MAHLE發(fā)訊器

2020年7月30日，德國(guó)斯圖加特-馬勒（MAHLE）推出了一種用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的新型冷凝器，有助于加速牽引電池的充電。這項(xiàng)新設(shè)計(jì)提供的功率密度明顯高于當(dāng)前的功率密度。作為冷卻系統(tǒng)的一部分，冷凝器是確保電池在快速充電期間得到冷卻并可靠保護(hù)免受損壞的組件之一。新型冷凝器還提供了足夠的冷卻能力，可在機(jī)艙內(nèi)提供舒適的溫度，而無(wú)需占用額外的安裝空間。由于快速充電是接受電動(dòng)汽車的關(guān)鍵因素，因此馬勒的這項(xiàng)創(chuàng)新有助于使這種運(yùn)輸方式更適合日常使用和大眾市場(chǎng)。

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MAHLE馬勒EMC電池過(guò)濾器旨在有效降低400 V和高達(dá)190 A額定電流的電池的EMC干擾。濾波器帶寬為150 kHz至300 MHz，這些濾波器在1 MHz的頻率下實(shí)現(xiàn)了60 dB的大插入損耗。它們提高了高壓電池對(duì)高壓車輛瞬變的抗擾性，并符合嚴(yán)格的汽車標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保持了其緊湊而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)。我們的定制設(shè)計(jì)可確保完美匹配電池阻抗和客戶的要求。

MAHLE發(fā)訊器

馬勒是汽車行業(yè)的開發(fā)合作伙伴和供應(yīng)商。該技術(shù)小組致力于通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，推動(dòng)替代燃料的使用以及為在范圍內(nèi)引入電動(dòng)汽車和其他替代驅(qū)動(dòng)器等奠定基礎(chǔ)，從而在改變未來(lái)的機(jī)動(dòng)性方面發(fā)揮積極作用。作為燃料電池。該集團(tuán)的產(chǎn)品組合涵蓋了動(dòng)力總成和空調(diào)技術(shù)的所有關(guān)鍵方面。2019年，馬勒銷售額約為120億歐元，業(yè)務(wù)遍及30多個(gè)國(guó)家，在160個(gè)生產(chǎn)基地和16個(gè)主要研發(fā)中心擁有77,000多名員工。

• 功率密度顯著提高，無(wú)需額外的安裝空間即可實(shí)現(xiàn)電池和機(jī)艙的冷卻
• 防止電池過(guò)熱
• 因此，馬勒使電動(dòng)汽車更適合日常使用和大眾市場(chǎng)

電池冷卻對(duì)于電動(dòng)汽車的性能至關(guān)重要。在開發(fā)我們的新型冷凝器時(shí)，我們能夠利用我們?cè)跓峁芾矸矫娑嗄甑膶I(yè)知識(shí)，”馬勒高級(jí)工程熱管理總監(jiān)Laurent Art解釋說(shuō)。“我們相信這種冷凝器將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。”

新型設(shè)計(jì)，減少腐蝕，減少制冷劑

除組件設(shè)計(jì)外，還優(yōu)化了生產(chǎn)過(guò)程，以提供較輕的產(chǎn)品，該產(chǎn)品不易腐蝕，所需的制冷劑也較少。

馬勒的熱量管理：保持一切平衡

直到幾年前，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵任務(wù)是保護(hù)內(nèi)燃機(jī)在高負(fù)荷下不致過(guò)熱。電動(dòng)車輛的熱管理已經(jīng)變得更加復(fù)雜，包括機(jī)艙和動(dòng)力總成熱管理之間的更強(qiáng)相互作用，以及需要將諸如電池之類的組件保持在嚴(yán)格定義的溫度范圍內(nèi)。馬勒在電動(dòng)車輛的熱管理方面做出了大量創(chuàng)新，從而成功實(shí)現(xiàn)了新型出行方式。馬勒的熱管理組件可以在混合動(dòng)力，電池電動(dòng)和燃料電池驅(qū)動(dòng)的車輛中找到。在性能，安裝空間要求，舒適度和系統(tǒng)成本之間取得平衡是關(guān)鍵。馬勒通過(guò)在整個(gè)熱力系統(tǒng)??的設(shè)計(jì)中采用整體方法并優(yōu)化每個(gè)組件的相互作用來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。因此，馬勒能夠延長(zhǎng)電池壽命和續(xù)航里程，并提高乘客的舒適度和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能，從而地促進(jìn)了對(duì)替代驅(qū)動(dòng)