū)別

我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區(qū)分冷油泵和熱油泵呢?具體說來它們有以下八個區(qū)別:

1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。

2、熱油泵口環(huán)的間隙較大，冷卻泵較小。

3、熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結(jié)構(gòu)。

4、一般熱油泵密封機(jī)構(gòu)都注封油，而冷油泵就不注。

5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。

6、熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機(jī)械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。

7、熱油泵啟動前需要預(yù)熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。

8、使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。

折疊編輯本段哪些禁忌

油泵在日常生產(chǎn)中是經(jīng)常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能保證油泵的正常工作和高的工作效率還有長的使用壽命。

油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們首先要講下面的幾點(diǎn)。

一、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。

二、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號。在計算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)動機(jī)潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動機(jī)油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動機(jī)油使用，否則發(fā)動機(jī)將會發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故。

三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護(hù)時換用不同的粘度標(biāo)號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。

四、適時換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

五、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使?jié)櫥涣迹瑴囟冗^高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。

油泵選型依據(jù)應(yīng)根據(jù)工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質(zhì)、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件五個方面加以考慮。

1、 液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統(tǒng)的壓力，所需動力計算和合適泵的類型:化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。

2、流量是選配油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以大流量為依據(jù)，兼顧正常流量，在沒有大流量時，通?？扇≌Ａ髁康?.1倍作為大流量。一般工業(yè)用泵在工藝流程中可以忽略管道系統(tǒng)中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。

3、裝置系統(tǒng)所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要性能數(shù)據(jù)，一般要用放大5%-10%余量后壓力來選擇擺線齒輪泵的型號。這包括:吸油池壓力，排油池壓力，管道系統(tǒng)中的壓力降(壓力損失)。

4、油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計算和動力校核。管道系統(tǒng)數(shù)據(jù)如果需要的話還應(yīng)作出裝置特性曲線。在設(shè)計布置管道時，應(yīng)注意如下事項:

A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運(yùn)行費(fèi)用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。

B、泵的排出側(cè)必須裝設(shè)閥門和逆止閥。閥門用來調(diào)節(jié)泵的工況點(diǎn)，逆止閥在液體倒流時可防止油泵反轉(zhuǎn)。

C、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。

D、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。

5、油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力、排出側(cè)容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度、操作是間隙的還是連續(xù)的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。

齒輪油泵不上油是什么原因

齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時打不上油。

其原因大體有:

1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反;

2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住;

3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良;

4)油槽內(nèi)油量不足;

5)油泵零件嚴(yán)重磨損;

6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。

實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進(jìn)口漏入空氣，造成油泵抽

空，自然就要打不上油。

折疊編輯本段區(qū)別

我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區(qū)分冷油泵和熱油泵呢?具體說來它們有以下八個區(qū)別:

1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。

2、熱油泵口環(huán)的間隙較大，冷卻泵較小。

3、熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結(jié)構(gòu)。

4、一般熱油泵密封機(jī)構(gòu)都注封油，而冷油泵就不注。

5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。

6、熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機(jī)械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。

7、熱油泵啟動前需要預(yù)熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。

8、使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。

折疊編輯本段哪些禁忌

油泵在日常生產(chǎn)中是經(jīng)常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能保證油泵的正常工作和高的工作效率還有長的使用壽命。

油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們首先要講下面的幾點(diǎn)。

一、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。

二、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號。在計算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)動機(jī)潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動機(jī)油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動機(jī)油使用，否則發(fā)動機(jī)將會發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故。

三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護(hù)時換用不同的粘度標(biāo)號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。

四、適時換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

五、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。

油泵選型依據(jù)應(yīng)根據(jù)工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質(zhì)、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件五個方面加以考慮。

1、 液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統(tǒng)的壓力，所需動力計算和合適泵的類型:化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。

2、流量是選配油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時，以大流量為依據(jù)，兼顧正常流量，在沒有大流量時，通常可取正常流量的1.1倍作為大流量。一般工業(yè)用泵在工藝流程中可以忽略管道系統(tǒng)中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。

3、裝置系統(tǒng)所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要性能數(shù)據(jù)，一般要用放大5%-10%余量后壓力來選擇擺線齒輪泵的型號。這包括:吸油池壓力，排油池壓力，管道系統(tǒng)中的壓力降(壓力損失)。

4、油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計算和動力校核。管道系統(tǒng)數(shù)據(jù)如果需要的話還應(yīng)作出裝置特性曲線。在設(shè)計布置管道時，應(yīng)注意如下事項:

A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運(yùn)行費(fèi)用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。

B、泵的排出側(cè)必須裝設(shè)閥門和逆止閥。閥門用來調(diào)節(jié)泵的工況點(diǎn)，逆止閥在液體倒流時可防止油泵反轉(zhuǎn)。

C、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉(zhuǎn)彎的時候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。

D、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。

5、油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力、排出側(cè)容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度、操作是間隙的還是連續(xù)的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。

齒輪油泵不上油是什么原因

齒輪油泵是借一對相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時打不上油。

其原因大體有:

1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反;

2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住;

3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良;

4)油槽內(nèi)油量不足;

5)油泵零件嚴(yán)重磨損;

6)吸油過濾網(wǎng)被堵塞。

實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進(jìn)口漏入空氣，造成油泵抽

空，自然就要打不上油。

折疊編輯本段區(qū)別

我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區(qū)分冷油泵和熱油泵呢?具體說來它們有以下八個區(qū)別:

1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。

2、熱油泵口環(huán)的間隙較大，冷卻泵較小。

3、熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結(jié)構(gòu)。

4、一般熱油泵密封機(jī)構(gòu)都注封油，而冷油泵就不注。

5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。

6、熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機(jī)械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。

7、熱油泵啟動前需要預(yù)熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。

8、使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。

折疊編輯本段哪些禁忌

油泵在日常生產(chǎn)中是經(jīng)常用到的，許多的地方需要油泵。但是在使用油泵的時候有些要注意的地方我們一定要做到，這樣才能保證油泵的正常工作和高的工作效率還有長的使用壽命。

油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們首先要講下面的幾點(diǎn)。

一、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油。

二、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號。在計算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級標(biāo)號用在齒輪油上，低的分級標(biāo)號用于發(fā)動機(jī)潤滑油。但對于舊牌號齒輪油分級號較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動機(jī)油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動機(jī)油使用，否則發(fā)動機(jī)將會發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故。

三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng)。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油，在換季維護(hù)時換用不同的粘度標(biāo)號。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。

四、適時換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠推薦的換油期為30000-48000km。換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油。加油時，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。

五、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng)，不可過多也不可過少。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損，會對齒輪維修造成不利影響。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。

作戰(zhàn)半徑是衡量戰(zhàn)機(jī)乃至空軍作戰(zhàn)能力的重要指標(biāo)之一。為了提高飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，人們總是盡可能地增大飛機(jī)的載油量，但過大的油料載荷，只能以犧牲飛機(jī)的其他性能空中加油機(jī)為代價。采取空中加油，就能較好地解決這一矛盾。據(jù)介紹，經(jīng)過一次空中加油，轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑可以增加25~30%;戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑可增加30~40%;運(yùn)輸機(jī)的航程差不多可增加一倍。如果實(shí)施多次空中加油，作戰(zhàn)飛機(jī)就可以做到"到達(dá)，作戰(zhàn)"。此外，有了空中加油，還可以將轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)基地部署得盡可能遠(yuǎn)離前線，以減少受襲擊機(jī)會，并緩解前線機(jī)場的壓力。增大飛機(jī)有效載荷。由于飛機(jī)的"大載荷系數(shù)"和"大起飛重量"是一定的，所以載油量和載彈量始終是一對矛盾。使用空中加油手段后，就使這一矛盾迎刃而解。飛機(jī)可以大限度地載彈，從而提高作戰(zhàn)效能。據(jù)專家分析，8架F-117A戰(zhàn)斗機(jī)配備兩架空中加油機(jī)就能完成相當(dāng)于75架飛機(jī)編隊所能完成的任務(wù)。此外，在高原和高溫地區(qū)活動的直升機(jī)，可依靠空中加油，減少載油量，以改善其懸停性能和提高在復(fù)雜地形上的飛行安全性能。

折疊延長執(zhí)勤機(jī)留空時間

巡邏機(jī)、預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)等執(zhí)行特殊勤務(wù)的飛機(jī)，往往需要較長的留空時間。要想保持較長的執(zhí)勤時間，出動的架次就多，如果使用空中加油，少量的飛機(jī)就可以完成較多的任務(wù)。預(yù)警機(jī)之所以能十幾小時甚至更長時間地留空執(zhí)行任務(wù)，主要依靠空中加油。

折疊提高快速機(jī)動能力

加油機(jī)的支援，使各類飛機(jī)得以實(shí)施遠(yuǎn)距離不著陸飛行，減少了空中加油機(jī)對中途機(jī)場的依賴，避免了轉(zhuǎn)場起降帶來的延誤和不便，大大提高了航空兵的遠(yuǎn)程機(jī)動和快速反應(yīng)能力。目前，美空軍裝備的約700架加油機(jī)，可保證其600余架戰(zhàn)略轟炸機(jī)和1000多架戰(zhàn)斗機(jī)同時出海作戰(zhàn)。

折疊救援缺油飛機(jī)

對因缺油斷油而可能失事的飛機(jī)，進(jìn)行空中緊急加油，就可使其順利返航。越南戰(zhàn)爭中，被接應(yīng)的飛機(jī)有上千架。特別是為直升機(jī)實(shí)施空中加油，提高了其救援效率，從而挽救了4000多名美軍官兵的生命。海灣戰(zhàn)爭的*天，美軍一架加油機(jī)及時救援了一架即將斷油的F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)稱，西方國家運(yùn)用空中加油，救援了許多瀕臨斷油的飛機(jī)，挽回?fù)p失達(dá)幾億美元。

折疊編輯本段原理

空中加油機(jī)是給飛行中的飛機(jī)及直升機(jī)補(bǔ)加燃油的飛機(jī)。大多數(shù)由大型運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成，少數(shù)由殲擊機(jī)加裝加油系統(tǒng)，改裝成同型"伙伴"加油機(jī)。空中加油系統(tǒng)包括空中加油機(jī)的加油裝置和受油機(jī)的受油裝置。

加油裝置分為"加油平臺"和"加油吊艙"兩種。"加油平臺"通常裝在機(jī)身尾部，"加油吊艙"通常懸掛在機(jī)翼下面。由飛行員或加油員操作。儲油箱分別組裝在機(jī)身、機(jī)翼內(nèi)。受油機(jī)上安裝的受油裝置，通常由接油器(即受油機(jī)伸出的探頭)、導(dǎo)管和防溢流自封裝置組成。接油器的進(jìn)油口是進(jìn)油單向活門。進(jìn)油單向活門由伺服機(jī)構(gòu)打開，或者由固定在接油器上的定位銷及止動器械相互作用打開。接油器插入加油機(jī)放出的給油器后，用皮碗、壓入的液體密封物或充氣密封物密封。此外，其他管路與地面壓力加油系統(tǒng)共用。

作戰(zhàn)半徑是衡量戰(zhàn)機(jī)乃至空軍作戰(zhàn)能力的重要指標(biāo)之一。為了提高飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，人們總是盡可能地增大飛機(jī)的載油量，但過大的油料載荷，只能以犧牲飛機(jī)的其他性能空中加油機(jī)為代價。采取空中加油，就能較好地解決這一矛盾。據(jù)介紹，經(jīng)過一次空中加油，轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑可以增加25~30%;戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑可增加30~40%;運(yùn)輸機(jī)的航程差不多可增加一倍。如果實(shí)施多次空中加油，作戰(zhàn)飛機(jī)就可以做到"到達(dá)，作戰(zhàn)"。此外，有了空中加油，還可以將轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)基地部署得盡可能遠(yuǎn)離前線，以減少受襲擊機(jī)會，并緩解前線機(jī)場的壓力。增大飛機(jī)有效載荷。由于飛機(jī)的"大載荷系數(shù)"和"大起飛重量"是一定的，所以載油量和載彈量始終是一對矛盾。使用空中加油手段后，就使這一矛盾迎刃而解。飛機(jī)可以大限度地載彈，從而提高作戰(zhàn)效能。據(jù)專家分析，8架F-117A戰(zhàn)斗機(jī)配備兩架空中加油機(jī)就能完成相當(dāng)于75架飛機(jī)編隊所能完成的任務(wù)。此外，在高原和高溫地區(qū)活動的直升機(jī)，可依靠空中加油，減少載油量，以改善其懸停性能和提高在復(fù)雜地形上的飛行安全性能。

折疊延長執(zhí)勤機(jī)留空時間

巡邏機(jī)、預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)等執(zhí)行特殊勤務(wù)的飛機(jī)，往往需要較長的留空時間。要想保持較長的執(zhí)勤時間，出動的架次就多，如果使用空中加油，少量的飛機(jī)就可以完成較多的任務(wù)。預(yù)警機(jī)之所以能十幾小時甚至更長時間地留空執(zhí)行任務(wù)，主要依靠空中加油。

折疊提高快速機(jī)動能力

加油機(jī)的支援，使各類飛機(jī)得以實(shí)施遠(yuǎn)距離不著陸飛行，減少了空中加油機(jī)對中途機(jī)場的依賴，避免了轉(zhuǎn)場起降帶來的延誤和不便，大大提高了航空兵的遠(yuǎn)程機(jī)動和快速反應(yīng)能力。目前，美空軍裝備的約700架加油機(jī)，可保證其600余架戰(zhàn)略轟炸機(jī)和1000多架戰(zhàn)斗機(jī)同時出海作戰(zhàn)。

折疊救援缺油飛機(jī)

對因缺油斷油而可能失事的飛機(jī)，進(jìn)行空中緊急加油，就可使其順利返航。越南戰(zhàn)爭中，被接應(yīng)的飛機(jī)有上千架。特別是為直升機(jī)實(shí)施空中加油，提高了其救援效率，從而挽救了4000多名美軍官兵的生命。海灣戰(zhàn)爭的*天，美軍一架加油機(jī)及時救援了一架即將斷油的F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)稱，西方國家運(yùn)用空中加油，救援了許多瀕臨斷油的飛機(jī)，挽回?fù)p失達(dá)幾億美元。

折疊編輯本段原理

空中加油機(jī)是給飛行中的飛機(jī)及直升機(jī)補(bǔ)加燃油的飛機(jī)。大多數(shù)由大型運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成，少數(shù)由殲擊機(jī)加裝加油系統(tǒng)，改裝成同型"伙伴"加油機(jī)。空中加油系統(tǒng)包括空中加油機(jī)的加油裝置和受油機(jī)的受油裝置。

加油裝置分為"加油平臺"和"加油吊艙"兩種。"加油平臺"通常裝在機(jī)身尾部，"加油吊艙"通常懸掛在機(jī)翼下面。由飛行員或加油員操作。儲油箱分別組裝在機(jī)身、機(jī)翼內(nèi)。受油機(jī)上安裝的受油裝置，通常由接油器(即受油機(jī)伸出的探頭)、導(dǎo)管和防溢流自封裝置組成。接油器的進(jìn)油口是進(jìn)油單向活門。進(jìn)油單向活門由伺服機(jī)構(gòu)打開，或者由固定在接油器上的定位銷及止動器械相互作用打開。接油器插入加油機(jī)放出的給油器后，用皮碗、壓入的液體密封物或充氣密封物密封。此外，其他管路與地面壓力加油系統(tǒng)共用。

作戰(zhàn)半徑是衡量戰(zhàn)機(jī)乃至空軍作戰(zhàn)能力的重要指標(biāo)之一。為了提高飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，人們總是盡可能地增大飛機(jī)的載油量，但過大的油料載荷，只能以犧牲飛機(jī)的其他性能空中加油機(jī)為代價。采取空中加油，就能較好地解決這一矛盾。據(jù)介紹，經(jīng)過一次空中加油，轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑可以增加25~30%;戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑可增加30~40%;運(yùn)輸機(jī)的航程差不多可增加一倍。如果實(shí)施多次空中加油，作戰(zhàn)飛機(jī)就可以做到"到達(dá)，作戰(zhàn)"。此外，有了空中加油，還可以將轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)基地部署得盡可能遠(yuǎn)離前線，以減少受襲擊機(jī)會，并緩解前線機(jī)場的壓力。增大飛機(jī)有效載荷。由于飛機(jī)的"大載荷系數(shù)"和"大起飛重量"是一定的，所以載油量和載彈量始終是一對矛盾。使用空中加油手段后，就使這一矛盾迎刃而解。飛機(jī)可以大限度地載彈，從而提高作戰(zhàn)效能。據(jù)專家分析，8架F-117A戰(zhàn)斗機(jī)配備兩架空中加油機(jī)就能完成相當(dāng)于75架飛機(jī)編隊所能完成的任務(wù)。此外，在高原和高溫地區(qū)活動的直升機(jī)，可依靠空中加油，減少載油量，以改善其懸停性能和提高在復(fù)雜地形上的飛行安全性能。

折疊延長執(zhí)勤機(jī)留空時間

巡邏機(jī)、預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)等執(zhí)行特殊勤務(wù)的飛機(jī)，往往需要較長的留空時間。要想保持較長的執(zhí)勤時間，出動的架次就多，如果使用空中加油，少量的飛機(jī)就可以完成較多的任務(wù)。預(yù)警機(jī)之所以能十幾小時甚至更長時間地留空執(zhí)行任務(wù)，主要依靠空中加油。

折疊提高快速機(jī)動能力

加油機(jī)的支援，使各類飛機(jī)得以實(shí)施遠(yuǎn)距離不著陸飛行，減少了空中加油機(jī)對中途機(jī)場的依賴，避免了轉(zhuǎn)場起降帶來的延誤和不便，大大提高了航空兵的遠(yuǎn)程機(jī)動和快速反應(yīng)能力。目前，美空軍裝備的約700架加油機(jī)，可保證其600余架戰(zhàn)略轟炸機(jī)和1000多架戰(zhàn)斗機(jī)同時出海作戰(zhàn)。

折疊救援缺油飛機(jī)

對因缺油斷油而可能失事的飛機(jī)，進(jìn)行空中緊急加油，就可使其順利返航。越南戰(zhàn)爭中，被接應(yīng)的飛機(jī)有上千架。特別是為直升機(jī)實(shí)施空中加油，提高了其救援效率，從而挽救了4000多名美軍官兵的生命。海灣戰(zhàn)爭的*天，美軍一架加油機(jī)及時救援了一架即將斷油的F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)稱，西方國家運(yùn)用空中加油，救援了許多瀕臨斷油的飛機(jī)，挽回?fù)p失達(dá)幾億美元。

折疊編輯本段原理

空中加油機(jī)是給飛行中的飛機(jī)及直升機(jī)補(bǔ)加燃油的飛機(jī)。大多數(shù)由大型運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成，少數(shù)由殲擊機(jī)加裝加油系統(tǒng)，改裝成同型"伙伴"加油機(jī)?？罩屑佑拖到y(tǒng)包括空中加油機(jī)的加油裝置和受油機(jī)的受油裝置。

加油裝置分為"加油平臺"和"加油吊艙"兩種。"加油平臺"通常裝在機(jī)身尾部，"加油吊艙"通常懸掛在機(jī)翼下面。由飛行員或加油員操作。儲油箱分別組裝在機(jī)身、機(jī)翼內(nèi)。受油機(jī)上安裝的受油裝置，通常由接油器(即受油機(jī)伸出的探頭)、導(dǎo)管和防溢流自封裝置組成。接油器的進(jìn)油口是進(jìn)油單向活門。進(jìn)油單向活門由伺服機(jī)構(gòu)打開，或者由固定在接油器上的定位銷及止動器械相互作用打開。接油器插入加油機(jī)放出的給油器后，用皮碗、壓入的液體密封物或充氣密封物密封。此外，其他管路與地面壓力加油系統(tǒng)共用。

作戰(zhàn)半徑是衡量戰(zhàn)機(jī)乃至空軍作戰(zhàn)能力的重要指標(biāo)之一。為了提高飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，人們總是盡可能地增大飛機(jī)的載油量，但過大的油料載荷，只能以犧牲飛機(jī)的其他性能空中加油機(jī)為代價。采取空中加油，就能較好地解決這一矛盾。據(jù)介紹，經(jīng)過一次空中加油，轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑可以增加25~30%;戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑可增加30~40%;運(yùn)輸機(jī)的航程差不多可增加一倍。如果實(shí)施多次空中加油，作戰(zhàn)飛機(jī)就可以做到"到達(dá)，作戰(zhàn)"。此外，有了空中加油，還可以將轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)基地部署得盡可能遠(yuǎn)離前線，以減少受襲擊機(jī)會，并緩解前線機(jī)場的壓力。增大飛機(jī)有效載荷。由于飛機(jī)的"大載荷系數(shù)"和"大起飛重量"是一定的，所以載油量和載彈量始終是一對矛盾。使用空中加油手段后，就使這一矛盾迎刃而解。飛機(jī)可以大限度地載彈，從而提高作戰(zhàn)效能。據(jù)專家分析，8架F-117A戰(zhàn)斗機(jī)配備兩架空中加油機(jī)就能完成相當(dāng)于75架飛機(jī)編隊所能完成的任務(wù)。此外，在高原和高溫地區(qū)活動的直升機(jī)，可依靠空中加油，減少載油量，以改善其懸停性能和提高在復(fù)雜地形上的飛行安全性能。

折疊延長執(zhí)勤機(jī)留空時間

巡邏機(jī)、預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)等執(zhí)行特殊勤務(wù)的飛機(jī)，往往需要較長的留空時間。要想保持較長的執(zhí)勤時間，出動的架次就多，如果使用空中加油，少量的飛機(jī)就可以完成較多的任務(wù)。預(yù)警機(jī)之所以能十幾小時甚至更長時間地留空執(zhí)行任務(wù)，主要依靠空中加油。

折疊提高快速機(jī)動能力

加油機(jī)的支援，使各類飛機(jī)得以實(shí)施遠(yuǎn)距離不著陸飛行，減少了空中加油機(jī)對中途機(jī)場的依賴，避免了轉(zhuǎn)場起降帶來的延誤和不便，大大提高了航空兵的遠(yuǎn)程機(jī)動和快速反應(yīng)能力。目前，美空軍裝備的約700架加油機(jī)，可保證其600余架戰(zhàn)略轟炸機(jī)和1000多架戰(zhàn)斗機(jī)同時出海作戰(zhàn)。

折疊救援缺油飛機(jī)

對因缺油斷油而可能失事的飛機(jī)，進(jìn)行空中緊急加油，就可使其順利返航。越南戰(zhàn)爭中，被接應(yīng)的飛機(jī)有上千架。特別是為直升機(jī)實(shí)施空中加油，提高了其救援效率，從而挽救了4000多名美軍官兵的生命。海灣戰(zhàn)爭的*天，美軍一架加油機(jī)及時救援了一架即將斷油的F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)稱，西方國家運(yùn)用空中加油，救援了許多瀕臨斷油的飛機(jī)，挽回?fù)p失達(dá)幾億美元。

折疊編輯本段原理

空中加油機(jī)是給飛行中的飛機(jī)及直升機(jī)補(bǔ)加燃油的飛機(jī)。大多數(shù)由大型運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成，少數(shù)由殲擊機(jī)加裝加油系統(tǒng)，改裝成同型"伙伴"加油機(jī)?？罩屑佑拖到y(tǒng)包括空中加油機(jī)的加油裝置和受油機(jī)的受油裝置。

加油裝置分為"加油平臺"和"加油吊艙"兩種。"加油平臺"通常裝在機(jī)身尾部，"加油吊艙"通常懸掛在機(jī)翼下面。由飛行員或加油員操作。儲油箱分別組裝在機(jī)身、機(jī)翼內(nèi)。受油機(jī)上安裝的受油裝置，通常由接油器(即受油機(jī)伸出的探頭)、導(dǎo)管和防溢流自封裝置組成。接油器的進(jìn)油口是進(jìn)油單向活門。進(jìn)油單向活門由伺服機(jī)構(gòu)打開，或者由固定在接油器上的定位銷及止動器械相互作用打開。接油器插入加油機(jī)放出的給油器后，用皮碗、壓入的液體密封物或充氣密封物密封。此外，其他管路與地面壓力加油系統(tǒng)共用。

作戰(zhàn)半徑是衡量戰(zhàn)機(jī)乃至空軍作戰(zhàn)能力的重要指標(biāo)之一。為了提高飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，人們總是盡可能地增大飛機(jī)的載油量，但過大的油料載荷，只能以犧牲飛機(jī)的其他性能空中加油機(jī)為代價。采取空中加油，就能較好地解決這一矛盾。據(jù)介紹，經(jīng)過一次空中加油，轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑可以增加25~30%;戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑可增加30~40%;運(yùn)輸機(jī)的航程差不多可增加一倍。如果實(shí)施多次空中加油，作戰(zhàn)飛機(jī)就可以做到"到達(dá)，作戰(zhàn)"。此外，有了空中加油，還可以將轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)基地部署得盡可能遠(yuǎn)離前線，以減少受襲擊機(jī)會，并緩解前線機(jī)場的壓力。增大飛機(jī)有效載荷。由于飛機(jī)的"大載荷系數(shù)"和"大起飛重量"是一定的，所以載油量和載彈量始終是一對矛盾。使用空中加油手段后，就使這一矛盾迎刃而解。飛機(jī)可以大限度地載彈，從而提高作戰(zhàn)效能。據(jù)專家分析，8架F-117A戰(zhàn)斗機(jī)配備兩架空中加油機(jī)就能完成相當(dāng)于75架飛機(jī)編隊所能完成的任務(wù)。此外，在高原和高溫地區(qū)活動的直升機(jī)，可依靠空中加油，減少載油量，以改善其懸停性能和提高在復(fù)雜地形上的飛行安全性能。

折疊延長執(zhí)勤機(jī)留空時間

巡邏機(jī)、預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)等執(zhí)行特殊勤務(wù)的飛機(jī)，往往需要較長的留空時間。要想保持較長的執(zhí)勤時間，出動的架次就多，如果使用空中加油，少量的飛機(jī)就可以完成較多的任務(wù)。預(yù)警機(jī)之所以能十幾小時甚至更長時間地留空執(zhí)行任務(wù)，主要依靠空中加油。

折疊提高快速機(jī)動能力

加油機(jī)的支援，使各類飛機(jī)得以實(shí)施遠(yuǎn)距離不著陸飛行，減少了空中加油機(jī)對中途機(jī)場的依賴，避免了轉(zhuǎn)場起降帶來的延誤和不便，大大提高了航空兵的遠(yuǎn)程機(jī)動和快速反應(yīng)能力。目前，美空軍裝備的約700架加油機(jī)，可保證其600余架戰(zhàn)略轟炸機(jī)和1000多架戰(zhàn)斗機(jī)同時出海作戰(zhàn)。

折疊救援缺油飛機(jī)

對因缺油斷油而可能失事的飛機(jī)，進(jìn)行空中緊急加油，就可使其順利返航。越南戰(zhàn)爭中，被接應(yīng)的飛機(jī)有上千架。特別是為直升機(jī)實(shí)施空中加油，提高了其救援效率，從而挽救了4000多名美軍官兵的生命。海灣戰(zhàn)爭的*天，美軍一架加油機(jī)及時救援了一架即將斷油的F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)稱，西方國家運(yùn)用空中加油，救援了許多瀕臨斷油的飛機(jī)，挽回?fù)p失達(dá)幾億美元。

折疊編輯本段原理

空中加油機(jī)是給飛行中的飛機(jī)及直升機(jī)補(bǔ)加燃油的飛機(jī)。大多數(shù)由大型運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成，少數(shù)由殲擊機(jī)加裝加油系統(tǒng)，改裝成同型"伙伴"加油機(jī)?？罩屑佑拖到y(tǒng)包括空中加油機(jī)的加油裝置和受油機(jī)的受油裝置。

加油裝置分為"加油平臺"和"加油吊艙"兩種。"加油平臺"通常裝在機(jī)身尾部，"加油吊艙"通常懸掛在機(jī)翼下面。由飛行員或加油員操作。儲油箱分別組裝在機(jī)身、機(jī)翼內(nèi)。受油機(jī)上安裝的受油裝置，通常由接油器(即受油機(jī)伸出的探頭)、導(dǎo)管和防溢流自封裝置組成。接油器的進(jìn)油口是進(jìn)油單向活門。進(jìn)油單向活門由伺服機(jī)構(gòu)打開，或者由固定在接油器上的定位銷及止動器械相互作用打開。接油器插入加油機(jī)放出的給油器后，用皮碗、壓入的液體密封物或充氣密封物密封。此外，其他管路與地面壓力加油系統(tǒng)共用。