新能源充電樁冷水機(jī)系統(tǒng)

隨著新能源汽車越來越多，因此對(duì)于電動(dòng)汽車充電需求來說當(dāng)然是越快越好，但是隨著充電速度加快，電流和電壓也會(huì)直線增高，這就導(dǎo)致了充電樁電感模塊功率增大。電感模塊、電源模塊等元件熱量快速且大量地產(chǎn)生，需要對(duì)其采取冷卻裝置進(jìn)行散熱。

相比于其他電源，充電樁的系統(tǒng)散熱量要大的多，對(duì)系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)要求極為嚴(yán)格直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95％左右，那么其中5％就轉(zhuǎn)化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和6KW。對(duì)于戶外設(shè)備，這些熱量必然要排出設(shè)備之外，否則將會(huì)加速設(shè)備的老化，同時(shí)需要做好防水防塵的處理，以防出現(xiàn)電子設(shè)備短路和信號(hào)紊亂的情況。

新能源車充電樁在給新能源車充電時(shí)，由于充電樁會(huì)發(fā)熱，所以需要對(duì)充電樁進(jìn)行冷卻，這樣充電樁才可以連續(xù)工作。對(duì)充電樁中的電子器件進(jìn)行水冷時(shí)，其水冷結(jié)構(gòu)的布置的合理性直接影響電子器件的冷卻效果，從而影響充電樁的使用壽命。具體針對(duì)不同的電子器件采用不同的冷卻方式，使得冷卻效果好，增加了充電樁的使用壽命。

風(fēng)冷式冷卻機(jī)(冷水機(jī)）介紹

QX系列冷水機(jī)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、熱力膨脹閥（或毛細(xì)管）和蒸發(fā)器四大部件組成，采用單級(jí)蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)，利用制冷劑的氣液相互轉(zhuǎn)換，吸收和釋放熱量的原理，達(dá)到制冷的效果。

QX系列開機(jī)后

（1）壓縮機(jī)開始工作，制冷劑在壓縮機(jī)的壓縮作用下變成高壓高溫氣體，往排氣側(cè)的方向循環(huán)；在循環(huán)過程，高壓高溫的制冷劑氣體通過冷凝器。

（2），與空氣發(fā)生熱交換，由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，同時(shí)被空氣帶走熱量；冷媒冷卻過程，液態(tài)的高壓冷劑通過熱力膨脹閥（或毛細(xì)管）。

（3），壓力下降，部分制冷劑由液態(tài)裝變?yōu)闅鈶B(tài)，此時(shí)制冷劑為液態(tài)和氣態(tài)兩相混合的狀態(tài)；冷媒節(jié)流過程中，制冷劑通過蒸發(fā)器。

（4），在蒸發(fā)器內(nèi)與冷凍水發(fā)生熱交換，冷卻冷凍水到所需的溫度，滿足設(shè)定要求；經(jīng)蒸發(fā)器后的氣體制冷劑循環(huán)回到壓縮機(jī)，完成一次制冷循環(huán)。

【新能源充電樁冷水機(jī)系統(tǒng)】