D4B-□N日本歐姆龍OMRON安全限位開(kāi)關(guān)

• 新增了強(qiáng)制斷開(kāi)動(dòng)作裝置（僅NC接點(diǎn)）， 可以在發(fā)生像接點(diǎn)熔斷 等故障時(shí)斷開(kāi)接點(diǎn)。
• 擺桿設(shè)置的安全性確保了在動(dòng)作位置指示燈面板和擺桿之間采用 齒輪嚙合的裝置。
• 裝配了能夠指示適當(dāng)?shù)牟僮鲄^(qū)域的裝置以及用于切換控制左右動(dòng) 作的按鈕開(kāi)關(guān)。
• 強(qiáng)化了頂部密封結(jié)構(gòu)， 以提高密封性能（TÜV ： IEC IP67， UL ： NEMA 3、4、4X、6P和13）。
• 廣泛的標(biāo)準(zhǔn)使用溫度范圍： –40～80°C （標(biāo)準(zhǔn)型）。
• 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)： UL、CSA、EN （TÜV） 及CCC。

安全限位開(kāi)關(guān)（帶強(qiáng)制斷開(kāi)動(dòng)作裝置）

通用限位開(kāi)關(guān)

 限位開(kāi)關(guān)就是用以限定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)極限位置的電氣開(kāi)關(guān)。限位開(kāi)關(guān)有接觸式的和非接觸式的。接觸式的比較直觀，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件上，安裝上行程開(kāi)關(guān)，與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固定點(diǎn)上安裝極限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。當(dāng)行程開(kāi)關(guān)的機(jī)械觸頭碰上擋塊時(shí)，切斷了（或改變了）控制電路，機(jī)械就停止運(yùn)行或改變運(yùn)行。由于機(jī)械的慣性運(yùn)動(dòng)，這種行程開(kāi)關(guān)有一定的“超行程”以保護(hù)開(kāi)關(guān)不受損壞。非接觸式的形式很多，常見(jiàn)的有干簧管、光電式、感應(yīng)式等，這幾種形式在電梯中都能夠見(jiàn)到。當(dāng)然還有更多的*形式。
限位開(kāi)關(guān)是一種常用的小電流主令電器。利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐?，達(dá)到一定的控制目的。通常，這類(lèi)開(kāi)關(guān)被用來(lái)限制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的位置或行程，使運(yùn)動(dòng)機(jī)械按一定位置或行程自動(dòng)停止、反向運(yùn)動(dòng)、變速運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)往返運(yùn)動(dòng)等。
在電氣控制系統(tǒng)中，限位開(kāi)關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測(cè)。用于控制機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。構(gòu)造：由操作頭、觸點(diǎn)系統(tǒng)和外殼組成。
在實(shí)際生產(chǎn)中，將限位開(kāi)關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)裝于生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電路的切換。因此，行程開(kāi)關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類(lèi)似。
限位開(kāi)關(guān)廣泛用于各類(lèi)機(jī)床和起重機(jī)械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。在電梯的控制電路中，還利用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門(mén)的速度、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的限位，轎廂的上、下限位保護(hù)。

產(chǎn)品具體詳見(jiàn)：D4B-□N日本歐姆龍OMRON安全限位開(kāi)關(guān)