SA/S2.16.5.1開關驅動器SA/S4.10.2.1 SA/S8.10.2.1

SA/S2.16.5.1開關驅動器SA/S4.10.2.1 SA/S8.10.2.1

1）系統最小的結構單元稱為支線，最多 64個總線元件在同一支線上運行，每條支線實際所能連接的設備數取決于所選電源的容量和支

線元件的總耗電量。

2）最多15條支線通過線路耦合器 (LK/S 4.2)連接在一條干線上。由支線、干線組成的如下圖所述的系統結構稱為區(qū)域。一個區(qū)域中最多可

連接 15×64個總線元件。系統可通過主干線進行擴展，使用線路耦合器(LK/S 4.2)將每個區(qū)域連接到主干線上。主干線上可連接15個

區(qū)域，故整個系統最多可連接14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。支線、干線、主干線數據傳輸速率均為9600bit/s。

系統概述

系統結構

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5）在同一條支線中：- 所有i-bus總線電纜總和不超過 1000米

- 任何兩個元件之間的i-bus總線電纜長度均不超過 700米

- 電源到任何元件的i-bus總線電纜長度均不超過 350米

- 若有兩個電源供應器，電源之間的i-bus總線電纜長度不得小于200米

3）對于大型項目，為提高通訊速率，建議在干線之間或支線之間采用IP路由器IPR/S，作為高速線路耦合器使用。支線之間采用高速線路耦合

器的系統結構如下， 此時IPR/S的最大數量為225，故系統最多可連接64 x 225=14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。

4）干線之間采用高速線路耦合器的系統結構如下， IPR/S的最大數量為15，故系統最多可連接64 x 15 x 15=14400個總線元件（電源供應

器及線路耦合器除外） 。

系統概述

系統結構

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設計步驟 (1)： 強電回路劃分

i-bus強電回路劃分參考下圖示例：

電氣設計方法

設計步驟

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設計步驟 (2)： 傳感器（如：智能面板、移動感應器）的布置及連接

電氣設計方法

設計步驟

2

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設計步驟 (3)： 系統拓樸圖的確定

（實際項目的系統拓樸圖，在不違背i-bus系統結構原理下，可進行修改。）®

系統拓樸結構圖說明：

① 系統共劃分為區(qū)域、干線、支線，每條支線和干線上配備一個640mA的電源供應器SV/S30.640.3.1。

② 每條支線的元件不超過 64個，設計時留出一定余量便于將來系統的擴容或調整，當支線上配備320mA或160mA的電源供應器時，支

線元件的數量相應減少。

③ 每條支線通過線路耦合器(LK/S4.2)連接在IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)上，支線采用 i-bus總線電纜四芯屏蔽雙絞線J-Y(st)YH。

④ IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)通過 LAN的形式，與中央控制計算機連接，主干線采用10M/100M/1000M網 絡UTP線纜。

⑤ 各個配電箱內分別分散安裝各種驅動器，用于驅動燈光、電動窗簾等，驅動器采用標準DIN導軌安裝方式，每個驅動器均為標準模數化

的模塊。

⑥ 現場安裝有各種智能面板或移動感應器，采用國標86盒或VDE德標80盒安裝。

：SV/S 30.640.3.1 系統電器

LK/S 4.2 線路器

IPR/S 2.1 IP 路器

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

SV/S 30.640.3.1

區(qū)域控制計算機

中央控制計算機

NET OPC Server軟件

與BMS系統連接

局域網

JRA/S 4.230.1.1

4路窗簾驅動器電氣設計方法

設計步驟

2

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設計步驟 (4)： 接線圖（實施階段）FCL/S 1.6.1.1 FCL/S 2.6.1.1 DALI設備連接圖

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SA/S 4.10.2.1

6197/14-101-500 6197/13-101-500 6197/13-101-500

電動窗 遮陽板

JRA/S 4.24.5.1 US/E 1

總線耦合器總線耦合器

智能面板智能面板

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系統全功能

SV/S 30.320.1.1 i-bus電源，320 mA

6197/12-101-500 4通道調光器，210VA/通道

6197/13-101-500 4通道調光器，315VA/通道

JRA/S 4.230.1.1 4路百葉窗驅動器

SA/S 8.10.2.1 8路開閉控制驅動器

SA/S 4.16.6.1 4路開閉控制驅動器，帶電流檢測

FCL/S 1.6.1.1 2管風機盤管控制器

FCA/S 1.1M 帶手動控制的風機盤管控制器

ES/S 4.1.2.1 4路電熱（動）閥驅動器

SD/S 2.16.1 2路日光燈調光驅動器

TG/S 3.2 電話網關

BE/S 4.20.2.1 4路干接點輸入模塊

JSB/S 1.1 百葉窗控制單元

WS/S 4.1 樓宇氣象站

EUB/S 1.1 系統元件監(jiān)視單元

DG/S 8.1 DALI網關

DG/S 1.1 DALI網關

ABL/S 2.1 邏輯應用單元

HS/S 4.2.1 光線感應器

FW/S 8.2.1 2路定時器

6128 2聯Solo溫控面板

6127 4聯Solo面板

6126 2聯Solo面板

6131 移動感應器

6136/100C-102-500 i-bus觸摸屏

US/U 4.2 通用輸入輸出接口

注： i-bus總線為4芯屏蔽雙絞線 ，型號J-Y(ST)YH

電氣設計方法

強電系統

6197/12-101-500

ES/S 4.1.2.1

FCA/S 1.1M

LFA/S 1.1

SA/S 4.16.6.1

JRA/S 4.230.1.1

SA/S 8.10.2.1

6197/12-101-500

6197/13-101-500

門磁/窗磁探測信號

冷凝水溢水探測

電加熱 (16A)

風機盤管

地暖水閥（電熱閥）燈 （1A）

電動三通閥

6136/100C-102-500

USB/S1.1   USB接口

中控系統

i-bus總線電纜

專業(yè)氣象傳感器

消防報警干接點信號

(用于應急照明控制)

電梯設備干接點信號

（電梯設備狀態(tài)監(jiān)視）

水泵設備干接點信號

（水泵設備狀態(tài)監(jiān)視）

熒光燈調光（最大16A）

節(jié)能筒燈(4針)調光 最大16A

（需要高質量的電子調光整流器，如飛利浦）

0-10V控制信號

0-10V控制信號

FW/S 8.2.1

HS/S 4.2.1

EUB/S 1.1

BDB/S 1.1

JSB/S 1.1

BE/S 4.20.2.1

SD/S 2.16.1

DG/S8.1

TG/S 3.2

DG/S 1.1

SV/S30.320.1.1

US/E 1

ABL/S 2.1

WS/S 4.1

FCL/S 1.6.1.1

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通過接觸器方式可實現手動/自動切換

通過接觸器可控制大功率負載

電氣設計方法

強電系統

SA/S 8.10.2.1 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統

i-bus®系統強電系統圖

功能說明：

① i-bus系統可通過中控圖形化界面對整個辦公樓的燈光、遮陽、空調進行集中監(jiān)視及控制，方便系統的維護和節(jié)能管理同時還可監(jiān)視每®

個樓層配電箱主斷路器是否跳閘以及浪涌保護器狀態(tài)，從而更高效的管理維護。

② 帶電流檢測的開關驅動器可檢測重要區(qū)域（例：應急照明回路、景觀照明、航空照明、樓梯廣告燈、信息指示燈），檢測回路是否損壞，并

通過中控電腦進行報警，并顯示故障的具體位置。

③ 通過辦公區(qū)域的智能面板對辦公區(qū)域的燈光、空調、幕布進行手動和場景控制，同時，也可作為備用，避免集中式管理的弊端，使用

更方便和更安全。

④ 通過定時應用單元和光感，可對公共區(qū)域及景觀照明進行自動和節(jié)能控制，當傍晚自然光線變暗時，可自動將景觀照明打開；夜間10點

左右，關閉部分照明；早晨當自然光線變亮時，將剩余景觀燈關閉。兼顧景觀照明效果的同時，實現了其自動和節(jié)能的管理目的。