碼頭油氣回收系統(tǒng)-酚類冷凝設備，將揮發(fā)vocs氣體導入到設備冷箱（裝置設置冷凝溫度3℃－40℃－75℃－115℃）可以定制其他溫度區(qū)，跟進需求進行逐級冷凝液化。部分連續(xù)生產(chǎn)工藝在低溫段做了雙路切換工藝｛一側冰堵后，直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝，同時冰堵側做融霜處理）。

  碼頭油氣回收系統(tǒng)-酚類冷凝設備-油氣回收裝置隨著政府加大治理的力度，越來越多的加油站陸續(xù)安裝了三次油氣回收設備。

  從實際使用的情況看，加油站員工對三次油氣回收設備如何操作，基本沒有問題，但是對于“應該在什么時候開啟”，答案卻很不一致。

  其中，有的設備生產(chǎn)廠家一開始就告訴油站：只在卸油時開啟。即卸油前30分鐘開啟，直到卸油完40分鐘后關閉;而有些廠家(吸附、膜處理工藝設備)則要求：卸油時要關閉三次油氣回收設備。

  到底該如何操作?需要從三次油氣回收的作用說起。

  經(jīng)過一、二次油氣回收改造后的加油站，卸油時，油罐車內(nèi)的油進入加油站地下儲罐內(nèi)，地下油罐內(nèi)的油氣回到油罐車內(nèi)，油罐車和地下儲油罐之間形成油和氣封閉置換回路;

  碼頭油氣回收系統(tǒng)-酚類冷凝設備-加油機給汽車加油時，油罐內(nèi)的油進入汽車油箱，油箱內(nèi)的油氣通過油氣回收槍收回油罐，汽車油箱和油罐之間形成油和氣封閉置換回路。

  常溫下，從油罐車卸入多少升油，就會有多少體積的氣回到油罐車，理論上是一個氣、液體積守恒，等體積置換，這時油罐內(nèi)氣壓不會變化。但實際上，加油站油氣回收系統(tǒng)內(nèi)的油氣體積會是不斷變化的：

  1、夏季卸油時

  地下油罐溫度比外界溫度低，當汽油卸入加油站地下油罐，油罐內(nèi)的低溫氣體進入油罐車，因溫度差，使氣體體積迅速膨脹，因為經(jīng)油氣回收改造后的油站是一封閉系統(tǒng)，油氣不允許外泄，這樣油罐系統(tǒng)內(nèi)的壓力就會增大。

  2、經(jīng)油氣回收改造后的加油機氣液比要求

  特別是在冬天，外面的低溫氣體進入地下油罐，氣體還會因溫差而膨脹，也會使油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力增大。

  以上卸油、加油兩個過程都會造成油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力增大，因此及時釋放壓力，排除風險。這樣，對安裝了油氣回收設備的油站，就要通過通過冷凝吸附處理等方法，使油氣中的油蒸汽變成液態(tài)，流回油罐，清潔的空氣排放到外界，以釋放油罐系統(tǒng)內(nèi)的壓力。

  所以，加油站三次油氣回收設備不但卸油時使用，平時加油時也應該開啟!