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工業(yè)制冷設備壓縮機的冷卻潤滑
風冷壓縮機可由冷凝器風機的空氣流冷卻，也可采用有足夠風量的獨立的風機冷卻：冷卻風必須要直接吹向壓縮機。回氣冷卻型壓縮機在回氣冷卻壓縮機中，電動機被經(jīng)過定子和轉子間的氣態(tài)制冷劑冷卻。 

排氣溫度過高將產(chǎn)生一系列的問題，例如引起潤滑油變質(zhì)或形 成酸性物質(zhì)，從而引發(fā)電機或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低，排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度，應使壓縮機運行在 相應于不同的制冷劑的規(guī)定使用范圍內(nèi)。對于使用R22制冷劑并且蒸發(fā)溫度低于-20℃時如果半封閉壓縮機，采用強制冷卻系統(tǒng) (閥噴液冷卻系統(tǒng))這是一種防止排氣溫度過高的有效措施。

運動機件的潤滑
在風冷壓縮機中，運動機件的潤滑油通過一個磁性栓引向偏心軸的入口，磁性栓是為了清除潤滑油中微小的鐵屑，蒸發(fā)器的回油經(jīng)過吸氣截止閥后的一個油分離腔由一連通小孔進入曲軸箱，壓縮機停機后，曲軸箱內(nèi)的平衡壓力即通過該小孔來調(diào)整，這時制冷劑將富集于潤滑油中，當壓縮機在長期停機后再次啟動時，曲軸箱壓力將通過該小孔緩慢降低至蒸發(fā)壓力，由此可以減少因制冷劑蒸發(fā)引起的潤滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現(xiàn)象。

在回氣冷卻壓縮機中，潤滑油由不受電機旋轉方向影響的油泵 經(jīng)濾油器和磁性栓吸入，與回氣一起返回壓縮機并在電機腔中分離。經(jīng)過電機腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達曲軸箱，在一段時間里緩慢下降，減少了因壓力下降過快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現(xiàn)象。該釋壓閥僅當壓力通過另一釋壓閥達到平衡才能重新開啟，這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側汽缸頭連接起來，通過該釋壓閥板上的一個微孔緩慢的減小壓力差，這樣減少了油泡沫而且只有極少的起泡的油/制冷劑混溶液體進入油泵。