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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油,地礦,能源,電子 |
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安裝尺寸到ISO 6020/2、DIN 24554和NF/ISO 6020/2
13種安裝方式
集成導(dǎo)向插座，方便快速維護(hù)。
可選擇的自調(diào)整或可調(diào)節(jié)的端位緩沖
安全出血裝置，方便安全出血
由于氣缸蓋和汽缸底座的線路連接的位置可以自由選擇，所以容易組裝
產(chǎn)品分類品牌分類
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羅克韋爾放大器 羅克韋爾接插線 羅克韋爾電源 羅克韋爾能量監(jiān)視 羅克韋爾檢測器 羅克韋爾軟件 羅克韋爾監(jiān)測系統(tǒng) 羅克韋爾接頭 羅克韋爾接線端子 羅克韋爾操作器 羅克韋爾變送器 羅克韋爾缸 羅克韋爾電機(jī) 羅克韋爾繼電器 羅克韋爾熔斷器 羅克韋爾電纜 羅克韋爾互感器 羅克韋爾饋電保護(hù) 羅克韋爾限位開關(guān) 羅克韋爾接觸器 羅克韋爾采集器 羅克韋爾加速度計 羅克韋爾電渦流 羅克韋爾掃描器 羅克韋爾斷路器 羅克韋爾光幕 羅克韋爾模塊 羅克韋爾控制器 羅克韋爾開關(guān) 羅克韋爾驅(qū)動器 羅克韋爾調(diào)節(jié)器 羅克韋爾傳感器 羅克韋爾變頻器
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
德國力士樂rexroth液壓缸系桿設(shè)計
液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>機(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動（或擺動運(yùn)動）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則*。
特征
- 安裝尺寸到ISO 6020/2、DIN 24554和NF/ISO 6020/2
- 13種安裝方式
- 集成導(dǎo)向插座，方便快速維護(hù)。
- 可選擇的自調(diào)整或可調(diào)節(jié)的端位緩沖
- 安全出血裝置，方便安全出血
由于氣缸蓋和汽缸底座的線路連接的位置可以自由選擇，所以容易組裝。
端位緩沖
末端位置緩沖：
目的是將位于氣缸軸上的重心的移動質(zhì)量的速度降低到一個水平，在這個水平上，汽缸和安裝氣缸的機(jī)器都不會受到損壞。
對于速度超過20毫米/秒，我們建議使用末端位置緩沖功能，它吸收能量，而不需要使用額外的設(shè)備。
但是，必須始終檢查，對于質(zhì)量大的低速時，是否也需要末端位置緩沖。
沖程長度小于阻尼長度，我們建議選擇沒有端部位置緩沖的氣缸。
由于氣缸行程在阻尼長度之內(nèi)，限制速度/循環(huán)時間是可能的。
該系列CDT 3/CGT 3配有漸進(jìn)阻尼系統(tǒng)。
這種阻尼系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：
1.漸進(jìn)延遲
2.阻尼時間短。
3.阻尼長度取決于速度。
4.由于緩沖壓力低，沒有壓力峰值，提高了氣缸和機(jī)器的安全性和壽命周期。
5.抵抗壓力，溫度和移動質(zhì)量的變化。
6.控制活塞端面停止速度-更安全可靠。
7.屬于特殊的止回閥和浮動襯套，快速啟動.
8.只有在整個行程長度范圍內(nèi)，具有端部位置緩沖的鋼瓶才能達(dá)到其充分的阻尼能力。
與“D”版相比，可調(diào)端面位置緩沖版“E”增加了節(jié)流閥。結(jié)束位置緩沖版本“E”允許循環(huán)時間優(yōu)化。
大的。只有當(dāng)節(jié)流閥關(guān)閉時，才能達(dá)到阻尼能力。
對于沖程時間短、速度快或質(zhì)量大的特殊應(yīng)用，可根據(jù)要求提供具有特殊末端位置緩沖版本的鋼瓶。
當(dāng)使用固定或可調(diào)整的停止時，必須采取特殊措施！
阻尼能力：
當(dāng)通過端位緩沖減速質(zhì)量時，結(jié)構(gòu)固有的阻尼能力不能超過.為此，計算了移動質(zhì)量的動能和勢能，并將其與末端位置緩沖圖中的容許值進(jìn)行了比較。
能量測定
公式： | ||
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解釋
E | [nm] [焦耳] | 有關(guān)大值，請參見“結(jié)束位置緩沖”一節(jié)。 |
m | [公斤] | 總移動質(zhì)量包括。活塞桿 |
v | [m/s] | 馬克斯。速度 |
g | [男性/女童]2] | 9.81 |
la | [男] | 有關(guān)阻尼長度，請參閱“阻尼長度和質(zhì)量”表。 |
阻尼長度和質(zhì)量
活塞 | 活塞桿 | la毫米 | m千克 | v馬克斯 | ||
鋁業(yè) | MM | 頭 | 底座 | 活塞 | 棒子 | (男/秒) |
毫米級 | 毫米級 | 毫米級 | 公斤 | 公斤 | M/s | |
| 25 | 12毫米/- | 15 | 15 | 0.15 | 0.1 | 0.5 |
| 18毫米/- | 15 | 15 | 0.2 | 0.2 | 0.5 | |
| 32 | 14毫米/- | 16 | 16 | 0.25 | 0.12 | 0.5 |
| 22毫米/- | 16 | 16 | 0.4 | 0.3 | 0.5 | |
| 40 | 18毫米/- | 23 | 23 | 0.6 | 0.2 | 0.5 |
| 22毫米/- | 23 | 23 | 0.6 | 0.3 | 0.5 | |
| 28毫米/- | 23 | 23 | 0.7 | 0.5 | 0.5 | |
| 50 | 22毫米/- | 22 | 22 | 0.8 | 0.3 | 0.5 |
| 28毫米/- | 22 | 22 | 1 | 0.2 | 0.5 | |
| 36毫米/- | 22 | 22 | 1.2 | 0.8 | 0.5 | |
| 63 | 28毫米/- | 25 | 25 | 1.4 | 0.5 | 0.4 |
| 36毫米/- | 25 | 25 | 1.7 | 0.8 | 0.4 | |
| 45毫米/- | 25 | 25 | 2 | 1.2 | 0.4 | |
| 80 | 36毫米/- | 27 | 27 | 2.6 | 0.8 | 0.4 |
| 45毫米/- | 27 | 27 | 3 | 1.2 | 0.4 | |
| 56毫米/- | 27 | 27 | 3.6 | 2 | 0.4 | |
| 100 | 45毫米/- | 28 | 28 | 4.7 | 1.2 | 0.3 |
| 56毫米/- | 28 | 28 | 5.3 | 2 | 0.3 | |
| 70毫米/- | 28 | 28 | 6.3 | 3 | 0.3 | |
| 125 | 56毫米/- | 33 | 33 | 8 | 2 | 0.3 |
| 70毫米/- | 33 | 33 | 9.2 | 3 | 0.3 | |
| 90毫米/- | 33 | 33 | 11 | 5 | 0.3 | |
| 160 | 70毫米/- | 36 | 36 | 16 | 3 | 0.25 |
| 110毫米/- | 36 | 36 | 20 | 7.5 | 0.25 | |
| 200 | 90毫米/- | 40 | 40 | 30 | 5 | 0.25 |
| 140毫米/- | 40 | 40 | 38 | 12 | 0.25 | |
重要注意事項：
第40/22號、第50/28號、第63/36號、第80/45號、第100/56號和第125/70號未標(biāo)準(zhǔn)化。
萬一v馬克斯已超出，請與我們聯(lián)系。
末端位置緩沖圖是基于上表，大速度的“M”密封與關(guān)閉節(jié)流閥螺釘。
如有需要詳詢：德國力士樂rexroth液壓缸系桿設(shè)計