低溫冷氣電池包測試機(jī)

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。這主要是通過冷卻與加熱來實(shí)現(xiàn)，這里我們對(duì)風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式，其中兩種進(jìn)行簡單介紹。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)，在早期的電動(dòng)乘用車應(yīng)用廣泛，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低最高溫度、提升電池組溫度場一致性的效果明顯，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外，就是機(jī)械強(qiáng)度，耐振動(dòng)性，以及壽命要求。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)產(chǎn)品介紹

1、QX-AR系列風(fēng)冷工業(yè)冷風(fēng)機(jī)壓縮機(jī)采用松下、谷輪、丹佛斯等品牌渦漩壓縮機(jī)，質(zhì)量穩(wěn)定、高效節(jié)能；

2、產(chǎn)品針對(duì)工業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)設(shè)計(jì)，內(nèi)置大風(fēng)量送機(jī)（可選不銹鋼扇葉風(fēng)機(jī)），使用極為方便；

3、外轉(zhuǎn)子散熱大風(fēng)量軸流風(fēng)扇，金屬扇葉堅(jiān)固可靠，不變形及老化，更適應(yīng)工業(yè)的高負(fù)荷應(yīng)用；

4、多風(fēng)扇設(shè)計(jì)，更能適應(yīng)低溫運(yùn)行；在低環(huán)境溫度下通過自動(dòng)控制散熱風(fēng)扇啟停，能使機(jī)組在更低的環(huán)境溫度下運(yùn)行，并且有更好的節(jié)能效果；

5、微電腦LED數(shù)顯控制器，具備溫度顯示、設(shè)定溫度、自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度及壓縮機(jī)延時(shí)保護(hù)功能；選用品牌接觸器、繼電器等電器元件；

6、配備完善的指示燈、開關(guān)，操作一目了然。    

7、多壓縮機(jī)設(shè)計(jì)能適應(yīng)不同負(fù)荷的要求，壓縮機(jī)能最大限度在滿負(fù)荷下運(yùn)行，有效延長壓縮機(jī)的使用壽命并更使機(jī)組更高效地運(yùn)行；    

8、模塊式設(shè)計(jì)，每臺(tái)壓縮機(jī)的系統(tǒng)獨(dú)立，即使一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，亦不會(huì)影響其它系統(tǒng)的正常工作；

9、機(jī)組冷量 5.67kw至139kw ,冷凍出風(fēng)由5至30℃。

【低溫冷氣電池包測試機(jī)】