基建隧道施工通風(fēng)水冷空調(diào)

隧道施工中，由于鉆眼，裝渣，噴射混泥土，內(nèi)燃機(jī)和運(yùn)輸車輛的排氣，洞內(nèi)氧氣太少，開挖時(shí)地層中放出混雜各種有害氣體與巖塵，使洞內(nèi)狹窄空間的空氣非常混濁污濁影響。必須向洞內(nèi)供給新鮮的空氣，而且夏天施工的時(shí)候天氣炎熱洞內(nèi)溫度也高，也影響施工進(jìn)度。這時(shí)得需要得增加制冷機(jī)與通風(fēng)設(shè)備結(jié)合工作。

通風(fēng)設(shè)備的選擇是確定隧道洞內(nèi)通風(fēng)效果的關(guān)鍵所在，隧道洞內(nèi)所需要的最大通風(fēng)量是選擇通風(fēng)設(shè)備的控制因素，而通風(fēng)機(jī)工作全風(fēng)壓和工作風(fēng)量是通風(fēng)機(jī)選擇比較重要的兩個(gè)因素。通過和冷凍水換熱器結(jié)合，新鮮空氣送入洞內(nèi)前經(jīng)過換熱器進(jìn)行冷熱交替，將空氣降溫吹出來冷風(fēng)就相對(duì)涼快。

當(dāng)鐵路、高速公路、地鐵在隧道開鑿時(shí)，隧道涵洞內(nèi)的溫度有時(shí)會(huì)達(dá)到42度甚至更高，施工降溫大多采用的通風(fēng)降溫和噴霧灑水降溫的措施，但效果差。因此根據(jù)市場需求，我公司開發(fā)的空調(diào)系統(tǒng)采用外部循環(huán)冷凍水與空氣換熱器相結(jié)合，對(duì)隧道工作面進(jìn)行冷卻。在傳統(tǒng)的外循環(huán)冷卻和隧道通風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上，安裝空調(diào)冷水機(jī)換熱系統(tǒng)，在進(jìn)入二次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)前對(duì)隧道通風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻，二次風(fēng)機(jī)出口溫度可達(dá)20℃，解決了施工人員高溫施工的問題。

螺桿式冷水機(jī)介紹

一、高效的半封閉式壓縮機(jī)

機(jī)組的心臟—螺桿壓縮機(jī)，其5 :6超高效螺旋轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，比一般壓縮機(jī)能效高20-30%.行可靠效率高、維護(hù)容易、高效的容量控制、應(yīng)用范圍廣。

1.四段或無段式容量控制系統(tǒng).

2.內(nèi)建壓差式供油潤滑系統(tǒng).

3.低振動(dòng)、低噪音.

二、微電腦準(zhǔn)確控制溫度

1；微電腦控制器采用超大螢?zāi)稽c(diǎn)陣液晶顯示，具有良好的全中文人機(jī)對(duì)話介面實(shí)現(xiàn)全功能自動(dòng)化控制.液晶顯示幕即時(shí)顯示機(jī)器工作狀況，穩(wěn)定監(jiān)控組運(yùn)行在狀態(tài)，其輕觸面板密封好，防水，防塵，抗腐蝕，按鍵壽命長。

2；系統(tǒng)裝備有容段、75%、50%、25%分級(jí)能量控制系統(tǒng).此確保機(jī)組在部分負(fù)荷時(shí)發(fā)揮節(jié)能效果，準(zhǔn)確控制水溫。

三、運(yùn)行效率高

1換熱器采用了高效波紋管，外加高效的螺桿式壓縮機(jī)，確保了機(jī)組的高能效運(yùn)行。

2冷水機(jī)組具有下列部件以防止任何運(yùn)轉(zhuǎn)故障：壓縮機(jī)保護(hù)計(jì)時(shí)器、過電流繼電器、壓縮機(jī)電機(jī)溫感器、防凍結(jié)溫控器、視液鏡、油加熱器、壓縮機(jī)逆相保護(hù)繼電器、高，低壓保護(hù)，排氣高溫保護(hù)，安全閥，穩(wěn)定高效的保護(hù)和輔助部件。所有機(jī)組有故障自救功能。

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