煤油油氣回收系統(tǒng)-甲醚冷凝設(shè)備，將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱（裝置設(shè)置冷凝溫度3℃－40℃－75℃－115℃）可以定制其他溫度區(qū)，跟進(jìn)需求進(jìn)行逐級(jí)冷凝液化。部分連續(xù)生產(chǎn)工藝在低溫段做了雙路切換工藝｛一側(cè)冰堵后，直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝，同時(shí)冰堵側(cè)做融霜處理）。

　　煤油油氣回收系統(tǒng)-甲醚冷凝設(shè)備是現(xiàn)在的新技術(shù)，運(yùn)用油氣回收技術(shù)回收油品在儲(chǔ)運(yùn)、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟(jì)損失，從而得到可觀的效益回報(bào)。常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等系統(tǒng)。

　　煤油油氣回收系統(tǒng)-甲醚冷凝設(shè)備-油罐車的油氣回收系統(tǒng)作用是在油罐車裝卸過程中，實(shí)現(xiàn)全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放。即是在油罐車與儲(chǔ)油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時(shí)，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中。油罐車將油氣帶回油庫進(jìn)行處理，達(dá)到油氣回收的目的。油品輸入時(shí)會(huì)因液面震蕩起伏而增加油氣的揮發(fā)與逸散，因此注油管需要深入油面下方，以減少液面擾動(dòng)。油氣回收管開口處是裝置有特殊開啟功能設(shè)備，當(dāng)油罐車的油氣回收管線正確連接至油槽時(shí)，回收口才會(huì)開啟，同時(shí)將排氣管關(guān)閉，使油槽的油氣能*由回收口回油罐車內(nèi)。

　　油氣回收裝置利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來，實(shí)現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級(jí)連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及排放到大氣中的尾氣中有機(jī)化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的溫度。

　　一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來實(shí)現(xiàn)。預(yù)冷器是一單級(jí)冷卻裝置，為減少回收裝置的運(yùn)行能耗，現(xiàn)已開發(fā)出一種使用冷量回用的技術(shù)，使進(jìn)入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至4℃左右，使氣體中大部分水汽凝結(jié)為水而除去。氣體離開預(yù)冷器后進(jìn)入淺冷級(jí)?？蓪怏w溫度冷卻至-30℃～-50℃，根據(jù)需要設(shè)定，可回收油氣中近一半的烴類物質(zhì)。離開淺冷的油氣進(jìn)入深冷級(jí)，可冷卻至-73℃到-110℃，根據(jù)不同的要求設(shè)定溫度和進(jìn)行壓縮機(jī)的配置。

　　膜分離法

  膜分離法是油氣先經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮到一定的壓力后，進(jìn)入噴淋吸收塔，用冷卻的汽油進(jìn)行噴淋吸收，吸收了油氣的汽油進(jìn)入儲(chǔ)罐，沒有吸收的油氣通過滲透膜分成兩部分，一部分是潔凈空氣，通過空氣排放口排入大氣中，另一部分是高濃度的油氣，通過真空泵返回壓縮機(jī)如此循環(huán)。膜分離法的優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，而且適用范圍廣。