GEFEG  BFK 457-01 制動器

EFEG-NECKAR Antriebssysteme GmbH在電動機，精密機械設備和驅動器的開發(fā)和生產方面擁有69年以上的經驗  。源自1948年成立的Gefeg和1967年成立的NECKAR Kleinstmotoren GmbH，在Deißlingen的合并中，如今，我們在創(chuàng)新和特定于客戶的驅動系統(tǒng)方面已成為客戶的尊敬合作伙伴。我們根據客戶的要求，開發(fā)和生產無刷直流伺服電機（BLDC也稱為EC電機），有刷直流電機，包括各種行星齒輪，斜齒輪和蝸輪，并配有制動器和編碼器系統(tǒng)。GEFEG-NECKAR 的產品范圍 包括適用于大多數功率高達750瓦的驅動器解決方案。滿足幾乎所有行業(yè)的要求。如今，我們數百萬的驅動器可靠地驅動了來自各行各業(yè)的機器和系統(tǒng)。系統(tǒng)的定制設計和調整是由經驗豐富的工程師進行的，這些工程師具有廣泛的應用和行業(yè)知識。這是因為我們的員工具有出色的工程性能，這始終使我們在客戶的激勵下，在質量和技術方面取得了的成就。但是，憑借我們廣泛的，技術的電動驅動器，變速器和系統(tǒng)，我們遠遠沒有達到我們的目標，因為PRÄZISION處于發(fā)展中！

GEFEG凱盛源供應 BFK 457-01 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 BFK 457-02 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 BFK 457-03 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 BFK 457-04 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 BFK 457-05 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 77 77 剎車制動器
GEFEG凱盛源供應 B 3 剎車制動器

KLIMAL SKW-D 220.800 S 熱交換器        
ConCar LL5M25G LL HTD 5M 25 GLAS         
danfoss bauer PNF05LA30-G/SP/   ID:25212836 電機        
wieland RICOS DP 8I 8I/0   83.030.1300.1 總線模塊        
KTR KUPPLUNGSTECHNIK KTR 201-85-X-125 聯(lián)軸器        
Turck SKP4-5-WAS4/P00 Nr：8007473 電纜        
FSG PK1023d-MU/ I 5710Z02-275.015 電位計        
B&R 3DM455.60-2 總線模塊        
Leuze PRK 46B/66-S12 NR.50103070 接近開關        
HERZOG 8-6841-333546-0 感應傳感器        
Buschjost 8590663.8000.02400 油壓傳動閥        
SARTORIUS PR 5510/07 稱重傳感器        
Baumer UZDK 30P6112/S14 Nr.10126626 感應傳感器        
wago 753-635 總線模塊        
norelem Normelemente KG 02010-061 工件夾具        
Telemecanique GV7RE100 自動控制器        
ROFIN-LASAGLASERS 311157 感應傳感器        
VMC  S.p.A 510.0400 V01 REG.ASP. R40E/v 24V 減壓閥        
Mankenberg 6852005-G 安全閥        
igus JTM-1224-015 密封件        
heidenhain APK 02 05,ID:533631-03 有接頭電纜        
jola SPH4/RY 液位傳感器        
kistler 4733AWDY1X20000 DMF-P A400 力檢測儀        
SOHARD SH ARC-PCIu-K 通訊模塊        
PMA 9407 509 32131 溫控器        
Rexroth R-IL PB BK DP/V1-PAC，R911170971 總線模塊        
Multi-Contact BP8/35；30.0101         
parker PV032R1K1T1NMMC 柱塞泵        
Bonfiglioli VF49P1 14 P71 B5 B3 齒輪箱          
Phoenix PLC-OSC-230UC/48DC/100 Nr.2966757 自動控制器        
heidenhain 358699-06 編碼器        
SIEMENS 7KM9300-0AB00-0AA0 總線模塊        
baumer 1933279-7 蝸桿減速電機          
GEFRAN W211-100-660-0-000 自動控制器        
luebbering 70914320 齒輪箱        
FSG PE-4000-WD/E2-01  1870S10-002.022 角度傳感器        
Releco C2-A20X/AC230V  R 自動控制器        
Di-soric 201872  VKHM-Z-2.5/4/LP 接近開關附件        
Lutz Niro 41-L-DL Nr:0150-005+ME II 3/460W Nr:0150-000 電機        
SBA ETK167-0001 變壓器1        
EM-TECHNIK 1A100MN4318PP, 8 turn 5-PT1 / 8 teeth, gray PP opaque         
SACEMI GR80IM1505OL(Laufrad zu IMM 80 B) 泵用葉輪        
TURBO FMD018/4         
Nadella GmbH GCL22RETT 滾珠軸承        
BETA UTENSILI 001110060           
BLEICHERT LAGEH.UCF208 滾珠軸承        
Aerzener 175239000 濾芯        
Proxitron OSA6747.13GS5/24VDC 感應傳感器        
RHEINTACHO SDN1.FA05.E05R 感應傳感器        
Kral AG(pump) UEK 16B(serial no. 355558) 機械密封

GEFEG  BFK 457-01 制動器

如果必須在一定時間內停止運動，或者在關閉發(fā)動機（保持制動器）后將其保持在一定位置，則根據
應用情況，使用不同類型的制動器。在Gefeg-Neckar 模塊化系統(tǒng)中，彈簧驅動的制動器。如果
出于安全原因在電源故障的情況下這些制動器保持在制動狀態(tài)，則我們說的是
閉路制動器，否則就是開路制動器。制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢?？捎靡环N簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時，您可能經常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過電子郵件詢問有關汽車制動系統(tǒng)的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，通風盤和實心盤的不同之處等等。

車市中很多發(fā)動機排量較小的中低檔車型，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經常采用的鼓式制動器。

實際應用差別很明顯，盤剎比鼓剎好。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，盤剎和鼓剎的相差并不大，因為剎車時，是靠剎車來把動能轉換成熱能的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪用鼓剎就可以了。