電池包冷熱測(cè)試?yán)滹L(fēng)機(jī)

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。這主要是通過(guò)冷卻與加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)，這里我們對(duì)風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式，其中兩種進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)，在早期的電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)用廣泛，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車(chē)中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低最高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的效果明顯，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外，就是機(jī)械強(qiáng)度，耐振動(dòng)性，以及壽命要求。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)介紹

1、優(yōu)化外型，比同類(lèi)產(chǎn)品體積更小、功能更全、易于操作的控制面板使用更方便。

2、壓縮機(jī)采用松下，谷輪，丹佛斯等品牌壓縮機(jī)，質(zhì)量穩(wěn)定、高效節(jié)能；

3、配合熱力膨脹閥（毛細(xì)管）、干燥過(guò)濾器、高低壓力開(kāi)關(guān)等制冷元件，能有效發(fā)揮壓縮機(jī)的制冷性能及保護(hù)壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行；

4、產(chǎn)品針對(duì)工業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)設(shè)計(jì)，內(nèi)置循環(huán)冷凍送風(fēng)機(jī)無(wú)需外置吸風(fēng)機(jī)，使用極為方便；可定做不銹鋼風(fēng)機(jī)殼和扇葉，有效防止生銹；

5、冷凝器采用銅管穿鋁翅片，進(jìn)風(fēng)口設(shè)有可清洗空氣過(guò)濾器，預(yù)防因冷凝器臟堵而出現(xiàn)的各種問(wèn)題，如：壓力過(guò)高，機(jī)組制冷能力下降、耗電量增加、壓縮機(jī)使用壽命縮短等問(wèn)題；

6、外轉(zhuǎn)子大風(fēng)量軸流散熱風(fēng)扇，金屬扇葉堅(jiān)固穩(wěn)定，不變形及老化，更適應(yīng)工業(yè)的高負(fù)荷應(yīng)用；

7、微電腦數(shù)顯控制器，具備溫度顯示、設(shè)定溫度、自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度及壓縮機(jī)延時(shí)保護(hù)功能；

8、選用品牌接觸器、繼電器等電器元件；配備完善的指示燈、開(kāi)關(guān)，操作一目了然。

9、機(jī)組冷量范圍由5.67kw至168kw,冷凍出風(fēng)溫度范圍由5至30℃，可定制-15℃低溫冷氣出風(fēng)。

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