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FACOM AEM.J2

FACOM AEX.5X35

FACOM AEX.6X35

FACOM AEX.7X35

FACOM AEX.8X75

FACOM AEX.9X75

FACOM AEX.10X75

FACOM AEX.15X75

FACOM AEX.20X75

FACOM AEX.J1

FACOM AEX.J2

FACOM AF

FACOM 工具...全系列產(chǎn)品歐洲直接進(jìn)口中國直銷

FACOM AF6.5X150ST

FACOM AF8X175ST

FACOM AFP.1

FACOM AFP.2

FACOM AFR.3X100

FACOM AFR.4X125

FACOM AFR.5X150

FACOM AFU.0

FACOM AFU.1

FACOM AFU.2

FACOM AFUX.1

FACOM AFUX.2

FACOM AGT.8X100

FACOM AGT.10X100

FACOM AJ.3

FACOM AJT.2

FACOM AKZ.6

FACOM AKZ.8

FACOM AM.D

FACOM AM.H

FACOM AM.M1

FACOM AM.M2

FACOM 工具...全系列產(chǎn)品歐洲直接進(jìn)口中國直銷

FACOM AM.1

FACOM AM.2

FACOM AM.3

FACOM AM.4

FACOM AME.B3

FACOM AME.B4

FACOM AME.B5

FACOM AME.B6

FACOM AMEX.3

FACOM AME.JE1

FACOM AME.JE2

FACOM AMJ

FACOM AMR

FACOM AMS

FACOM AMZ.D0-1

FACOM AMZ.D1-2

FACOM AMZ.D2-3

FACOM AMZ.E

FACOM AMZ.H2.5

FACOM AMZ.H3

FACOM AMZ.H4

FACOM AMZ.H5

FACOM AMZ.H6

FACOM AMZ.P0-1

FACOM AMZ.P1-2

FACOM AMZ.P2-3

FACOM AMZ.S3.5-4

FACOM 工具...全系列產(chǎn)品歐洲直接進(jìn)口中國直銷

FACOM AMZ.S5.5-6.5

FACOM AMZ.X8-9

FACOM AMZ.X10-15

FACOM AMZ.X20-25

FACOM AMZ.X30-40

FACOM AMZ.XRP10-15

FACOM AMZ.XRP20-25

FACOM AMZ.XRP27-30

FACOM AN2X75

FACOM AN2.5X50

FACOM AN2.5X75

FACOM AN3X75

FACOM AN3X100

FACOM AN3.5X75

FACOM AN3.5X100

FACOM AN3.5X250

FACOM AN4X25

FACOM AN4X35

FACOM AN4X100

FACOM AN4X150

FACOM AN4X200

FACOM AN4X300

FACOM AN5.5X35

FACOM AN5.5X100

FACOM 工具...全系列產(chǎn)品歐洲直接進(jìn)口中國直銷

FACOM AN5.5X125

FACOM AN5.5X150

FACOM AN5.5X200

FACOM AN5.5X300

FACOM AN6.5X35

HYDAC    ETS328-5-100-000+ZBE08-02+ZBM300
HYDAC    ETS388-5-150-000
EMG    ED301/8 BB(03/75547)
INGUN    HSS-120 360 400 A 3002
TWK    IW254/220-0.5-A19
INGUN    ks-465 M2.5-F f.sks-465 MF/SF
WANDRES    4135327
MGM    MGM-BA 71 A4-B5-KW-0.25-230-400-HZ50
ETA    E- 1048 712 DC24V 2.0A
MOTOR POWER    ESA 3M 3503 B14/M63/PN:1010103500059
HYDAC    ETS386-3-150-000
SPECK    23B(06.1310)
TIVAL    FF142-10 AAC
EMG    SMI 1.09
HYDAC    MFZP-2/21/P/90/30/ 1.5/400-50
HUBNER    POG 9 DN 1200 I  NR:1796976 9-30V 1200HTL FSL  n=950min-1 NR:1796976
HYDAC    BLADDER32L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460/COM 235335
WIKA    D-10-7-BCA-MK-ZP8XU-1Z
UNIVERSAL HYDRAULIK    LKI-710-HYD-11CME
EBARA    TYPE CD 120/07
TWK    IW254/64-0,5-A105
M+H    91.00-V75
BINDER    8661111E13
MAHR    9049062
STROMAG    WGMU36 Art-Nr.IBSWG26 GN.BF060760 SN.060-00837
HYDAC    ZBE06-05
KUBLER    8.AO2H.1241.2048
B+R    7TB718.91
IGUS    MAT0176911
CONEC    165X10149X
MTS    201542-2
HYDAC    1253047
SCHUNK    0371399    PGN+50-1-AS
SENSOPART    18/30 LX 3/500-MSC 978-51344
B+R    3DI450.60
SPECK    00.3090(2)
B+R    7DO138.70
MAHR    9054202
NETTER    NCR 22
HYDAC    0009 L 002 BN
OXYTECHNIK    M8.763.90002
EUCHNER    SN03D12-2514-M
FUEHLERSYSTEME    MKG/E-3.0/150-2
EMG    LIC 1075/11 Part No:390332
EBERLE    
MOOG    ZRDP16A4CC5T
EMG    DAU 01
MTS    RRHM0250MD701S1G1100
HARTING    
MIKROSA    BG170-2/7.5:1/1.1-NR NR.990361997277
OXYTECHNIK    763.900131400
WACHENDORFF    WDG100H-30-2048-AB-H24-S3
HEIDENHAIN    385480-31
B+R    3IF671.9
NORGREN    0860140
SCHUNK    0305150 PZB+64-1
HYDAC    10L*7/8-14UNF/VG5;NBR20/CK35CPL
BAUMER    IWRM 18U9704/S14
ELCIS    I/4610-1000-5-BZ-N-CV-R-01
EMG    SV1-10/8/315/6閥
OXYTECHNIK    763.900491700
OXYTECHNIK    763.90010-860
MAHR    9041767
JUMO    703570092-1111-511055-23-5400.056
LORENZ    E-LCVU/10
RAPID CONTROLS    TT-Tester-RevB-15v-Batt
MURR    7000-99104-000 0000
HBM    T5 Des. 20NM 2MV/V
KUBLER    8.5852.1233.G121
BRINKMANN    SFL 1150/460+001
WANDRES    4145899
BUHLER    MOTOR1.61.050.464
B+R    0AC201.9
XS    FTQ2000-446/12
SCHUNK    DGN+64-1 371090
OXYTECHNIK    763.90003
TWK    IW254/220-0.5-A24
HANSAFLEX    CMC 6M-4N
HYDAC    HDA3844-A-400-000
WANDRES    9109415
HELUKABEL    MULTIFLEX 512-C-PUR 7G1.5，訂貨號:22608
NEIDLEIN    2580-00
HYDAC    HDA3844-A-250-000
MTS    RPS1000MD601A01
STOTZ    P65A-10-G
MTS    RHM0300MP031S1B3100
KUBLER    8.5805.1262.18000+8.0010.2160.0000 帶安裝附件法蘭；徑向電纜出線，18000脈沖，DC10-30V
MARY    6/820.612.3 24V 51W 48NM
FANAL    FF 4-32 GL DAH 010026
MTS    EHM0500MD341A01
HYDAC    EDS346-1-250-000
MADER    ASL-10-55-SS
CONEC    163A11079X
HYDAC    RFNBN/HC0250G10LZ1.X/-DB
BECKER    VT4.10 3-ph
HYDAC    ZBM3000
HYDAC    N15DM005
AMMA    10003080
KUENLE    B21K90S4V24
BEE    KSL75PN16B
HIMMEL    S01-M1B2.380V.0.25KW/0.06A
HANSAFLEX    COM 6M-6G
FUEHLERSYSTEME    KV/E-3.0/250-2
TWK    CRE 58 – 4096 G24 LE26
OSRAM    HQ1-T 1000W/D E40
EMG    DAU 16
WANDRES    4148319
ISOLOC    STZE NTS100/30-NR.51003-2
MTS    370678
NORELEM    09069-13
HYDAC    445048 HYRAC223-230ST
B+R    3DO486.6
ELCIS    V115K-1000/250-18/18-2B-B-CK-R
MAHR    9049089
SCHMERSAL    H 18
EMG    SV1-10/8/315/6
HYDAC    FMM-O-M-0-CS1320-A-Z(AS)-0-0-0/-000，P.N:3405015.
NSD    MRE-32SP061FAB10
SCHMERSAL    CSS 8-180-2P+D-E-LST
MTS    201542-2
BONFIGLIOLI    BN 90S 4 230/400-50 IP55 CLF B5 W PS CCC
MICRO EPSILON    ILD 1710-1000
B+R    8MSA4X.R0-B5
OPTACOM    101-330-090
SMW    68100910
ELCIS    46P6-20-1828-M-CV-R-01
MOOG    G123-825-001
FASTER    2FFI34GASF2(氟橡膠密封)
PILZ    793536
HYDAC    236089 20L*7/8-14UNF/VG5NBR20/P460
SBS    SB4840
VIBRA    TRANSFO VIB509
YAMATO    EDI-801
AIRTEC    KN-05-510-HNX-XXX
HYDAC    ETS 1701-100-000
BURSTER    8712-10
HELUKABEL    MULTIFLEX 512-C-PUR 4G1.5，訂貨號:22606
MTS    RHM0150MD701S1G1100
MOOG    D662Z4334K/P01JOMF6VSX2-A
BAUMER    TXG50M3
GEMU    88015139
M+H    21.00-VE100
HENGSTLER    RI58 TD/1000ED.37KX-CO-S
SPECK    07.0862(16C)
KLEINMICHEL    2.00017.38-OSI 330W  2.00017.38
JAKOB    ESM320 d1=38 G6 d2=32 H6 TBN2810
TWK    OE30-2/UM
SCHUNK    PWC 65B    302631
ELCIS    I/90-20000-18285-bz-n-cl
HEMOMATIK    HM18P-A-5M
WALTHER PILOT    V0910364009
TEMATEC    WT014-1076
BIKON    1012-40-75
BAUTZ    電機(jī)E22NRFB-LDN-NS-00
MTS    GHM0150MR051A0
HEIDENHAIN    336960-53
CONEC    17-100764

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。

HYDAC    ETS328-5-100-000+ZBE08-02+ZBM300
MTS    251447
FORKARDT    OKRJ120 NR:159598
KOBOLD    VKG-2108R0R25
PINTER    M0131A-027-AAO MANOCOMB-IP65/2KA 0-16BAR
HYDAC    TFP104-000
HALDER    EH22630-0242
RADIO-ENERGIE    RE0444RIC/CA A60634059
SPECK    07.3154
FSG    5930Z01-10AM02FD 四孔外殼
MTS    560779
EMG    SEV 04
JWIS    12B-2免維護(hù)鏈條
HYDAC    0330R010BN4HC   1262993
HEGWEIN    Z945  Z3/0FV
AVINTOS    BALL VALVE AVINTOS 90-6-1.4408(CF8M)-P DN 15 PN 40 FLANGED DINEN 1092-1
NSD    MRE-32SP097FKR10-G
HYDAC    ZBM300
HYDAC    HAD 3840-A-400-124(15m)
BRINKMANN    D-58791 KTF52/300-07+193 /0.14KM
COMAT    CRE1/AC230V
AMEPA    HT連接頭ASK/HT-KHT
PINTSCH BUBENZER    PB-Nr.008091700249 80634101
MOOG    G123-825-001
BESTA    A01 051E15 1P65
TIPPKEMPER    E09400023 長度5M
KONAN    414DA14C-ZA5   1MPA
EMG    DEA01
B+R    IF622
EMG    SMI 1.02
HYDAC    EDS3346-2-060-000-F1
ETRA    MODEL 230 0-50PSIG 24VDC    SET-2301-050P-D-2F-2D-B-C,Messbereich: 0...50 PSI,,Versorgungsspannung: 13...30 VDC,    
RADIO-ENERGIE    RE0444R1B0.06EG CODE:/0000025    RE.0444 R1 B 0,06 EG Code : /0000025    
PARKER    SCLTSD-520-00-07    SCLTSD-520-00-07    
HYDAC    SB330-32A1/112A9-330        
HYDAC    0330D010BN4HC        
KUEBLER    8.5883.5622.G321        
ROHM    034962    34962    
EGE    SDN10831        

FACOM 低壓泵 FACOM AN3X100工具

FACOM 低壓泵 FACOM AN3X100工具
PHOENIX    Q-FSMA-KT?    Q-FSMA-KT?    
BRINKMANN    TAL302/270+001    Art no:TAL302/270+001,1,1KW,F IP55,IE2,220-240V/380-420V,50HZ,Submersible Pump;潛水泵    
BRINKMANN    TA80S220    Art no:TA 80S220+001,0.3HP,F IP55,220-240V/380-420V,50HZ//208-230/460V,60HZ    
FLUID TEAM    ZEPDR3-06-210-1-24V    027.0011 REPDR3-06-210-1-24V    
HEMOMATIK    BX80A/1P-1A    Type: BX80A/1P-1A    
RUBSAMEN+HERR    LV700115/155W    LV 700 230V mit Filtermatte P15/350S und Dichtung    
HYDAC    KHBG20SR-1-3-2/1    是否為:KHB-20SR-1112-01X    
HYDAC    SB330-10A1/112A-330A    是否為:SB330-10A1/112A9-330A    
EMG    KLW300.012 對中位置反饋        
CROUZET    81921505    81921505    
HEIDENHAIN    533631-03    533631-03    
EMG    HFZ300BD10HHOE8/220/1    HFZ 300BD 10H HOE8/220/1    
HAWE    HC 34/2.5-B1/350-0-11F-G24     HC34/2.5-B1/350-0-11F-G24  (注:此型號即將停產(chǎn))    
ELCIS    E6-120-1828-M-B-CD+VDF    I/E6-120-1828-M-B-CD + Mating connector VDF    
HENNIG    PWA5025    PWA5025, 230V 50/60Hz ,5s    
INTERNORMEN    80 micron G3/4 mod.DU6380G30EVVA G4-AOR 00BIDD39P28001    DU.63.80G.30.E.V.VA.G.4.-.AOR.2,5.V.-.B    
EUCHNER    NZ1RL-511-M        
SOMMER    GP416XNC-C    GP416XNC-C    
NILES-SIMMONS    0422-109-11 62.28000.00061    62.2800.00061    
RESATRON    RSG 10M 13+12-G-3-V1-SS-H    RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H + RS ST 1    
BANNER    K50LGRY2P    K50LGRY2P,Art no:3076369    
HYDAC    ZBE06-02        
MURR    CUBE67 DO6 E 6XM12 K3    是否為 Art.-No.:56641,CUBE67 DIO16 DO16 E 16XM12 (1,6/2A)    
INA    ZARF 3080 LTN Nr：990356118100    ZARF 3080 LTN Nr:990356118100    
WIKA    S-10 0-400bar  7639496    S-10 0-400bar    
HYDAC    EDS 3446-3-0250-000    EDS3446-3-0250-000    
VAHLE    165234    估價    
MIDDEX    WK2 9401    probe with probe element ART NO.94010000,Wk2    
HYDAC    HDA3840-A-350-124 （15米）    HDA3840-A-350-124(15m)    
B+R    X20CP1584+ 5CFCRD.0512-04    X20CP1584 +5CFCRD.0512-04    
ALTHEN    ADSCK-20T    ADSCK-20t    
WAYCON    Serie:080201663  ART:LRW-M-225-S    LRW-M-225-S    
HEIDENHAIN    316531-54    316531-54    
REXROTH    5728400620    V840-4/2OC-DI04-024DC-03-LED    
PHOENIX    1681486    5P,M12-B  SAACM12FS-15CON-PG9-M    
M+C    Hangewaschflasche FP-W 進(jìn)出口管接頭1/2”BSP-M x OD 6mm 容積1000ml    ITEM NO.03F5300,FP-W    
MTS    370618    370618    
SCHLEMMER    5316410    5316410    
OTT    95.601.433.9.2    9560143392    
LUKAS    LUKAS LKZ140/100    LKZ 140/100 Light metal cylinders type LKZ, with spring return, single-acting    
DEUBLIN    1102-070-166訂貨號：A.1020.9688    1102-070-166    
PINTER    M0032A-027-BAO MANOCOMB-IP65/2KA  0-16bar    M0032A-027-BAO MANOCOMB-IP65/2KA/VA    
FUJITSUSIEMENS    S26361-D1688-A31-3-Z791        
BAUMER    MHGE200 B5 G110 RN8192 C 30VDC_8192ppr_110mm_300kHz    MHGE200 B5 G110 RN8192 C 30VDC_8192ppr_110mm_300kHz,(encoder;編碼器)    
BUHLER    VSA24-DH-2.0/2.8-G1/2;max:400bar/1OO℃，24VDC alarm1=75%=2bar=yellow，alarm2=100%=2.8bar=red    VSA24-DH-2.0/2.8-G1/2;max:400bar/1OO℃,24VDC alarm1=75%=2bar=yellow,alarm2=100%=2.8bar=red,Differential Pressure Sensor;壓差傳感器    

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

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萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

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萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。

萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)，前者的動力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動。剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)(如常見的十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(球叉式、球籠式等)。