氫燃料電池新能源高低溫冷卻液測(cè)試機(jī)，測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上;部件內(nèi)部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測(cè)試;溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴(kuò)展到150度）;進(jìn)行耐受性測(cè)試時(shí)，通常會(huì)無(wú)限循環(huán)進(jìn)行;配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時(shí)確保高粘度液體的輸送。

 　根據(jù)新能源汽車(chē)發(fā)展的需求，有混合動(dòng)力汽車(chē)；純電動(dòng)汽車(chē)；氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)；增程式電動(dòng)汽車(chē)；其他新能源汽車(chē)。我司開(kāi)發(fā)針對(duì)新能源行業(yè)研制的新能源電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)高低溫冷卻一體機(jī)，對(duì)冷卻系統(tǒng)和汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車(chē)?yán)錈釠_擊試驗(yàn)機(jī)，已經(jīng)在眾多新能源車(chē)企使用。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電樁測(cè)試智能充電樁冷卻系統(tǒng)是新能源汽車(chē)液冷電機(jī)測(cè)試專(zhuān)業(yè)配套測(cè)試設(shè)備，它于新能源汽車(chē)永磁同步電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、異步電動(dòng)機(jī)及其控制器測(cè)試時(shí)的準(zhǔn)確控溫。它能根據(jù)電動(dòng)機(jī)、控制器測(cè)試時(shí)的動(dòng)態(tài)發(fā)熱量變化，自適應(yīng)調(diào)節(jié)冷卻機(jī)的制冷量，滿足電動(dòng)機(jī)及其控制器測(cè)試的冷卻需求。

新能源電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)高低溫冷卻一體機(jī)用PLC編程控制，整個(gè)系統(tǒng)采用多種通訊與上位機(jī)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。實(shí)現(xiàn)本地和遠(yuǎn)程的手動(dòng)、自動(dòng)溫度控制。遠(yuǎn)程設(shè)置溫度值、溫度轉(zhuǎn)化速率和流量值，按照設(shè)定曲線編程運(yùn)行，同時(shí)可實(shí)時(shí)讀取溫度值、流量值和壓力值，溫度、壓力、流量等數(shù)據(jù)采集并輸出功能。

 氫燃料電池新能源電池模組高低溫冷卻液測(cè)試機(jī)特點(diǎn)：冷熱一體機(jī)的制冷機(jī)采用品牌全封閉壓縮機(jī)。冷凍系統(tǒng)采用單元或二元式低溫回路系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

　　采用多翼式送風(fēng)機(jī)強(qiáng)力送風(fēng)循環(huán)，避免任何死角，可使測(cè)試區(qū)域內(nèi)溫度分布均勻。

　　風(fēng)路循環(huán)出風(fēng)回風(fēng)設(shè)計(jì)，風(fēng)壓、風(fēng)速均符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并可使開(kāi)門(mén)瞬間溫度回穩(wěn)時(shí)間快。

　　升溫、降溫、系統(tǒng)*獨(dú)立可提高效率，降低測(cè)試成本，增長(zhǎng)壽命，減低故障率。

氫燃料電池新能源高低溫冷卻液測(cè)試機(jī)

氫燃料電池新能源高低溫冷卻液測(cè)試機(jī)