德國(guó)力士樂(lè)橫拉單桿氣缸 

          力士樂(lè)活塞桿氣缸是一款動(dòng)力裝置，適用于有潛在爆炸危險(xiǎn)的工作環(huán)境或由耐腐蝕性不銹鋼制成，因此特別容易清洗。

        帶活塞桿氣缸：緊湊型氣缸，短行程氣缸，扁平式氣缸，圓形氣缸，小型氣缸，螺紋氣缸或不銹鋼型氣缸。符合ATEX指令的特定型式，適用于有潛在爆炸危險(xiǎn)的工作環(huán)境或由耐腐蝕性不銹鋼制成，因此特別容易清洗。

末端位置緩沖

末端位置緩沖:

目標(biāo)是將重心位于氣缸軸線上的移動(dòng)質(zhì)量的速度降低到氣缸和安裝氣缸的機(jī)器都不會(huì)損壞的水平。

對(duì)于20毫米/秒以上的速度，我們建議使用末端位置緩沖功能，該功能可以吸收能量，而無(wú)需使用額外的設(shè)備。

然而，必須始終檢查對(duì)于大質(zhì)量的較低速度是否也需要末端位置緩沖。

沖程長(zhǎng)度小于阻尼長(zhǎng)度時(shí)，我們建議選擇不帶末端位置緩沖的氣缸。

當(dāng)氣缸沖程在阻尼長(zhǎng)度內(nèi)時(shí)，速度/循環(huán)時(shí)間方面的限制是可能的。

CDT3/CGT3系列配備了漸進(jìn)阻尼系統(tǒng)。

這種阻尼系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):

漸進(jìn)延遲。

*。

阻尼時(shí)間短。

*。

阻尼長(zhǎng)度取決于速度。

*。

由于緩沖壓力低且沒(méi)有壓力峰值，氣缸和機(jī)器的安全性和壽命周期得以提高。

*。

抵抗壓力、溫度和移動(dòng)質(zhì)量的變化。

*。

受控的活塞末端停止速度——更加安全可靠。

*。

特殊止回閥和浮動(dòng)襯套可快速啟動(dòng)。

*。

帶有末端位置緩沖的氣缸只能在整個(gè)沖程長(zhǎng)度上實(shí)現(xiàn)其全部阻尼能力。

使用可調(diào)末端位置緩沖版本“E”，與版本“D”相比，增加了一個(gè)節(jié)流閥。終端位置緩沖版本“E”允許優(yōu)化循環(huán)時(shí)間。

大值。阻尼能力只能在節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于沖程時(shí)間非常短、速度高或質(zhì)量大的特殊應(yīng)用，可根據(jù)要求提供具有特殊末端位置緩沖版本的氣缸。

當(dāng)使用固定或可調(diào)止動(dòng)器時(shí)，必須采取特殊措施！

阻尼能力:

當(dāng)通過(guò)末端位置緩沖使質(zhì)量減速時(shí)，不得超過(guò)結(jié)構(gòu)固有阻尼能力。為此，將計(jì)算移動(dòng)質(zhì)量的動(dòng)能和勢(shì)能，并與終位置緩沖圖表中的容許值進(jìn)行比較。

能量測(cè)定

說(shuō)明

阻尼長(zhǎng)度和質(zhì)量

重要通知:

40/22、50/28、63/36、80/45、100/56和125/70不標(biāo)準(zhǔn)化。

以防v_max超出，請(qǐng)聯(lián)系我們。

末端位置緩沖的圖表基于上表，的大速度指的是帶有閉合節(jié)流螺釘?shù)?ldquo;M”密封。

速度較慢時(shí)，吸收能量根據(jù)以下公式減少:

麥克斯。阻尼時(shí)間“D”；“E”

阻尼“D”；“E”

阻尼“D”；“E”

計(jì)算示例

要設(shè)計(jì)圓柱體的尺寸，必須考慮三個(gè)標(biāo)準(zhǔn):

武力

*。

彎紗

*。

阻尼容量

*。

示例:

沖程時(shí)間= 2秒

負(fù)載摩擦系數(shù)=tg φ= 0.4(估計(jì))

可用壓力р_k= 100巴

回流壓力р_r= 15巴

*等的=活塞表面，A3=活塞環(huán)面

φ=面積比*等的/A3參見(jiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)-“直徑、面積、力、流量”表

m=總移動(dòng)質(zhì)量。v=速度

l_a=阻尼長(zhǎng)度，參見(jiàn)末端位置緩沖-“阻尼長(zhǎng)度和質(zhì)量”表

待定:

活塞和活塞桿直徑

伸出活塞桿:

總效率η=η1 ﹍) η2

η1=氣缸效率= 0.9(估計(jì)值)

η2系統(tǒng)效率

^1)假設(shè)小”φ"

η= 0.9 0.88 = 0.79

移動(dòng)質(zhì)量所需的力:

F =摩擦力加上勢(shì)能

=tg φ ﹍) m ﹍) g ﹍)cosα+m ﹍) g ﹍)犯罪α

= 0.4 2200 9.81 0.866+2200 9.81 0.5 = 18270牛

= 18.27千牛

這個(gè)理論力為18.27千牛η= 0.79導(dǎo)致所需的力= 23.13 kN，這意味著對(duì)于р_k= 100巴，要求氣缸活塞直徑= 63 mm，參見(jiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)-“直徑、面積、力、流量”表

縮回活塞桿:

F=摩擦力加上勢(shì)能

=tg φ ﹍) m ﹍) g ﹍)cosα - m ﹍) g ﹍)犯罪α

= 0.4 2200 9.81 0.866-2200 9.81 0.5

= - 3315牛頓= - 3.3牛頓收縮時(shí)沒(méi)有力的問(wèn)題

扭結(jié)長(zhǎng)度的測(cè)試:

根據(jù)表“容許行程長(zhǎng)度-安裝ME6、MX1、MX2的類型”р_k= 100 bar，氣缸63/28，大容許沖程= 385 mm:

這意味著氣缸扭結(jié)。

有兩種可能性:

選擇大活塞桿直徑45。容許行程= 1140毫米，即防扭結(jié)

改變安裝類型，例如大容許行程= 915毫米的MS2

末端位置緩沖的測(cè)試:

平均速度0.5 / 2 = 0.25米/秒

麥克斯。速度v_u= 0.275米/秒

(由于啟動(dòng)和制動(dòng)，估計(jì)校正系數(shù)= 1.1)

活塞桿伸出時(shí)所需的阻尼能力=

活塞桿伸出沒(méi)有阻尼問(wèn)題。

活塞桿縮回時(shí)所需的阻尼能力=

末端位置緩沖特性曲線“D”；“E”是445焦耳р_k= 100巴v_max= 0.4 m/s，即對(duì)于0.275 m/s，氣缸能夠吸收能量(參見(jiàn)末端位置緩沖-“阻尼長(zhǎng)度和質(zhì)量”表):

因此氣缸不能吸收必要的阻尼能力:

你必須選擇下一個(gè)更大的直徑80/56。

如有需要，詳詢：德國(guó)力士樂(lè)橫拉單桿氣缸