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動(dòng)作方式	雙作用	應(yīng)用領(lǐng)域	綜合

FESTO氣缸DSBC-100-200-PPVA-N3

活塞桿氣缸
Festo 活塞桿氣缸是執(zhí)行直線運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。施加到活塞上的能量通過(guò)活塞桿傳遞到要移動(dòng)的部件上?；钊麠U氣缸有圓形氣缸、型材氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸、扁平型氣缸、微型氣缸、插裝式氣缸或不銹鋼氣缸等可選。

型材氣缸和拉桿式氣缸
型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術(shù)數(shù)據(jù)，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些無(wú)桿氣缸的不同之處主要體現(xiàn)在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨(dú)的安裝組件連接到拉桿上。
Festo 的型材氣缸和拉桿式氣缸是符合 ISO 15552 的標(biāo)準(zhǔn)氣缸。一方面，這些雙作用活塞桿氣缸有多種安裝選擇，幾乎適用于任何安裝情況，另一方面，它們帶有自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端位置緩沖。這節(jié)省了調(diào)試時(shí)間，并且緩沖能夠適應(yīng)負(fù)載和速度變化。

Festo 產(chǎn)品選擇范圍廣
型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術(shù)數(shù)據(jù)，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些無(wú)桿氣缸的不同之處主要體現(xiàn)在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨(dú)的安裝組件連接到拉桿上。

小變化，大影響
細(xì)節(jié)決定成敗——以金屬板材堆垛系統(tǒng)中的氣缸切換為例。如果要把這些坯料制成精美的汽車蒙皮板，比如車頂、車門、引擎蓋和行李箱蓋，您需要的不僅僅是一塊切割完的坯料。

放置和堆垛坯料的工序也必須準(zhǔn)確無(wú)誤。如果 500 個(gè)氣缸中的某一個(gè)將磁力皮帶運(yùn)輸來(lái)的板材在錯(cuò)誤的時(shí)間或方向上推入堆垛中，就會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量。之前的系統(tǒng)使用手動(dòng)調(diào)節(jié)式緩沖器 PPV 的氣缸 DNCB 來(lái)推送磁力運(yùn)輸來(lái)的鈑金件。自從切換到帶自調(diào)節(jié)式緩沖器 PPS 的新型氣缸 DSBC 后，工藝可靠性得到了顯著提高。

FESTO氣缸DSBC-100-200-PPVA-N3