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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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聯(lián)系電話
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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2025-03-25 12:22:23瀏覽次數(shù)：3378
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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 生物產(chǎn)業(yè) |
|---|
VECTOR
CAN CARDXL
VECTOR
|C0401270078
VECTOR
BRCABLE 2Y
VECTOR
BRCABLE 2Y
VECTOR
VECTOR 通訊模塊VN1630A總代理
VECTOR 通訊模塊VN1630A總代理
BRCABLE 2Y
VECTOR
AUTOSAR
VECTOR
ARTIKELNR.55100 CANALYZER PRO LIZENZ VERSION 11.0
VECTOR
ARTIKELNR.50100 CANALYZER PRO VERSION 11.0
VECTOR
|ARTIKELNR.22070 CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
ARTIKELNR.07150 VN1610 CAN NETWORK INTERFACE
VECTOR
ARTIKELNR.07115 CANBOARDXLV1.0+ ARTIKELNR.22083 CANPIGGY 1050MAG
VECTOR
ARTIKELNR.07115 CANBOARDXL V1.0 + ARTIKELNR.22083 CANPIGGY 1050MAG
VECTOR
|ARTIKELNR.07113 VN1630A CAN/LIN NETWORK INTERFACE (1PC) + ARTIKELNR
VECTOR
ARTIKELNR.05075 CANCABLE 2Y
VECTOR
|ANBOARDXL V1.0
VECTOR
AECABLE EVA
VECTOR
|ADMM 8
VECTOR
ACNPIGGY 1057FCAP
VECTOR
ACNPIGGY 1057FCAP
VECTOR
ACNPIGGY 1057FCAP
VECTOR
| 833613
VECTOR
| 833612
VECTOR
833611
VECTOR
| 833610
VECTOR
55431 CANDEL ASTL JDIO ADMIN
VECTOR
55300 CANAPE
VECTOR
| 55300 CANAPE
VECTOR
| 55300 CANAPE
VECTOR
VECTOR
VX1375
VECTOR
VX1132
VECTOR
VTESTSTUDIO OPTION GRAPHICAL TEST DESIGN
VECTOR
VTESTSTUDIO
VECTOR
VTESTSTUDIO
VECTOR
VNCABLE D62Y9
VECTOR
VN8972 FR/CAN/LIN MODULE
VECTOR
VN8970
VECTOR
VN8914+軟件
VECTOR
VN8914+ CANOE 11.0
VECTOR
VN8914 BASE MODULE
VECTOR
VN8911
VECTOR
VN8900
VECTOR
VN7640 FR/CAN/LIN/ETH-INTERFACE + FRPIGGYC 1082CAP + CANOE
VECTOR
VN7640 FR/CAN/LIN/ETH-INTERFACE + FRPIGGYC 1082CAP + CANOE
VECTOR
VN7640 FR/CAN/LIN/ETH-INTERFACE + FRPIGGYC 1082CAP + CANOE
VECTOR
VN7640 FR/CAN/LIN/ETH-INTERFACE + FRPIGGYC 1082CAP
VECTOR
VN7640 FR/CAN/LIN/ETH-INTERFACE
VECTOR
VN7640 FR/CAN/LIN/ETH-INTERFACE
VECTOR
VN7640 FR/CAN/LIN/ETH-INTERFACE
VECTOR
VN7640
VECTOR
VN7610
VECTOR
VN7572 FLEXRAY PCIE-INTERFACE
VECTOR .
VN7572 FLEXRAY PCIE-INTERFACE
VECTOR
VN7572 FLEXRAY PCIE-INTERFACE
VECTOR
VN7572
VECTOR
VN610
VECTOR
VN5640 ETHERNET/CAN INTERFACE
VECTOR
VN5640 ETHERNET/CAN INTERFACE
55300 CANAPE 17.0
|VECTOR
|CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
| LINPIGGY 7269MAG
VECTOR
CANOE 12.0
VECTOR
| CANOE OPTION.LIN
VECTOR
VN1630A CAN/LIN NETWORK INTERFACE
VECTOR
CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
CANCABLE 2Y
VECTOR
CANOE 12.0
VECTOR
CANALYZER PRO
VECTOR
CANALYZER PRO OPTION .LIN
VECTOR
VN1640A CAN/LIN NETWORK INTERFACE + CANCABLE 2Y
VECTOR
CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
LINPIGGY 7269MAG
VECTOR
CANOE 12.0
VECTOR
CANOE
VECTOR
VN1630A CAN/LIN NETWORK INTERFACE
VECTOR
VN1640A CAN/LIN NETWORK INTERFACE + CANCABLE 2Y
VECTOR
CANOE 12.0
VECTOR
MAINTENANCE CAONE
VECTOR
CANALYZER PRO OPTION .LIN
VECTOR
LINPIGGY 7269MAG
VECTOR
CANALYZER PRO
VECTOR .
CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
| CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
VN1630A CAN/LIN NETWORK+ CANCABLE 2Y
VECTOR
CANOE 12.0
VECTOR
VN1640A
VECTOR
CANAPE+ VN1630A
|VECTOR .
CANOE 12.0
VECTOR
| MAINTENANCE CANOE
VECTOR
VN1630A LOG
VECTOR
CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
CANCABLE 2Y
VECTOR
CANCABLE SET PRO
VECTOR
SDHC MEMORY CARD 32 GB(XQI8C016Z)
VECTOR
VN1640A
VECTOR
CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
VN1630A
VECTOR
CANOE OPTION.AMD/XCP
VECTOR
|CANOE+ VN1630A CAN/LIN NETWORK INTERFACE
VECTOR
CANOE 12.0
VECTOR
07115 CANBOARDXL V1.0 + 22083 CANPIGGY 1050MAG
VECTOR
22070 CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
CNOE12.0
VECTOR
VN1640 CAN/LIN NETWORK INTERFACE
VECTOR
CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
CANCABLE 2Y
VECTOR
CANAPE
VECTOR
CANOE 12.0
VECTOR
VN1640A
VECTOR
VN7572
VECTOR
CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
CANOE 12.0
VECTOR
|CANAPE
VECTOR
CANALYZER PRO
VECTOR
VN1640A CAN/LIN NETWORK INTERFACE
VECTOR
CANPIGGY 1057GCAP
VECTOR
CANALYZER EXP OPTION
OBD（on-Board Diagnostics）全稱車載診斷系統(tǒng)，起源于19世紀(jì)80年代的美國(guó)，當(dāng)時(shí)美國(guó)為了控制汽車排放，規(guī)定加州銷售車輛裝備車載診斷系統(tǒng)，也是早的OBD系統(tǒng)。早的OBD系統(tǒng)也稱OBD-I，監(jiān)控范圍包括氧傳感器、排氣再循環(huán)系統(tǒng)、然后供給系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，只能檢測(cè)到與排放有關(guān)部件的連續(xù)性故障，無法監(jiān)測(cè)其漸進(jìn)損壞情況。同時(shí)系統(tǒng)沒有同意的標(biāo)準(zhǔn)，使用的協(xié)議也不相同，投入之后效果并不好。
針對(duì)OBD-I 出現(xiàn)的缺陷，SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)議）制定了OBD-II系統(tǒng)，并制定了一系列相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。相對(duì)于之前的OBD-I， OBD-II采用了標(biāo)準(zhǔn)化的16針診斷座DL、相同的故障代碼DTC和標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議，并且擴(kuò)充了系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目，歐洲共同體基于也在同時(shí)規(guī)定了歐洲版的EOBD，也采用統(tǒng)一的診斷座、通信協(xié)議和故障代碼等，兩者基本原理和診斷項(xiàng)目類似。
OBD系統(tǒng)在我國(guó)發(fā)展較遲，在05年，國(guó)家環(huán)?？偩诸C布了規(guī)定在2007年7月1日實(shí)施國(guó)III排放法規(guī)，我國(guó)的排放法規(guī)與歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)類似。盡管OBD-II針對(duì)汽車排放起到明顯的控制作用，為了更及時(shí)監(jiān)測(cè)排放，OBD-III也出現(xiàn)了。增加了無線通信方式來讀取發(fā)送機(jī)、變速器和ABS系統(tǒng)ECU中的數(shù)據(jù)，將車輛識(shí)別代碼（VIN）、故障碼等一些數(shù)據(jù)自動(dòng)傳送到交通管理部分，不過由于該系統(tǒng)可能涉及侵犯用戶隱私，所以在考察中。
1.1 工作原理
OBD系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象是傳感器、執(zhí)行器以及電子控制器本身，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與排放相關(guān)的部件的工作信號(hào)，來判斷汽車尾氣排放是否超標(biāo)，如果某些信號(hào)發(fā)生異常變化而出現(xiàn)排放超標(biāo)的現(xiàn)象，系統(tǒng)會(huì)判斷這一信號(hào)相關(guān)的部件或電路出現(xiàn)故障，點(diǎn)亮故障指示燈（MIL）并將對(duì)應(yīng)故障碼存入內(nèi)部數(shù)據(jù)。故障信息可以通過診斷儀來讀取。
?電源需求:+9V~+35Vdc ?電源消耗:1W ?隔離電壓:3000Vdc ?傳輸速度:1200, 2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200bps ?接頭型式:9PIN D-SUB(Receptacle) ?端子型式:10PIN terminal. Accepts AWG1-#12 to #24 wires ?尺寸:(LxWxH)4.65in x 2.79in x 0.87in(118mm x 71mm x 22mm) ?重量:約130g
詳細(xì)介紹:
?電源需求:+9V~+35Vdc
?電源消耗:1W
?隔離電壓:3000Vdc
?傳輸速度:1200, 2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200bps
?接頭型式:9PIN D-SUB(Receptacle)
?端子型式:10PIN terminal. Accepts AWG1-#12 to #24 wires
?尺寸:(LxWxH)4.65in x 2.79in x 0.87in(118mm x 71mm x 22mm)
?重量:約130g
2. OBD 各自子功能介紹
2.1 關(guān)于Mode $01 :讀取動(dòng)力系統(tǒng)診斷當(dāng)前診斷數(shù)據(jù)
除所要求的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)信息外，一旦需要，還應(yīng)能夠通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)連接器的串口獲得下述信息（如果車載電控單元具有、或通過車載電控單元能夠被確定的信息）：診斷故障碼、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、燃料控制系統(tǒng)狀態(tài)（閉環(huán)/開環(huán)及其它）、燃油修正、點(diǎn)火正時(shí)提前、進(jìn)氣溫度、歧管空氣壓力、空氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置傳感器輸出值、二次空氣狀態(tài)（上游、下游或大氣）、計(jì)算的負(fù)荷值、車速和燃油壓力。
以上是法規(guī)中的要求。
請(qǐng)求格式如下：
OBD mode 01 request
PID具體定義參考SAE J1979
回復(fù)格式如下：
OBD mode 01 response
ECU支持的PID列表眾多，我們可以通過發(fā)送特定的PID來查詢是否支持。規(guī)定各個(gè)PID對(duì)應(yīng)的范圍表格如下：
OBD 01 request support PIDs
如果你單獨(dú)發(fā)送 01 00，表示查詢?cè)赑ID01-20之間，ECU支持哪些，如果支持的話，對(duì)應(yīng)的bit位會(huì)置1。如果你發(fā)送01 00 20 40 60 80 A0，基本查詢所有支持的PID，比如ECU#1支持的回復(fù)如下:
OBD 01 response supported PIDs
通過以上信息解讀，該ECU#1支持PID03-08，PID0B-10，不支持PID29-30。
現(xiàn)在通過這個(gè)命令我們已經(jīng)了解ECU支持的PID列表，我們可以查詢具體的數(shù)據(jù)信息，比如PID05 表示發(fā)送機(jī)冷卻溫度，PID0C 表示發(fā)送機(jī)速度，我們可以發(fā)送指令：
OBD 01 resquest example
Table136這個(gè)表里一次性發(fā)送查詢很多信息，包括水溫，轉(zhuǎn)速，車速等信息。這個(gè)時(shí)候ECU#1 回復(fù)了自己支持的PID 具體數(shù)據(jù)信息，如下圖：
OBD mode 01 response example
上表里所有支持的數(shù)據(jù)都體現(xiàn)出來。如果簡(jiǎn)化來講，我們只查詢PID 01,
發(fā)送：01 01
回復(fù)：41 01 83 07 EF 63
PID 01后面跟了4個(gè)字節(jié)，每個(gè)字節(jié)的bit表示不同含義，這里就不再詳述了。
2.2 關(guān)于Mode $02 讀取凍結(jié)幀數(shù)據(jù)法規(guī)要求如下描述 :
一旦測(cè)定了任何部件或系統(tǒng)的故障，應(yīng)將當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的凍結(jié)幀存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。如果隨后發(fā)生了供油系統(tǒng)或失火故障，任何原存儲(chǔ)的凍結(jié)幀應(yīng)被供油系統(tǒng)或失火狀態(tài)（取先發(fā)生者）所替代。存儲(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)應(yīng)包括，但不限于：計(jì)算的負(fù)荷值、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油修正值（如有）、燃油壓力（如有）、車速（如有）、冷卻液溫度、進(jìn)氣支管壓力（如有）、閉環(huán)或開環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)（如有）和引發(fā)上述數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)的故障代碼………
必須按照IA.6.5.3的規(guī)定，以標(biāo)準(zhǔn)單位提供這些信號(hào)。實(shí)際信號(hào)必須能從默認(rèn)值或跛行回家信號(hào)中被清晰地單獨(dú)分辨出。
.較高的工資水平:首先，受到14世紀(jì)的瘟疫、饑荒的影響，英國(guó)的人口在中世紀(jì)后期跌至了低谷。在直到18世紀(jì)中葉的30多年時(shí)間里，英國(guó)人口經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的緩慢增長(zhǎng)，勞動(dòng)力數(shù)量并不充裕。同時(shí)，英國(guó)農(nóng)業(yè)社會(huì)的基本特征也進(jìn)一步限制了手工工人的數(shù)量，在新的政治制度建立之前，即使是圈地運(yùn)動(dòng)的出現(xiàn)，也并不能改變英國(guó)工業(yè)勞動(dòng)力成本高這一現(xiàn)實(shí)。英國(guó)勞動(dòng)力成本高決定了英國(guó)工人的工資相較歐洲大陸國(guó)家更高，在這種情況下，為大規(guī)模提高生產(chǎn)率滿足市場(chǎng)，研發(fā)*的生產(chǎn)工具勢(shì)在必行。由于前文所述，受到農(nóng)業(yè)革命的影響，勞動(dòng)者可以享受到更低的生活成本，進(jìn)而過上更加體面舒適的生活，將更多的精力投入到生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。
4.工場(chǎng)手工勞動(dòng)時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，由于英國(guó)較早地廢除了行會(huì)制度，城鎮(zhèn)手工業(yè)的發(fā)展不受地方行會(huì)勢(shì)力的限制，具有更加自由的環(huán)境。
5.資產(chǎn)階級(jí)政府對(duì)發(fā)明創(chuàng)造的支持與獎(jiǎng)勵(lì)調(diào)動(dòng)了勞動(dòng)生產(chǎn)者的生產(chǎn)發(fā)明積極性，推動(dòng)了工業(yè)革命的發(fā)生與發(fā)展。
6.商業(yè)革命使得英國(guó)商人更加富裕，同時(shí)英國(guó)殖民擴(kuò)張為工商業(yè)發(fā)展提供了巨大的海外市場(chǎng)和豐富的原料，此外英國(guó)殖民地印度不僅擁有豐富的紡織經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)與印度棉布競(jìng)爭(zhēng)也成為了推動(dòng)英國(guó)紡織業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)工具的動(dòng)力之一。此外英國(guó)擁有世界上規(guī)模大的戰(zhàn)艦來保護(hù)海外貿(mào)易的安全和市場(chǎng)秩序。
7.英國(guó)本土擁有豐富的煤炭資源，使用機(jī)器生產(chǎn)所消耗的能源成本低于歐洲大陸國(guó)家，使得采用機(jī)器生產(chǎn)代替手工生產(chǎn)的生產(chǎn)成本更低，有利于*生產(chǎn)技術(shù)的推廣。這一條件也是小農(nóng)經(jīng)濟(jì)根深蒂固的法國(guó)所不具備的(勞動(dòng)力成本低、能源成本高)。
8.隨著市場(chǎng)需求的增大，工廠手工生產(chǎn)已無法滿足需求，對(duì)大工廠生產(chǎn)的迫切需求。
于是，一場(chǎng)機(jī)器生產(chǎn)革命必然爆發(fā)。
一般認(rèn)為，蒸汽機(jī)、煤炭、鋼鐵是促成工業(yè)革命技術(shù)加速發(fā)展的三項(xiàng)主要因素。工業(yè)革命都是以輕工業(yè)開始，向其他部門發(fā)展。在瓦特改良蒸汽機(jī)之前，整個(gè)生產(chǎn)動(dòng)力依靠人力和畜力。伴隨蒸汽機(jī)的發(fā)明和改進(jìn)，工廠不再依河或溪流而建，很多以前依賴人力與手工完成的工作自蒸汽機(jī)發(fā)明后被機(jī)械化生產(chǎn)取代。工業(yè)革命是一般政治革命所不可比擬的巨大變革，其影響涉及人類社會(huì)生活的各個(gè)方面，使人類社會(huì)發(fā)生了巨大的變革，對(duì)推動(dòng)人類的現(xiàn)代化進(jìn)程起到了不可替代的作用，把人類推向了嶄新的"蒸汽時(shí)代"。
另外，在西歐國(guó)家和美國(guó)轟轟烈烈革命時(shí)，中國(guó)清王朝正做著"天朝大國(guó)"的美夢(mèng)，英國(guó)等國(guó)是不會(huì)放過這塊能掠取財(cái)富的土地，這也是誘發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)的一個(gè)原因。工業(yè)革命開始后，英國(guó)對(duì)印度、東南亞的侵略加劇，印度、埃及、緬甸相繼落為英國(guó)的殖民地、半殖民地。
工業(yè)革命對(duì)19世紀(jì)科學(xué)的發(fā)展也產(chǎn)生了重要的影響。
折疊
