臺(tái)車式回火爐

臺(tái)車式電爐這樣改進(jìn)后增進(jìn)了效率

　　據(jù)了解，某廠家臺(tái)車式電爐結(jié)構(gòu)存有保溫效果差、加熱慢、耗電高等缺點(diǎn)，為了節(jié)約能源，較好的加熱質(zhì)量，提高加熱速度，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，對(duì)原爐的耐火材料、爐襯及電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行了如下改造：

　一、爐襯耐火材料及結(jié)構(gòu)改造：

　　對(duì)65kW臺(tái)車爐加熱8h后進(jìn)行熱工測(cè)試結(jié)果表明:爐襯蓄熱占總能耗的20%左右，爐門散熱占總能耗的12%左右，臺(tái)車散熱占總能耗的10%，爐體表面散熱占總能耗的8%。爐襯蓄熱量耗高是因?yàn)闋t襯采用了高熱導(dǎo)率熱容量大的輕質(zhì)耐火磚(比重11.39g/cm3)。要降低爐襯蓄熱量耗，須以低熱導(dǎo)率的耐火磚代替原有的耐火磚。比較幾種耐火保溫材料(見表1)，微珠磚和硅酸鋁纖維氈的熱導(dǎo)率越低，保溫性能較好，是理想的設(shè)備保溫材料。故改造時(shí)，確定爐頂用纖維氈，爐墻用微珠磚。

　　臺(tái)車式電爐的爐頂主要起保溫隔熱作用，工作過(guò)程中一般不會(huì)受到碰撞，用耐火保溫性能越好的纖維氈作爐頂耐火材料，可降低爐頂?shù)男顭岷蜕帷榉乐估w維氈使用分化剝落，采用厚200mm，寬12mm的纖維氈疊壓在一起，制成預(yù)制塊；爐墻要承受爐頂?shù)闹亓浚惭b電阻絲，工作過(guò)程中還經(jīng)常受到工件的碰撞，若用纖維氈砌筑很難滿足要求。采用微珠磚平砌側(cè)墻，可解決此問(wèn)題；爐墻底部因臺(tái)車不斷進(jìn)出，越容易損壞，為爐子的使用壽命，采用強(qiáng)度越高的高鋁磚側(cè)砌貼面，并砌筑成迷宮式進(jìn)行密封；爐墻的外側(cè)粘層20mm厚的纖維氈，以提高爐墻的隔熱力；每個(gè)保溫層用巖棉填筑，

　二、臺(tái)車的安裝：

　　在臺(tái)車式回火爐上用槽鋼焊一個(gè)沙封槽，槽內(nèi)裝入沙子和硅酸鋁纖維氈。當(dāng)臺(tái)車開到位置時(shí)，沙封槽自動(dòng)托起與爐體上的迷宮式結(jié)構(gòu)配合，起到密封作用，從而減少電爐的熱輻射及對(duì)流損失，改進(jìn)爐溫均勻性。臺(tái)車用微珠磚平砌，底部墊一層20mm厚的纖維氈，上面砌T型擱磚安放電阻絲。

　　三、電氣控制系統(tǒng)改造：

　　舊的臺(tái)車式電爐采用交流接觸器供電和控制爐溫，交流接觸器在工作過(guò)程中由于頻繁動(dòng)作、噪聲大，壽命低、耗能高。改造后未再采用交流接觸器。采用一套直流運(yùn)行電路，并與微機(jī)連接用微機(jī)控制爐溫，以控制爐內(nèi)溫度波動(dòng)。同時(shí)，增加一套報(bào)警裝置，當(dāng)爐內(nèi)溫度大于預(yù)定值20℃以上時(shí)，自動(dòng)報(bào)警，并及時(shí)切斷電源，以防止事故發(fā)生。

　　為避免裝卸車時(shí)帶電作業(yè)，增加一套連鎖裝置。當(dāng)臺(tái)車、爐門都?xì)w位后，主接觸器接通，爐內(nèi)才能送電。當(dāng)爐門抬起時(shí)，主接觸器自動(dòng)斷電，裝卸工作時(shí)，爐內(nèi)不通電。

　　綜上所述，通過(guò)對(duì)65kW臺(tái)車式電爐的改造，減少能耗30%，大幅提高了工件加熱質(zhì)量，用戶反映良好。目前，已將其改造經(jīng)驗(yàn)推廣到105kW電阻爐，今后還將陸續(xù)推廣到對(duì)其它電阻爐的改造。