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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
6kw柴油發(fā)電機工程施工用經(jīng)常有客戶反應(yīng),說發(fā)電機組用一段時間以后就不行了,發(fā)電機容易壞.其實,正常情況下,如果配的是銅的功率足的發(fā)電機,它一般是不會壞的.只有柴油機有可能出現(xiàn)問題.但是,由于許多用戶在使用時,沒有注意自己的發(fā)電機組的接線方式,導(dǎo)致柴油發(fā)電機組三相不平衡,這樣,時間一長,發(fā)電機組就容易出現(xiàn)問題了.那么,什么叫三相不平衡呢?
6kw柴油發(fā)電機工程施工用由于柴油發(fā)電機組輸出的電是三相四線的,就是三根電線輸出的電流一般要差不多大,如果懸殊一大就出現(xiàn)不平衡了,這時候就會出現(xiàn)如下情況:
1.發(fā)電機組輸出功率下降,達(dá)不到用戶的功率要求
2.三相電壓不對稱，使發(fā)電機組中性點電位產(chǎn)生位移
3.中性電流過大，使配電變壓器運行溫度升高，嚴(yán)重時會將變壓器燒壞
4.使有的相電壓高，另外的相電壓降低
5.燒壞發(fā)電機,影響正常供電
所以,柴油發(fā)電機組使用中一定要注意,不能三相不平衡,如果沒有辦法改變它的輸出功率,只有經(jīng)常掉換接線方式,以防造成發(fā)電機組的損壞.
以下技術(shù)參數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：YOMO-6GTC | |||
發(fā)電機參數(shù) | 柴油發(fā)動機參數(shù) | ||
·額定功率KW | 6 | ·發(fā)動機品牌 | 久保川 |
·備用功率KW | 6.5 | ·發(fā)動機型號 | YO-188 |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動機 |
·機構(gòu)類型 | 開架款 | ·進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | 1.0 | ·控制裝置 | ECU |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 20 |
·燃油型號# | 0#、-10#柴油 | ·機油容量L | 1.65 |
·直流輸出（V-A） | 12-8.3 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 |
·機器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機器配置 | 帶四輪 |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | 工業(yè)級消聲器 | ·工作溫度范圍°C | -40°C、-50°C |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 755 | |
寬mm | 495 | ||
高mm | 705 | ||
整機凈重KG | 112 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 68/75 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 四保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
雙層消音器 | 工業(yè)隔音海綿 | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
隨機配件及售后服務(wù)： | |||
說明書: 保修卡: 合格證: 連接線: 隨機小工具: 工具包: | |||
整機質(zhì)保一年 終身成本維護(hù);如需各地售后地點請售后進(jìn)行咨詢 | |||
a.保修階段：機器驗收合格后，進(jìn)行保修階段。在此期間凡是由于我方提供的動力及電機自身出現(xiàn)質(zhì)量問題，我方負(fù)責(zé)免費維修及系統(tǒng)調(diào)試，直至達(dá)到要求。(質(zhì)保一年) | |||
b.維護(hù)階段：保修結(jié)束后，我公司將對機器實施終身維修計劃，對于由于工作人員操作不當(dāng)?shù)热藶橐蛩卦斐傻臋C器損壞，我方只收取配件適當(dāng)?shù)馁M用予以維修恢復(fù)，(終生維護(hù)) | |||
c.支持：在使用過程中如發(fā)生故障或遇到技術(shù)問題，為了提高維修效率，可以解決的緊急問題，我們將盡一切可能通過方式排除故障，支持，進(jìn)行技術(shù)咨詢及設(shè)備報修。 | |||
目前，柴油發(fā)電機組是許多單位都用到的主要發(fā)電工具，特別是在工程上，柴油發(fā)電機組的使用率更大。這就使市場上的柴油發(fā)電機價格比較受到關(guān)注。柴油發(fā)電機組起動困難主要有柴油沒有進(jìn)氣缸引起的起動困難和柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸但仍起動困難兩種。柴油發(fā)電機組在啟動困難時，我們要先查明原因，這樣我們能盡可能的避免故障發(fā)生?，F(xiàn)在，我們來介紹一下柴油發(fā)電機啟動困難應(yīng)當(dāng)如何處理：
二、柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸但仍起動困難
柴油機在起動電機的帶動下，可聽到斷續(xù)的爆發(fā)聲，且排氣管口有柴油味、白煙或少量黑煙排出，則說明柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸內(nèi)。此時如果仍然無法起動或起動困難，則可能是：
1．聯(lián)軸節(jié)主動盤與主動凸緣之間的固定螺栓松動，造成供油時間過遲；
2．低壓油路回流閥彈簧過軟或損壞，導(dǎo)致供油壓力過低，噴油泵出油閥或柱塞副不密封，導(dǎo)致噴油量過小；
3．噴油器針閥磨損或調(diào)壓彈簧損壞，使柴油噴霧質(zhì)量變差，柴油中含有水分，使柴油不易燃燒，空氣濾清器堵塞，造成進(jìn)氣不足；
4．排氣制動閥未打開，使排氣不暢通，造成廢氣排不盡；
5．氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或燒蝕、活塞環(huán)與缸套磨損、噴油器與座孔固定不緊、缸蓋螺栓松動等引起氣缸不密封。
