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冷暖空調(diào)制冷機(jī)系統(tǒng)中四通閥故障判斷

一、四通閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

 

1.中間流量：

 

由四通閥結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)主滑閥處于中間位置狀態(tài)時(shí)，如下圖所示，E、S、C三條接管互相串通，有一定的中間流量，此時(shí)，壓縮機(jī)高壓管內(nèi)的冷媒可以直接流回低壓管。設(shè)計(jì)中間流量的目的是當(dāng)主滑閥處在中間位置時(shí)，能起到卸壓的作用，避免空調(diào)系統(tǒng)受高壓破壞。

2.壓力差與流量的關(guān)系：

 

四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（即排氣管與吸氣管的壓力差）（F1-F2）必須大于摩擦阻力f ，否則，四通閥將不會(huì)換向。換向所需的*低動(dòng)作壓力差是靠系統(tǒng)流量來(lái)保證的。

 

當(dāng)左右活塞腔的壓力差（F1-F2）大于摩擦阻力f 時(shí)，四通閥換向開(kāi)始，當(dāng)主滑閥運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí)，四通閥的E、S、C三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機(jī)排出的冷媒一部份會(huì)從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管（壓縮機(jī)吸氣口），形成瞬時(shí)串氣狀態(tài)。此時(shí)，若壓縮機(jī)排出的冷媒流量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量損失，高低壓差不會(huì)有大的下降，四通閥有足夠大的換向壓力差使主滑閥到位；如果壓縮機(jī)排出的冷媒流量不足時(shí)，因四通閥的中間流量損失會(huì)使高低壓差有較大的下降，當(dāng)高低壓差小于四通閥換向所需的*低動(dòng)作壓力差時(shí)，主閥閥便停在中間位置，形成串氣。

 

二、造成冷媒流量不足的可能原因

 

1 空調(diào)系統(tǒng)泄漏，造成系統(tǒng)冷媒循環(huán)量不足；

 

2 天氣很冷時(shí)，冷媒蒸發(fā)量不夠；

 

3 四通閥與系統(tǒng)匹配不佳，即所選四通閥中間流量大而系統(tǒng)能力??；

 

4 空調(diào)機(jī)換向時(shí)間。一般系統(tǒng)設(shè)計(jì)為壓縮機(jī)停機(jī)一定時(shí)間后四通閥才換向，此時(shí)高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動(dòng)時(shí)，由于中間流量作用造成流量不足；

 

5 壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)流量不足。

 

 

三、四通閥換向不良原因：

 

1.四通閥線圈斷路、短路或電壓不符合線圈性能要求，造成先導(dǎo)閥的閥芯不能動(dòng)作；

 

2.由于外部原因，先導(dǎo)閥部變形，造成閥芯不能動(dòng)作；

 

3.先導(dǎo)閥毛細(xì)管變形或堵塞，造流量不足，形成不了換向所需的壓力差；

 

4.主閥體變形，活塞部被卡死而不能動(dòng)作；

 

5.冷凍油變質(zhì)或系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入雜物，四通閥活塞卡死；

 

6.四通閥焊接時(shí)，溫度過(guò)高，內(nèi)部零件發(fā)生熱變形而不能動(dòng)作；

 

7.制冷系統(tǒng)冷媒泄漏，冷媒循環(huán)量不足，達(dá)不到換向所需的壓力；

 

8.壓縮機(jī)溫度過(guò)高，由于制冷劑泄漏等原因壓縮機(jī)得不到很好的冷卻，排氣溫度過(guò)高導(dǎo)致四通閥內(nèi)部零件變形卡死或換向不靈。