燃料電池系統(tǒng)電池PACK測(cè)試液冷系統(tǒng)，測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上;部件內(nèi)部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測(cè)試;溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴(kuò)展到150度）;進(jìn)行耐受性測(cè)試時(shí)，通常會(huì)無(wú)限循環(huán)進(jìn)行;配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時(shí)確保高粘度液體的輸送。

　　近年來(lái)，新能源鋰電池的發(fā)展如火如荼，在生活及現(xiàn)代化工業(yè)中，鋰電池廣泛應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電站儲(chǔ)能電源上，在基站儲(chǔ)能市場(chǎng)的刺激下，鐵鋰市場(chǎng)呈現(xiàn)多倍增長(zhǎng)。

　　更多的新能源企業(yè)紛紛布局，搶占先機(jī)，充分挖掘基站儲(chǔ)能這塊“蛋糕”，市場(chǎng)大競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，在鋰電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上，降低生產(chǎn)成本，嚴(yán)控產(chǎn)品品質(zhì)，是新能源行業(yè)持續(xù)面臨的問(wèn)題。

　　我們知道單臺(tái)研磨機(jī)研磨后物料與機(jī)體間產(chǎn)生高溫，熱量上升不僅制約粉磨效率，還會(huì)促使磨細(xì)后的物料集聚抱團(tuán)，而配備獨(dú)立制冷系統(tǒng)，不僅設(shè)備成本會(huì)提高，還會(huì)增加能耗，顯然不是經(jīng)濟(jì)的解決方案。在與客戶(hù)充分溝通了解制冷需求后，技術(shù)人員為這家鋰電企業(yè)制定了專(zhuān)業(yè)冷水機(jī)組集中供冷方案，可解決能耗與高能效研磨降溫兼容這一問(wèn)題。

　　燃料電池系統(tǒng)電池PACK測(cè)試液冷系統(tǒng)是一種能提供恒溫、恒流、恒壓的工業(yè)冷卻水設(shè)備。工作原理是在機(jī)外水箱中注入定量的水，通過(guò)冷水機(jī)組制冷系統(tǒng)將水冷卻，再由管道泵將低溫冷卻水送入需冷卻設(shè)備。

　　冷水機(jī)可將研磨物料產(chǎn)生的熱量及時(shí)通過(guò)冷凍水循環(huán)帶走，避免磨細(xì)后的物料抱團(tuán)集聚，阻止物料與接觸空氣溫度升高而降低粉磨效率，同時(shí)降低研磨機(jī)機(jī)體及組件溫度，避免發(fā)生設(shè)備安全事故。

　　冷水機(jī)組采用品牌PLC控制器，配備高精度大屏幕觸摸屏，輕松掌控研磨機(jī)組工作溫度并管理冷水機(jī)組狀態(tài)。

　　可根據(jù)需要提供5℃至-40℃的低溫冷凍水，保障設(shè)備連續(xù)不斷的冷凍水供應(yīng)，滿(mǎn)足研磨機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的冷卻降溫。

　　另外冷水機(jī)機(jī)組主控系統(tǒng)采用壓縮機(jī)排氣超溫、電機(jī)超溫、冷水防凍等多重保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)溫度保護(hù)、過(guò)流、缺相、逆相等電氣保護(hù)，整體提升了設(shè)備安全，降低研磨生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

燃料電池系統(tǒng)電池PACK測(cè)試液冷系統(tǒng)

燃料電池系統(tǒng)電池PACK測(cè)試液冷系統(tǒng)