由于軸瓦研傷后會產(chǎn)生大量的金屬磨屑，這些磨屑進入到十字頭和滑道間隙內(nèi)產(chǎn)生磨粒磨損，從而導(dǎo)致十字頭磨損和滑道拉傷。由于銅套或銷軸松動，在十字頭內(nèi)產(chǎn)生軸向竄動，并與十字頭滑道直接接觸產(chǎn)生磨擦，從而導(dǎo)致拉缸事故。因曲軸軸向竄動量過大，造成十字頭和滑道偏磨，導(dǎo)致拉缸事故。由于連桿彎曲導(dǎo)致十字頭和滑道偏磨，造成拉缸事故.(這種故障一般在大修試運時出現(xiàn))若非使用泵曲軸箱潤滑油,必須每300小時換油一次。
?新泵浦初次運轉(zhuǎn)50小時后，必須更換潤滑油，之后每三個月或使用300小時更換一次。3531DHS cat pupm高壓柱塞泵

如運作1500小時后，密封件仍無磨損，請在2000小時時再查，以后每隔500小時檢查一次，出現(xiàn)磨損，請立即進　行更換。連續(xù)運行時間，溫度，液體介質(zhì)的質(zhì)量及入水狀況等都會影響到泵浦易損件的使用壽命。在對各密封件進行保養(yǎng)時，亦需對調(diào)壓閥，卸除閥等相關(guān)閥件等進行維護檢查；重啟系統(tǒng)前請檢查所有系統(tǒng)附件　接頭等。

報告認為，技術(shù)進步速度超出預(yù)期，實現(xiàn)2025年的原目標(biāo)（但由于油價持續(xù)處于低位，美汽車消費結(jié)構(gòu)與之前目標(biāo)設(shè)計出現(xiàn)偏離，越野車、SUV與輕型卡車等從預(yù)計的33%增長到58%，使實現(xiàn)原定目標(biāo)較難。當(dāng)選后，環(huán)保署趕緊于11月30日公布了初步評估意見——美汽車制造商聯(lián)合會稱環(huán)保署的決定是“異乎尋常和不成熟的匆忙決策"，全汽車經(jīng)銷商協(xié)會更斥責(zé)即將的“午夜政策"（midnightregulation），稱將增加消費者成本。相信BAT的各種大數(shù)據(jù)洞察能力都將成為未來AI人工智能服務(wù)管理的有力支撐。其二是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)對傳統(tǒng)、銷售、服務(wù)營銷技術(shù)的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)化，這個不僅體現(xiàn)在過份噓的技術(shù)上，更有實戰(zhàn)價值的是體現(xiàn)在UBI產(chǎn)品上，體現(xiàn)在續(xù)保營銷優(yōu)化技術(shù)等領(lǐng)域。已經(jīng)有一些公司和汽車經(jīng)銷商在使用這類技術(shù)改善自己的營銷服務(wù)能力。但這些技術(shù)的潛力遠遠沒有被發(fā)揮出來。希望接下來的汽車大數(shù)據(jù)系列論壇能夠給更多致力于數(shù)字化的公司、主機廠、經(jīng)銷商、后市場同仁帶來新思路。3531DHS cat pupm高壓柱塞泵