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僅行程終端部輸出全功率，減少了行程途中耗氣量的節(jié)能型氣缸。有助于鉚接、壓入工序等減少運(yùn)行成本及空間。
行業(yè)
壓入?沖壓
產(chǎn)品分類品牌分類
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CKD氣缸 CKD機(jī)械手 CKD調(diào)速閥 CKD氣源供應(yīng)單元 CKD濃度計(jì) CKD集成閥 CKD吸盤 CKD真空關(guān)聯(lián)元件 CKD過(guò)濾器 CKD發(fā)生器 CKD供氣系統(tǒng) CKD單向閥 CKD球閥 CKD壓力傳感器 CKD電機(jī) CKD電控?fù)Q向閥 喜開(kāi)理氣動(dòng)閥 喜開(kāi)理手動(dòng)閥 CKD回吸閥 CKD扭矩過(guò)載保護(hù)器 CKD蝸桿減速機(jī) CKD液位傳感器 CKD流量調(diào)節(jié)閥 CKD集成化供氣系統(tǒng) CKD油霧器 CKD緩沖器 CKD殘壓排出閥 CKD冷凝水排出器 CKD增壓器 CKD減壓閥 CKD卡爪 CKD壓力表 CKD壓力開(kāi)關(guān) CKD電磁閥 CKD換向閥 CKD控制閥 CKD水集成單元 CKD傳感器 CKD流量傳感器
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OMRON掃描器 OMRON編碼器 OMRON監(jiān)視器 OMRON讀碼器 OMRON時(shí)間開(kāi)關(guān) OMRON電動(dòng)執(zhí)行器 OMRON數(shù)字面板表 OMRON控制器 OMRON通信變換器 OMRON開(kāi)關(guān) OMRON變頻器 OMRON限位開(kāi)關(guān) OMRON光纖傳感器 OMRON凸輪定位器 OMRON數(shù)字定時(shí)器 OMRON數(shù)字溫控器 OMRON模擬定時(shí)器 OMRON位移傳感器 OMRON超聲波傳感器 OMRON電量監(jiān)測(cè)儀 OMRON計(jì)數(shù)器 OMRON繼電器 OMRON流量傳感器 OMRON傳感器 OMRON開(kāi)關(guān)電源
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BURKERT位置反饋器 BURKERT按鈕 BURKERT波紋管閥 BURKERT執(zhí)行機(jī)構(gòu) BURKERT定位器 BURKERT調(diào)節(jié)閥 BURKERT蝶閥 BURKERT球閥 BURKERT圖形化編程 BURKERT通信器 BURKERT控制元件 BURKERT開(kāi)關(guān) BURKERT測(cè)量?jī)x BURKERT氣動(dòng)執(zhí)行器 BURKERT變送器 BURKERT氣缸 BURKERT計(jì)量閥 BURKERT配件 BURKERT壓力設(shè)備 BURKERT罐底閥 BURKERT隔膜閥 BURKERT導(dǎo)電率 BURKERT消音器 BURKERT隔膜泵 BURKERT維修備件 BURKERT止回閥 BURKERT閥島 BURKERT截止閥 BURKERT膜片閥 BURKERT角座閥 BURKERT電動(dòng)調(diào)節(jié)閥 BURKERT在線分析系統(tǒng) BURKERT控制閥 BURKERT傳感器 BURKERT電磁閥 BURKERT流量計(jì)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
RCS日本喜開(kāi)理CKD倍力氣缸產(chǎn)品特點(diǎn):
【減少耗氣量】
僅行程終端部以大推力動(dòng)作，行程途中以低推力動(dòng)作，從而可大幅減少耗氣量。
【省空間】
與同等推力的氣缸相比，可減小缸徑尺寸。
| 型號(hào) | 名稱 | 缸徑（mm） | 備注 |
|---|---|---|---|
| SHC | 2倍力型 | Φ40, Φ50, Φ63, Φ80, Φ100 | |
| SHC-K | 4倍力型 | Φ40, Φ50, Φ63, Φ80, Φ100 |
■ 關(guān)于中間停止從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言，請(qǐng)勿用于中間停止。否則停止位置會(huì)非常不穩(wěn)定。
■ 請(qǐng)?jiān)诖笮谐虄?nèi)使用。
■ 請(qǐng)勿通過(guò)增力部單獨(dú)控制使用ABR連接型電磁閥。增力部氣缸后退時(shí)，氣缸內(nèi)部的B氣口會(huì)與D氣口的通路連接，因此會(huì)通過(guò)電磁閥的R氣口排氣。
■ 增力部行程請(qǐng)?jiān)诔^(guò)下圖死區(qū)的位置中使用。在死區(qū)行程中使用時(shí)，增力部將無(wú)法產(chǎn)生推力。
■ 請(qǐng)?jiān)谠隽Σ繂为?dú)控制回路中使用各單體電磁閥。此外，組裝至集成中使用時(shí)，請(qǐng)使用單獨(dú)排氣隔板。否則，增力氣口的排氣迂回至移動(dòng)氣口會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作不良。
■ 增力部單獨(dú)控制回路中，移動(dòng)行程端請(qǐng)留出0.1秒以上的延時(shí)。對(duì)A氣口和C氣口同時(shí)加壓時(shí)，增力活塞和連接軸環(huán)將無(wú)法順利接合，從而會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作不良。動(dòng)作時(shí)，對(duì)A氣口加壓后，在移動(dòng)行程端中請(qǐng)留出0.1秒以上的延時(shí)后再對(duì)C氣口加壓。
■ 增力部單獨(dú)控制回路中，請(qǐng)勿對(duì)B氣口側(cè)和C、D氣口側(cè)設(shè)置供給壓力差。否則，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系，會(huì)產(chǎn)生空氣迂回，從而導(dǎo)致動(dòng)作不良。設(shè)置壓力差時(shí)請(qǐng)與本公司協(xié)商。
■ 請(qǐng)考慮氣缸接合時(shí)的沖擊進(jìn)行選型。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系，增力活塞和連接軸環(huán)接合時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊，因此請(qǐng)采用考慮沖擊的裝置設(shè)計(jì)。沖擊值因使用條件而異，因此請(qǐng)與本公司協(xié)商。
■ 增力前進(jìn)時(shí)的推力和增力后退時(shí)的推力不同，敬請(qǐng)注意。增力部后退開(kāi)始時(shí)會(huì)變?yōu)橄喈?dāng)于2倍和4倍的推力，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系，動(dòng)作過(guò)程中的推力為理論推力的70％左右。此外，在死區(qū)行程中后退時(shí)與前進(jìn)時(shí)一樣，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)增力推力，敬請(qǐng)注意。
■ 請(qǐng)勿對(duì)活塞桿施加單側(cè)負(fù)荷。否則，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系，增力活塞和連接軸環(huán)將無(wú)法順利接合，從而導(dǎo)致動(dòng)作不良。請(qǐng)勿設(shè)置導(dǎo)軌、浮動(dòng)接頭等施加單側(cè)負(fù)荷。
■ 請(qǐng)?jiān)跉飧咨习惭b調(diào)速閥。超過(guò)各氣缸的使用活塞速度進(jìn)行使用時(shí)，將無(wú)法順利接合，從而導(dǎo)致動(dòng)作不良。此外，負(fù)荷率較大時(shí)，在慣性作用下可能會(huì)行進(jìn)至增力行程終點(diǎn)而碰到工件，因此請(qǐng)與本公司協(xié)商。
■ 請(qǐng)勿同步使用多個(gè)氣缸。否則，增力活塞和連接軸環(huán)將無(wú)法順利接合，從而會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作不良。
■ 氣缸解除接合時(shí)，活塞桿會(huì)略有回彈,敬請(qǐng)注意。
■ 移動(dòng)行程途中，請(qǐng)勿對(duì)活塞桿施加反作用力。否則，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系，增力活塞和連接軸環(huán)將無(wú)法接合，從而會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作不良。
■ 活塞桿向下使用時(shí)，前端負(fù)荷重量對(duì)于供給壓力應(yīng)留有充分余量。前端負(fù)荷重量對(duì)于供給壓力過(guò)重時(shí)，將無(wú)法解除連接，從而會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作不良。使用的前端負(fù)荷重量建議為推力部Pull時(shí)使用壓力-0.25MPa的理論推力以下。
產(chǎn)品具體詳見(jiàn)：RCS日本喜開(kāi)理CKD倍力氣缸