液化天然氣LNG運(yùn)輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。天然氣運(yùn)輸分為天然氣貯槽、半掛車、牽引車、列車系列。屬于化工設(shè)備里的運(yùn)輸設(shè)備，專業(yè)運(yùn)輸天然氣、低溫液化天然氣等。

　　裝置組成:

　　天然氣運(yùn)輸車的安全裝置的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。安全裝置主要包括三個(gè)方面：絕熱、防止超壓和消除燃燒的可能性（禁火、禁油、消除靜電）。

　　絕熱方式:

　　天然氣在空氣中的爆炸極限為5%N15%，屬于易燃易爆氣體，同時(shí)，還屬于低溫介質(zhì)。因此，盛裝天然氣的運(yùn)輸車應(yīng)采用低溫絕熱結(jié)構(gòu)。常用的天然氣運(yùn)輸車絕熱方式主要有真空粉末絕熱、高真空多層絕熱等。選擇絕熱型式的原則是經(jīng)濟(jì)高效、絕熱可靠、施工簡單。

　　安全閥裝置:

　　在低溫領(lǐng)域的設(shè)計(jì)中，在罐體上必須有兩套安全閥在線安裝的雙路系統(tǒng)，并設(shè)置轉(zhuǎn)換開關(guān)。當(dāng)其中一路安全閥需要更換或檢修時(shí)，可以切換到另一路安全閥，并至少有一套安全閥在使用。在低溫系統(tǒng)中，安全閥由于凍結(jié)而不能及時(shí)開啟所造成的危險(xiǎn)應(yīng)引起重視。安全閥凍結(jié)大多是由于閥門內(nèi)漏，低溫介質(zhì)不斷通過閥體而造成的，一般可通過目視檢查安全閥是否結(jié)冰或結(jié)霜來判斷。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)拆下安全閥排除內(nèi)漏故障。

　　阻火器:

　　為了運(yùn)輸安全，運(yùn)輸車上除了安全閥外還設(shè)有公路運(yùn)輸泄放閥。在運(yùn)輸車的氣相管路上設(shè)置一個(gè)設(shè)備放空閥作為第一道安全保護(hù)，罐內(nèi)的壓力升高到安全閥開啟壓力前就泄放罐內(nèi)壓力，不僅保護(hù)了罐體還可以避免安全閥動(dòng)作。在泄放管路上需設(shè)置阻火器，阻火器內(nèi)裝耐高溫陶瓷環(huán)。當(dāng)放空口處著火時(shí)，耐高溫陶瓷環(huán)可以防止火焰回竄，起到阻隔火焰的作用，保護(hù)設(shè)備的安全。

　　緊急切斷裝置:

　　在罐體的液相管、氣相管出口處應(yīng)設(shè)置緊急切斷裝置。該閥一般為氣動(dòng)球閥或截止閥，通氣開啟，放氣關(guān)閉。緊急切斷閥閥體內(nèi)的氣缸應(yīng)設(shè)置易熔塞。易熔塞為伍德合金，其融熔溫度為70土5。C。伍德合金澆注在螺塞的中心通孔內(nèi)，螺塞便于更換。易熔塞直接裝在緊接切斷閥的氣源控制氣缸壁上，當(dāng)易熔塞的溫度達(dá)至1J70±5。C時(shí)，伍德合金融化，并在內(nèi)部氣壓（0．1MPa）的作用下，將熔化了的伍德合金吹出并泄壓。泄壓后的緊急切斷閥在彈簧的作用下迅速自動(dòng)關(guān)閉，達(dá)到切斷裝卸車作業(yè)的目的。

　　測液位儀表:

　　為了在運(yùn)輸過程中及時(shí)監(jiān)控內(nèi)容器壓力，防止超壓，在罐體前部設(shè)有車前壓力表，便于操作人員在駕駛室內(nèi)就近觀察內(nèi)容器壓力。在車后部操作箱內(nèi)也設(shè)有壓力表，因?yàn)檫\(yùn)輸過程中會(huì)有振動(dòng)，所選壓力表必須為防震壓力表。為了方便更換壓力表，在壓力表前應(yīng)設(shè)置壓力表閥。在后操作箱內(nèi)還設(shè)有差壓液位計(jì)，通過儀表盤顯示的數(shù)據(jù)可以確定罐內(nèi)的液位高度。在儀表盤附近設(shè)有充裝重量對照表，可以很快確定罐內(nèi)充裝介質(zhì)的質(zhì)量。為了防止超裝，還設(shè)有一測滿閥。當(dāng)充裝液位達(dá)到最高液位時(shí)，液體從測滿閥流出，此時(shí)，必須關(guān)閉測滿閥，不允許再充裝。

　　導(dǎo)靜電接地:

　　在運(yùn)輸車上還配有導(dǎo)靜電接地裝置，以消除裝置靜電；在車的后部左右兩側(cè)還配有兩只滅火器，以備有火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)急應(yīng)用。

　　輸液方式:

　　天然氣運(yùn)輸車輸液主要是壓力輸液（自增壓輸液）方式。壓力輸液是利用在增壓器中氣化天然氣返回罐內(nèi)增壓，借助壓差排出天然氣。管路設(shè)計(jì)上必須設(shè)置有增壓管路，注意夾層內(nèi)增壓管路氣封位置一定要盡量低，以充分利用液位。