詳細介紹
斯美特LWGY-15B渦輪流量計在石油、化工、冶金和科研等部門獲得廣泛應用。斯美特渦輪流量計由于具有良好的重復性,如經(jīng)常校準或在線校準可得到*的精確度,在貿(mào)易結算中是優(yōu)先選用的流量計。
斯美特LWGY-15B渦輪流量計主要技術性能:
1.公稱通徑:(4~200)mm;
2.介質溫度:(-20~80)℃、(-20~120)℃;
3.環(huán)境溫度:(-20~55)℃;
4.準 確 度:±0.2%、±0.5%、±1%;
5.檢出器信號傳輸線制:三線制電壓脈沖(三芯屏蔽電纜);
6.供電電源:電壓:12V±0.144V, 電流:≤10mA;
7.輸出電壓幅值:高電平≥8V,低電平≤0.8V;
8.傳輸距離:傳感器至顯示儀表的距離可達250米;
9.現(xiàn)場顯示型供電電源:3V(鋰電池供電,可連續(xù)使用3年);
10.顯示方式:現(xiàn)場液晶顯示瞬時流量和累計流量;
11.現(xiàn)場顯示帶信號輸出供電電源:24V;4~20mA兩線制電流輸出,遠傳距離500米。
測量范圍與壓力等級
儀表通徑 | 標準范圍(m3/h) | 擴展范圍(m3/h) | 安裝方式 | 常規(guī)耐壓(MPa) | 特制耐壓等級(MPa) |
DN 4 | 0.04~0.25 | 0.04~0.4 | 螺紋(法蘭) | 6.3 | 12、16、25 |
DN 6 | 0.1~0.6 | 0.06~0.6 | 螺紋(法蘭) | 6.3 | 12、16、25 |
DN 10 | 0.2~1.2 | 0.15~1.5 | 螺紋(法蘭) | 6.3 | 12、16、25 |
DN 15 | 0.6~6 | 0.4~8 | 螺紋(法蘭) | 6.3、2.5(法蘭) | 4.0、6.3、12、16、25 |
DN 20 | 0.8~8 | 0.45~9 | 螺紋(法蘭) | 6.3、2.5(法蘭) | 4.0、6.3、12、16、25 |
DN 25 | 1~10 | 0.5~10 | 螺紋(法蘭) | 6.3、2.5(法蘭) | 4.0、6.3、12、16、25 |
DN 32 | 1.5~15 | 0.8~15 | 法蘭(螺紋) | 6.3、2.5(法蘭) | 4.0、6.3、12、16、25 |
DN 40 | 2~20 | 1~20 | 法蘭(螺紋) | 6.3、2.5(法蘭) | 4.0、6.3、12、16、25 |
DN 50 | 4~40 | 2~40 | 法蘭(螺紋) | 2.5 | 4.0、6.3、12、16、25 |
DN 65 | 7~70 | 4~70 | 法蘭 | 2.5 | 4.0、6.3、12、16、25 |
DN 80 | 10~100 | 5~100 | 法蘭 | 2.5 | 4.0、6.3、12、16、25 |
DN 100 | 20~200 | 10~200 | 法蘭 | 1.6 | 4.0、6.3、12、16、25 |
DN 125 | 25~250 | 13~250 | 法蘭 | 1.6 | 2.5、4.0、6.3、12、16 |
DN 150 | 30~300 | 15~300 | 法蘭 | 1.6 | 2.5、4.0、6.3、12、16 |
DN 200 | 80~800 | 40~800 | 法蘭 | 1.6 | 2.5、4.0、6.3、12、16 |
在實際應用的過程中還是存在一些問題的。常見的問題有:無信號、運轉速度忽慢忽快、渦輪流量計不計數(shù)、負偏差增加(準確度降低)以及設計流量與實際流量不匹配等等。針對上述問題可以提出如下建議:
1、對于無信號的情況,要先檢查電源,檢查電源沒問題后再對渦輪流量計本身進行檢查,并判斷是一次儀表還是二次儀表的故障,如果二次儀表沒有問題,則檢查信號線是否正確連接,如果仍然無信號輸出,也有可能是流體的流速太慢或者傳感器出現(xiàn)了問題,導致檢測不到信號。
2、對于運轉速度忽慢忽快的情況,首先可以通過調整儀表系數(shù)來控制速度,如果儀表系數(shù)變化較大,也可以檢查插入桿深度是否恰當,大多數(shù)情況下,是由于葉輪無法運轉,流量計內部含有污物,可以使用鹽酸來清洗污物。
3、對于液體渦輪流量計不計數(shù)的情況,可能是由于電源或者開關接觸不良導致的,所以要對渦輪流量計內部的器件進行檢查,檢查各個部件是否出現(xiàn)故障,如果出現(xiàn)了故障,要及時修理或更換零件。
4、作為速度式流量計,隨著運行時間的增加(通常在運行兩年后),內部軸承會逐漸磨損,容易造成葉輪轉速變慢(與正常相比),計量負偏差增大,從而引起計量偏少的現(xiàn)象,對大流量的計量影響尤為突出。建議改善方式:與生產(chǎn)廠家及代理商積極溝通,進行有針對性的維護或者干脆定期更換軸承。渦輪流量計軸承
5、在計量管理中,常常會遇到流量表設計流量與實際流量不匹配的問題:要么設計流量過大,起步流量高,投產(chǎn)后造成小流量時不能正常計量甚至不計量(俗稱“大馬拉小車");要么設計流量過小而造成過載運行甚至流量計損壞(俗稱“小馬拉打車")。避免上述問題的發(fā)生,需要在儀表選型前,充分掌握下游用氣單位及用氣設備的負荷情況,考慮到相關的影響因素;同時,運行中隨著用氣情況的變化對計量表也要作相應調整。這些也是對輸差控制的一項重要手段。