傳統(tǒng)的風(fēng)門多為單扇門，在井下是兩樘門成組使用，兩組門之間相隔一定距離，在人或車通過時(shí)先開啟一道門進(jìn)人兩道門之間，關(guān)閉該道門后再開啟另一道門，通過后關(guān)閉該道門，這樣才算通過了一組風(fēng)門。而且風(fēng)門是在風(fēng)壓作用下起密封作用的，在開啟風(fēng)門時(shí)特別費(fèi)力，開啟力的大小與風(fēng)壓和門扇面積成正比，與門扇的開啟力臂成反比，一般情況下，一個(gè)人很難單獨(dú)開啟一扇風(fēng)門。在實(shí)際使用中，有些地方是在門扇上再開一個(gè)小門，在開啟門扇前先打開門扇上的小門使空氣通過，減小風(fēng)壓，從而減小門扇的開啟力后再開啟風(fēng)門。這種門使用極不方便。

光控?zé)o壓自動(dòng)平衡風(fēng)門為了解決開啟力大的問題，有些單位在動(dòng)力源上下了不小的功夫。有使用電動(dòng)開啟系統(tǒng)的，這種系統(tǒng)由電液推桿作為動(dòng)力，配合電控信號(hào)傳感器實(shí)現(xiàn)風(fēng)門自動(dòng)啟閉。也有使用全氣控開啟系統(tǒng)的，該系統(tǒng)是行人通過時(shí)按動(dòng)按鈕實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的安全啟閉。還有使用氣電開啟系統(tǒng)的，該系統(tǒng)以井下樂蕹空氣為動(dòng)力，通過電機(jī)車大燈或行人礦燈照射光控傳感器或行人通過風(fēng)門時(shí)紅外傳感器接收信號(hào)經(jīng)主機(jī)處理使之實(shí)現(xiàn)風(fēng)門自動(dòng)啟閉。以上各種開啟系統(tǒng)都需要夕卜部動(dòng)力和信號(hào)傳感系統(tǒng)和許多另部件，所以故障率要比手動(dòng)開啟時(shí)高得多，一旦發(fā)生故障，對(duì)安全和效率都會(huì)有很大影響。

光控?zé)o壓自動(dòng)平衡風(fēng)門，礦用無壓平衡風(fēng)門的組成設(shè)計(jì)、工作原理 , 與傳統(tǒng)風(fēng)門相比 , 該組新型風(fēng)門具有接線簡(jiǎn)單 , 控制可靠 , 能自動(dòng)開啟關(guān)閉 , 風(fēng)門之間具有連鎖功能。該新型風(fēng)門的應(yīng)用解決了煤礦通風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)門壓力大開啟困難的問題。
煤礦井下巷道縱橫交錯(cuò)、互相貫通 , 為保證風(fēng)流沿著設(shè)計(jì)的方向和路線流動(dòng) , 需在巷道中設(shè)置相應(yīng)的風(fēng)門設(shè)施對(duì)風(fēng)流進(jìn)行控制 , 如若風(fēng)門設(shè)施出現(xiàn)問題 , 就會(huì)出現(xiàn)漏風(fēng)和風(fēng)流短路、紊亂以及有害氣體涌出等現(xiàn)象 , 而導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)的失控 , 甚至誘發(fā)重大災(zāi)害事故。因此 , 風(fēng)門設(shè)施在通風(fēng)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用 , 且必須實(shí)用可靠。

*以來礦井風(fēng)門絕大多數(shù)為普通單門扇結(jié)構(gòu) , 門扇采用迎風(fēng)流方向開啟的形式 , 多為人力啟閉 , 但由于井下負(fù)壓大 , 造成開啟風(fēng)門時(shí)阻力大 , 關(guān)閉風(fēng)門時(shí)動(dòng)量大 , 過風(fēng)門行人、行車?yán)щy , 風(fēng)門關(guān)閉速度快 , 易出現(xiàn)風(fēng)門碰人事故 ; 風(fēng)門閉鎖不可靠導(dǎo)致閉鎖失靈 , 給通風(fēng)系統(tǒng)造成*隱患 ; 風(fēng)門自動(dòng)化程度低 , 機(jī)車司機(jī)要下車手動(dòng)開啟及關(guān)閉風(fēng)門 , 操作比較繁瑣 , 大大降低了運(yùn)輸效率 , 針對(duì)于上述問題 , 特研制了全自動(dòng)互鎖平衡風(fēng)門。

光控?zé)o壓自動(dòng)平衡風(fēng)門，礦用無壓平衡風(fēng)門組成
該風(fēng)門采用井下壓風(fēng)做動(dòng)力源 , 將單扇風(fēng)門改為雙扇風(fēng)門 , 利用平行四邊形平衡原理 , 使雙扇風(fēng)門開閉連動(dòng) , 方向相反 , 風(fēng)壓給一扇門力量的同時(shí) , 也給另一扇門力量 , 通過平行四邊形連桿傳遞作用 , 使開門的阻力為零。直動(dòng)型氣缸推動(dòng)機(jī)構(gòu)箱中的四連桿 , 聯(lián)動(dòng)開啟風(fēng)門 , 由于采用不固定式連接 , 使風(fēng)門自動(dòng)開啟不受手動(dòng)開啟的影響。由于兩風(fēng)門已平衡 , 關(guān)門時(shí)靠四連桿扭軸的液壓式閉門器來完成 , 穩(wěn)定可靠的關(guān)閉門扇 , 如關(guān)門過程中受阻 , 風(fēng)門會(huì)自動(dòng)停止 , 安全的保護(hù)了行人及行車。全氣控互鎖平衡風(fēng)門主要由壓力平衡風(fēng)門及氣控互鎖裝置兩部分組成。壓力平衡風(fēng)門為雙扇風(fēng)門結(jié)構(gòu) , 采用金屬材料制造 , 風(fēng)門門扇分為兩個(gè)面積大小相等的部分 , 其中一部分門扇迎風(fēng)流方向開啟 , 而另一部分門扇則順風(fēng)流方向開啟 , 兩個(gè)門扇用連桿機(jī)構(gòu)相連 , 使得兩個(gè)門扇的開啟或關(guān)閉能夠相互制約 , 兩風(fēng)門開啟期間風(fēng)門阻力為零。壓力平衡風(fēng)門結(jié)構(gòu)