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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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P.E.I H9577020182 伸縮罩正品
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turck NI8-M18-LIU
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KUHNKE 15NF
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HILGE HYGIANA-175 BLOC-SUPER
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Westlock P/N:2007SFC2B2M0400
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Hoven CYLINDER RKG 220/125-350M406
Basler ACE640-120GM
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Baumer IFRM 12P33G3/S14L
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FAIRCHILD .10222c/0-0.7bar/NPT1/4 FAIRCHILD
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HERION 4055201 R1/4
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Buschjost PA66 GF30 Part-. 8452200.0000 PA 0-16bar DN15 PN40 G1/2
JUMO DTRON 04.1 M.K JUCHHEIM 703030/40-001-112-00-000-01/061-199.9--850.0C Pt100 50VAC/50Hz 0*90mm
SMC CDG1BN40-800 1.0 MPa
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Rc-technik RC-G4D200-CD04-14 ml 400V 3AC50/60HzRad
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TDK-Lambda TDK-Lambda Rsen-2080 63A
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Gemue ULS-210
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Berger Lahr VRDM3913/50LWC00
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Honeywell M9184B1017/U24V 50/60Hz 20VA
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AIR Torque AIR Torque AT200DB and the valve match it
HSB BETA 80-C-ZSS-32AT10-210-1410-3020-AK-AZ2-GX-10BL-1 733779 1676008
HSB BETA 80-C-ZSS-32AT10-210-1410-3020-AK-AZ6-GX/C-2EMS-10BL-1 73778 1681596
HSB GX-2-S2030-S2030-505 1681598
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Feller 40100 LED230V 50HZ 5-100 W
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19世紀(jì)末，瑞典拉瓦爾和英國(guó)帕森斯分別創(chuàng)制了實(shí)用的汽輪機(jī)。拉瓦爾于1882年制成了*臺(tái)5馬力(3.67千瓦)的單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，并解決了有關(guān)的噴嘴設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)問(wèn)題。單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)功率很小，已很少采用。
20世紀(jì)初，法國(guó)拉托和瑞士佐萊分別制造了多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)。多級(jí)結(jié)構(gòu)為增大汽輪機(jī)功率開(kāi)拓了道路，已被廣泛采用，機(jī)組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國(guó)，制成了*臺(tái)10馬力的多級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)，這臺(tái)汽輪機(jī)的功率和效率在當(dāng)時(shí)都占地位。
20世紀(jì)初，美國(guó)的柯蒂斯制成多個(gè)速度級(jí)的汽輪機(jī)，每個(gè)速度級(jí)一般有兩列動(dòng)葉，在*列動(dòng)葉后在汽缸上裝有導(dǎo)向葉片，將氣流導(dǎo)向第二列動(dòng)葉。速度級(jí)的汽輪機(jī)只用于小型的汽輪機(jī)上，主要驅(qū)動(dòng)泵、鼓風(fēng)機(jī)等，也常用作中小型多級(jí)汽輪機(jī)的*級(jí)。
錨點(diǎn)折疊發(fā)展?fàn)顩r
(1)1882年瑞典工程師拉瓦爾設(shè)計(jì)制造出了*臺(tái)單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，隨后在1884年英國(guó)工程師帕森斯設(shè)計(jì)制造了*臺(tái)單級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)，雖然那時(shí)的汽輪機(jī)與現(xiàn)代汽輪機(jī)相比結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，但是推動(dòng)了汽輪機(jī)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用，被廣泛應(yīng)用在電站、航海和大型工業(yè)中。
(2)在60年代，世界工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家生產(chǎn)的汽輪機(jī)已經(jīng)達(dá)到500-600MW等級(jí)水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機(jī)在美國(guó)投入運(yùn)行，設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm;1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速(1500 rpm)飽和蒸汽參數(shù)汽輪機(jī)投入運(yùn)行;1982年世界上大的1200MW單軸全速汽輪機(jī)在前蘇聯(lián)投入運(yùn)行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。
(3)世界各國(guó)都在研究大容量、高參數(shù)汽輪機(jī)的研究和開(kāi)發(fā)，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機(jī)。主要是大容量汽輪機(jī)有如下特點(diǎn):
1)降低單位功率投資成本。如800MW機(jī)組比500MW汽輪機(jī)的千瓦造價(jià)低17%;1200MW機(jī)組比800MW機(jī)組的千瓦造價(jià)低15%-20%。
2)提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。如法國(guó)的600MW機(jī)組比國(guó)產(chǎn)的125MW機(jī)組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節(jié)約燃煤4萬(wàn)噸。加快電網(wǎng)建設(shè)速度，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，提高電網(wǎng)的調(diào)峰能力。
(4)汽輪機(jī)按照工作原理分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。
汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動(dòng)力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用較廣泛的原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
--沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動(dòng)葉中只有少量的膨脹。
--反動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中膨脹，而且膨脹程度相同。
由于反動(dòng)級(jí)不能作成部分進(jìn)汽，因此*級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)通常采用單列沖動(dòng)級(jí)或雙列速度級(jí)。如中國(guó)引進(jìn)美國(guó)西屋(WH)技術(shù)生產(chǎn)的300MW、600MW機(jī)組。
世界上生產(chǎn)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的企業(yè)有:美國(guó)通用公司(GE)、英國(guó)通用公司(GEC)、日本的東芝(TOSHIBA)和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等。制造反動(dòng)式汽輪機(jī)的有美國(guó)西屋公司(WH)、日本三汽輪機(jī)汽輪機(jī) 菱、英國(guó)帕森斯公司、法國(guó)電器機(jī)械公司(CMR)德國(guó)(SIEMENS)。等，
沖動(dòng)式汽輪機(jī)為隔板型，如國(guó)產(chǎn)的300MW高中壓合缸汽輪機(jī);反動(dòng)式汽輪機(jī)為轉(zhuǎn)鼓型(或筒型)，如上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)的300MW、600MW汽輪機(jī)。
(5)汽輪機(jī)按照蒸汽參數(shù)(壓力和溫度)分為:
-- 低壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力小于1.47Mpa;
-- 中壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在1.96-3.92Mpa;
-- 高壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在5.88-9.8Mpa;
-- 超高壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在11.77-13.93Mpa;
-- 亞臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力在15.69-17.65Mpa;
-- 超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于22.15Mpa;
-- 超超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于32Mpa;
19世紀(jì)末，瑞典拉瓦爾和英國(guó)帕森斯分別創(chuàng)制了實(shí)用的汽輪機(jī)。拉瓦爾于1882年制成了*臺(tái)5馬力(3.67千瓦)的單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，并解決了有關(guān)的噴嘴設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)問(wèn)題。單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)功率很小，已很少采用。
20世紀(jì)初，法國(guó)拉托和瑞士佐萊分別制造了多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)。多級(jí)結(jié)構(gòu)為增大汽輪機(jī)功率開(kāi)拓了道路，已被廣泛采用，機(jī)組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國(guó)，制成了*臺(tái)10馬力的多級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)，這臺(tái)汽輪機(jī)的功率和效率在當(dāng)時(shí)都占地位。
20世紀(jì)初，美國(guó)的柯蒂斯制成多個(gè)速度級(jí)的汽輪機(jī)，每個(gè)速度級(jí)一般有兩列動(dòng)葉，在*列動(dòng)葉后在汽缸上裝有導(dǎo)向葉片，將氣流導(dǎo)向第二列動(dòng)葉。速度級(jí)的汽輪機(jī)只用于小型的汽輪機(jī)上，主要驅(qū)動(dòng)泵、鼓風(fēng)機(jī)等，也常用作中小型多級(jí)汽輪機(jī)的*級(jí)。
錨點(diǎn)折疊發(fā)展?fàn)顩r
(1)1882年瑞典工程師拉瓦爾設(shè)計(jì)制造出了*臺(tái)單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，隨后在1884年英國(guó)工程師帕森斯設(shè)計(jì)制造了*臺(tái)單級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)，雖然那時(shí)的汽輪機(jī)與現(xiàn)代汽輪機(jī)相比結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，但是推動(dòng)了汽輪機(jī)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用，被廣泛應(yīng)用在電站、航海和大型工業(yè)中。
(2)在60年代，世界工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家生產(chǎn)的汽輪機(jī)已經(jīng)達(dá)到500-600MW等級(jí)水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機(jī)在美國(guó)投入運(yùn)行，設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm;1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速(1500 rpm)飽和蒸汽參數(shù)汽輪機(jī)投入運(yùn)行;1982年世界上大的1200MW單軸全速汽輪機(jī)在前蘇聯(lián)投入運(yùn)行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。
(3)世界各國(guó)都在研究大容量、高參數(shù)汽輪機(jī)的研究和開(kāi)發(fā)，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機(jī)。主要是大容量汽輪機(jī)有如下特點(diǎn):
1)降低單位功率投資成本。如800MW機(jī)組比500MW汽輪機(jī)的千瓦造價(jià)低17%;1200MW機(jī)組比800MW機(jī)組的千瓦造價(jià)低15%-20%。
2)提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。如法國(guó)的600MW機(jī)組比國(guó)產(chǎn)的125MW機(jī)組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節(jié)約燃煤4萬(wàn)噸。加快電網(wǎng)建設(shè)速度，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，提高電網(wǎng)的調(diào)峰能力。
(4)汽輪機(jī)按照工作原理分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。
汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動(dòng)力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用較廣泛的原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
--沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動(dòng)葉中只有少量的膨脹。
--反動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中膨脹，而且膨脹程度相同。
由于反動(dòng)級(jí)不能作成部分進(jìn)汽，因此*級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)通常采用單列沖動(dòng)級(jí)或雙列速度級(jí)。如中國(guó)引進(jìn)美國(guó)西屋(WH)技術(shù)生產(chǎn)的300MW、600MW機(jī)組。
世界上生產(chǎn)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的企業(yè)有:美國(guó)通用公司(GE)、英國(guó)通用公司(GEC)、日本的東芝(TOSHIBA)和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等。制造反動(dòng)式汽輪機(jī)的有美國(guó)西屋公司(WH)、日本三汽輪機(jī)汽輪機(jī) 菱、英國(guó)帕森斯公司、法國(guó)電器機(jī)械公司(CMR)德國(guó)(SIEMENS)。等，
沖動(dòng)式汽輪機(jī)為隔板型，如國(guó)產(chǎn)的300MW高中壓合缸汽輪機(jī);反動(dòng)式汽輪機(jī)為轉(zhuǎn)鼓型(或筒型)，如上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)的300MW、600MW汽輪機(jī)。
(5)汽輪機(jī)按照蒸汽參數(shù)(壓力和溫度)分為:
-- 低壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力小于1.47Mpa;
-- 中壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在1.96-3.92Mpa;
-- 高壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在5.88-9.8Mpa;
-- 超高壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在11.77-13.93Mpa;
-- 亞臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力在15.69-17.65Mpa;
-- 超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于22.15Mpa;
-- 超超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于32Mpa;
19世紀(jì)末，瑞典拉瓦爾和英國(guó)帕森斯分別創(chuàng)制了實(shí)用的汽輪機(jī)。拉瓦爾于1882年制成了*臺(tái)5馬力(3.67千瓦)的單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，并解決了有關(guān)的噴嘴設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)問(wèn)題。單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)功率很小，已很少采用。
20世紀(jì)初，法國(guó)拉托和瑞士佐萊分別制造了多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)。多級(jí)結(jié)構(gòu)為增大汽輪機(jī)功率開(kāi)拓了道路，已被廣泛采用，機(jī)組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國(guó)，制成了*臺(tái)10馬力的多級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)，這臺(tái)汽輪機(jī)的功率和效率在當(dāng)時(shí)都占地位。
20世紀(jì)初，美國(guó)的柯蒂斯制成多個(gè)速度級(jí)的汽輪機(jī)，每個(gè)速度級(jí)一般有兩列動(dòng)葉，在*列動(dòng)葉后在汽缸上裝有導(dǎo)向葉片，將氣流導(dǎo)向第二列動(dòng)葉。速度級(jí)的汽輪機(jī)只用于小型的汽輪機(jī)上，主要驅(qū)動(dòng)泵、鼓風(fēng)機(jī)等，也常用作中小型多級(jí)汽輪機(jī)的*級(jí)。
錨點(diǎn)折疊發(fā)展?fàn)顩r
(1)1882年瑞典工程師拉瓦爾設(shè)計(jì)制造出了*臺(tái)單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，隨后在1884年英國(guó)工程師帕森斯設(shè)計(jì)制造了*臺(tái)單級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)，雖然那時(shí)的汽輪機(jī)與現(xiàn)代汽輪機(jī)相比結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，但是推動(dòng)了汽輪機(jī)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用，被廣泛應(yīng)用在電站、航海和大型工業(yè)中。
(2)在60年代，世界工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家生產(chǎn)的汽輪機(jī)已經(jīng)達(dá)到500-600MW等級(jí)水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機(jī)在美國(guó)投入運(yùn)行，設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm;1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速(1500 rpm)飽和蒸汽參數(shù)汽輪機(jī)投入運(yùn)行;1982年世界上大的1200MW單軸全速汽輪機(jī)在前蘇聯(lián)投入運(yùn)行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。
(3)世界各國(guó)都在研究大容量、高參數(shù)汽輪機(jī)的研究和開(kāi)發(fā)，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機(jī)。主要是大容量汽輪機(jī)有如下特點(diǎn):
1)降低單位功率投資成本。如800MW機(jī)組比500MW汽輪機(jī)的千瓦造價(jià)低17%;1200MW機(jī)組比800MW機(jī)組的千瓦造價(jià)低15%-20%。
2)提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。如法國(guó)的600MW機(jī)組比國(guó)產(chǎn)的125MW機(jī)組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節(jié)約燃煤4萬(wàn)噸。加快電網(wǎng)建設(shè)速度，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，提高電網(wǎng)的調(diào)峰能力。
(4)汽輪機(jī)按照工作原理分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。
汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動(dòng)力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用較廣泛的原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
--沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動(dòng)葉中只有少量的膨脹。
--反動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中膨脹，而且膨脹程度相同。
由于反動(dòng)級(jí)不能作成部分進(jìn)汽，因此*級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)通常采用單列沖動(dòng)級(jí)或雙列速度級(jí)。如中國(guó)引進(jìn)美國(guó)西屋(WH)技術(shù)生產(chǎn)的300MW、600MW機(jī)組。
世界上生產(chǎn)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的企業(yè)有:美國(guó)通用公司(GE)、英國(guó)通用公司(GEC)、日本的東芝(TOSHIBA)和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等。制造反動(dòng)式汽輪機(jī)的有美國(guó)西屋公司(WH)、日本三汽輪機(jī)汽輪機(jī) 菱、英國(guó)帕森斯公司、法國(guó)電器機(jī)械公司(CMR)德國(guó)(SIEMENS)。等，
沖動(dòng)式汽輪機(jī)為隔板型，如國(guó)產(chǎn)的300MW高中壓合缸汽輪機(jī);反動(dòng)式汽輪機(jī)為轉(zhuǎn)鼓型(或筒型)，如上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)的300MW、600MW汽輪機(jī)。
(5)汽輪機(jī)按照蒸汽參數(shù)(壓力和溫度)分為:
-- 低壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力小于1.47Mpa;
-- 中壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在1.96-3.92Mpa;
-- 高壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在5.88-9.8Mpa;
-- 超高壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在11.77-13.93Mpa;
-- 亞臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力在15.69-17.65Mpa;
-- 超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于22.15Mpa;
-- 超超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于32Mpa;
19世紀(jì)末，瑞典拉瓦爾和英國(guó)帕森斯分別創(chuàng)制了實(shí)用的汽輪機(jī)。拉瓦爾于1882年制成了*臺(tái)5馬力(3.67千瓦)的單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，并解決了有關(guān)的噴嘴設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)問(wèn)題。單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)功率很小，已很少采用。
20世紀(jì)初，法國(guó)拉托和瑞士佐萊分別制造了多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)。多級(jí)結(jié)構(gòu)為增大汽輪機(jī)功率開(kāi)拓了道路，已被廣泛采用，機(jī)組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國(guó)，制成了*臺(tái)10馬力的多級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)，這臺(tái)汽輪機(jī)的功率和效率在當(dāng)時(shí)都占地位。
20世紀(jì)初，美國(guó)的柯蒂斯制成多個(gè)速度級(jí)的汽輪機(jī)，每個(gè)速度級(jí)一般有兩列動(dòng)葉，在*列動(dòng)葉后在汽缸上裝有導(dǎo)向葉片，將氣流導(dǎo)向第二列動(dòng)葉。速度級(jí)的汽輪機(jī)只用于小型的汽輪機(jī)上，主要驅(qū)動(dòng)泵、鼓風(fēng)機(jī)等，也常用作中小型多級(jí)汽輪機(jī)的*級(jí)。
錨點(diǎn)折疊發(fā)展?fàn)顩r
(1)1882年瑞典工程師拉瓦爾設(shè)計(jì)制造出了*臺(tái)單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，隨后在1884年英國(guó)工程師帕森斯設(shè)計(jì)制造了*臺(tái)單級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)，雖然那時(shí)的汽輪機(jī)與現(xiàn)代汽輪機(jī)相比結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，但是推動(dòng)了汽輪機(jī)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用，被廣泛應(yīng)用在電站、航海和大型工業(yè)中。
(2)在60年代，世界工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家生產(chǎn)的汽輪機(jī)已經(jīng)達(dá)到500-600MW等級(jí)水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機(jī)在美國(guó)投入運(yùn)行，設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm;1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速(1500 rpm)飽和蒸汽參數(shù)汽輪機(jī)投入運(yùn)行;1982年世界上大的1200MW單軸全速汽輪機(jī)在前蘇聯(lián)投入運(yùn)行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。
(3)世界各國(guó)都在研究大容量、高參數(shù)汽輪機(jī)的研究和開(kāi)發(fā)，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機(jī)。主要是大容量汽輪機(jī)有如下特點(diǎn):
1)降低單位功率投資成本。如800MW機(jī)組比500MW汽輪機(jī)的千瓦造價(jià)低17%;1200MW機(jī)組比800MW機(jī)組的千瓦造價(jià)低15%-20%。
2)提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。如法國(guó)的600MW機(jī)組比國(guó)產(chǎn)的125MW機(jī)組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節(jié)約燃煤4萬(wàn)噸。加快電網(wǎng)建設(shè)速度，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，提高電網(wǎng)的調(diào)峰能力。
(4)汽輪機(jī)按照工作原理分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。
汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動(dòng)力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用較廣泛的原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
--沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動(dòng)葉中只有少量的膨脹。
--反動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中膨脹，而且膨脹程度相同。
由于反動(dòng)級(jí)不能作成部分進(jìn)汽，因此*級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)通常采用單列沖動(dòng)級(jí)或雙列速度級(jí)。如中國(guó)引進(jìn)美國(guó)西屋(WH)技術(shù)生產(chǎn)的300MW、600MW機(jī)組。
世界上生產(chǎn)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的企業(yè)有:美國(guó)通用公司(GE)、英國(guó)通用公司(GEC)、日本的東芝(TOSHIBA)和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等。制造反動(dòng)式汽輪機(jī)的有美國(guó)西屋公司(WH)、日本三汽輪機(jī)汽輪機(jī) 菱、英國(guó)帕森斯公司、法國(guó)電器機(jī)械公司(CMR)德國(guó)(SIEMENS)。等，
沖動(dòng)式汽輪機(jī)為隔板型，如國(guó)產(chǎn)的300MW高中壓合缸汽輪機(jī);反動(dòng)式汽輪機(jī)為轉(zhuǎn)鼓型(或筒型)，如上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)的300MW、600MW汽輪機(jī)。
(5)汽輪機(jī)按照蒸汽參數(shù)(壓力和溫度)分為:
-- 低壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力小于1.47Mpa;
-- 中壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在1.96-3.92Mpa;
-- 高壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在5.88-9.8Mpa;
-- 超高壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力在11.77-13.93Mpa;
-- 亞臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力在15.69-17.65Mpa;
-- 超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于22.15Mpa;
-- 超超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于32Mpa;
