WMA焊接機PMP2電極帽Electrode caps

普索貿(mào)易

1、所有產(chǎn)品直接通過德國*采購，歐元交易享受歐盟區(qū)域特殊折扣。

2、所有產(chǎn)品100％*，原廠Packing List、Invoice、原廠證明、原產(chǎn)地證明、德國香港海關(guān)關(guān)単手續(xù)齊全。

3、歐盟境內(nèi)5000余家供應(yīng)商，包含施耐德、菲尼克斯等3000多個工控自動化品牌，500多份原廠提供價格表迅速報價。

4、每周法蘭克福-香港空運專線，香港-深圳72小時清關(guān)，貨期優(yōu)勢較北京、上海等更加快速靈活。

5、公司內(nèi)部無紙化ERP辦公，詢報價處理及時快速！

由于產(chǎn)品型號眾多，網(wǎng)上表述不全，如需型號確認或，歡迎咨詢；我們將以認真負責(zé)的態(tài)度、周到細致的服務(wù)處理您的每一次來電。

WMA焊接機PMP2電極帽Electrode caps

WMA牌Electrode caps品牌 

WMA牌Electrode caps型號

WMA牌Electrode caps廠家

WMA牌Electrode caps價格

WMA牌Electrode caps代理

WMA牌Electrode caps分銷

WMA牌Electrode caps現(xiàn)貨

WMA牌Electrode caps資料

WMA牌Electrode caps中國

G660KC180-000. D. G660KD180-000. E. G660KE180-000. F. G660KF180-000. G. G660KG180-000
G10050250-001 - Elektrodenkappenhalter Nr. 66.0h 25 mm lg/1:10=12/1:10=10/ Zg. 4485-001 indirekt
0
G10060300-001 - Kappenhalter, Ø18 x 30mm/1:10=18/1:10=12 indir./CuCrZr/ Zg. 4023-001
0
G10090250-000 - Kappenhalter, 25mm/indir./MK1 Kappenkonus 1:0=10/Zg. 2824
0
G10090300-001 - Kappenhalter, 30mm lg/MK1/1:10=12/indirekt Zg. 4353
0
G10100300-000 - Kappenhalter, 30mm/MK2/ Zg. 2848
0
G10130300-001 - Kappenhalter, 30mm/1:10=15,75/1:10=12 indirekt/Zg. 3802-011
0
G10330350-000 - Kappenhalter, 35mm/1:10=19 gekürzt 1:10=15/ indirekt / Zg. 3781-014
0
G10330600-004 - Elektrodenkappenhalter Ø20 x 60mm/1:10=19 gekürzt 1:10=15/ indirekt / Zg. 3781-016
0
G650KA200-000 - Elektrodenkappe Form A/Ø16/20mm/Zg. 2901
0
G650KB200-000 - Elektrodenkappe Form B/Ø16/20mm/Zg.2903
0
G650KC200-000 - Elektrodenkappe Form C/Ø16/20mm/Zg.2905
0
G650KD200-000 - Elektrodenkappe Form D/Ø16/20mm/30° Zg. 2907
0
G650KD200-022 - Elektrodenkappe Form D/Ø16/20mm/30° Wolframstift eingelötet Ø6mm 3mm Über Kappe
0
G650KE200-000 - Elektrodenkappe Form E/Ø16/20mm/Zg.2909
0
G650KF200-000 - Elektrodenkappe Form F/Ø16/20mm/Zg.3623
0
G650KG200-000 - Elektrodenkappe Form G/Ø16/20mm/Zg.2910
0
G652KA220-000 - Elektrodenkappe Form A/Ø20/22mm/Zg.2912
0
G652KB220-000 - Elektrodenkappe Form B/Ø20/22mm/Zg.2913
0
G652KC220-000 - Elektrodenkappe Form C/Ø20/22mm/Zg.2914
0
G652KD220-000 - Elektrodenkappe Form D/Ø20/22mm/Zg.2915
0
G652KE220-000 - Elektrodenkappe Form E/Ø20/22mm/Zg.2916
0
G652KF220-000 - Elektrodenkappe Form F/Ø20/22mm/Zg.2917
0
G652KG220-000 - Elektrodenkappe Form G/Ø20/22mm Z.Nr. 2918
0
G660KA180-000 - Elektrodenkappe Form A/Ø13/18mm/Zg.2919
0
G660KB180-000 - Elektrodenkappe Form B/Ø13/18mm/Zg.2922-010
0
G660KC180-000 - Elektrodenkappe Form C/Ø13/18mm/Zg.2925
0
G660KD180-000 - Elektrodenkappe Form D/Ø13/18mm/Zg.2927
0
G660KE180-000 - Elektrodenkappe Form E/Ø13/18mm/Zg.2929
0
G660KF180-000 - Elektrodenkappe Form F/Ø13/18mm/Zg.2930
0
G660KG180-000 - Elektrodenkappe Form G/Ø13/18mm/Zg.2932
0
L65090065-001 - Aufspannhalter Type WMA65/1 Konus MK1 / Matr. Cu WMA Z-Nr.3353-4
0
G652KB220-006 - Elektrodenkappe Form B/Ø20/22mm PFl. 5,5/Zg.2913-006
0
G650KC180-001 - Elektrodenkappe Form C/Ø16/18mm/ Ko0nus 1:10=10 Mat CuCrZr
0
G650KF200-016 - Elektrodenkappe Form F / Ø16 / 20mm Mat.CuAg / Zg. 3623-003
0
G652KG220-004 - Elektrodenkappe Form G/Ø20/22mm Konus 1:10=15/ Punktfl.DN13 mit R25 Mat CuAg Z.Nr. 2918-004
0
G652KG270-000 - Elektrodenkappe Form G/Ø20/27mm Konus 1:10=15/ Punktfl.DN13 mit R25 Mat CuAg Z.Nr. 2918-XXX
0
G10331150-000 - Kappenhalter, 115mm/1:10=19 1:10=15/ direkt / Zg. 3781-018
0
G10090300-005 - Kappenhalter, 30mm lg/MK1/1:10=12/direkt Zg. 4353-006
0
G652KC220-028 - Elektrodenkappe ähnlich Form C/ Ø20/22mm/Zg.2914-021
0
G660KE180-020 - Elektrodenkappe Form E/Ø13/18mm Mt CuAGg/Zg.2929-XXX
0
G660KE330-000 - Elektrodenkappe Form E/Ø13/33mm Mt CuAGg/Zg.2929-XXX
0
G660KD180-030 - Elektrodenkappe Form D / Ø13x18mm Mat. CuAg / Zg. 2927-019
 
中國的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來越廣泛，這就對電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達到黏合鋼板的目的，由于在焊接時溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時，也會使電極發(fā)生軟化，因此會使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時開始軟化，當(dāng)達到焊核形成需要的980℃時，其維氏硬度已下降為原來硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時偏軟，損耗加大。彌散鋁強化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時才開始軟化，這就保證了其在高溫時的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過程是個復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點較低，焊接加熱時，鋅會首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會直接影響到下一次焊接的效果，同時鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來制作電極，在冷軋鋼板的焊接過程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進行鍍鋅板的焊接時，卻會在焊接過程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見，鉻銅或者鉻鋯銅對于鍍鋅板焊接來說反而不是一種理想的電極材料。中國的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來越廣泛，這就對電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達到黏合鋼板的目的，由于在焊接時溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時，也會使電極發(fā)生軟化，因此會使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時開始軟化，當(dāng)達到焊核形成需要的980℃時，其維氏硬度已下降為原來硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時偏軟，損耗加大。彌散鋁強化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時才開始軟化，這就保證了其在高溫時的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過程是個復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點較低，焊接加熱時，鋅會首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會直接影響到下一次焊接的效果，同時鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來制作電極，在冷軋鋼板的焊接過程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進行鍍鋅板的焊接時，卻會在焊接過程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見，鉻銅或者鉻鋯銅對于鍍鋅板焊接來說反而不是一種理想的電極材料。中國的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來越廣泛，這就對電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達到黏合鋼板的目的，由于在焊接時溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時，也會使電極發(fā)生軟化，因此會使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時開始軟化，當(dāng)達到焊核形成需要的980℃時，其維氏硬度已下降為原來硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時偏軟，損耗加大。彌散鋁強化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時才開始軟化，這就保證了其在高溫時的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過程是個復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點較低，焊接加熱時，鋅會首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會直接影響到下一次焊接的效果，同時鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來制作電極，在冷軋鋼板的焊接過程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進行鍍鋅板的焊接時，卻會在焊接過程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見，鉻銅或者鉻鋯銅對于鍍鋅板焊接來說反而不是一種理想的電極材料。
中國的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來越廣泛，這就對電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達到黏合鋼板的目的，由于在焊接時溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時，也會使電極發(fā)生軟化，因此會使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時開始軟化，當(dāng)達到焊核形成需要的980℃時，其維氏硬度已下降為原來硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時偏軟，損耗加大。彌散鋁強化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時才開始軟化，這就保證了其在高溫時的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過程是個復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點較低，焊接加熱時，鋅會首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會直接影響到下一次焊接的效果，同時鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來制作電極，在冷軋鋼板的焊接過程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進行鍍鋅板的焊接時，卻會在焊接過程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見，鉻銅或者鉻鋯銅對于鍍鋅板焊接來說反而不是一種理想的電極材料。中國的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來越廣泛，這就對電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達到黏合鋼板的目的，由于在焊接時溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時，也會使電極發(fā)生軟化，因此會使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時開始軟化，當(dāng)達到焊核形成需要的980℃時，其維氏硬度已下降為原來硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時偏軟，損耗加大。彌散鋁強化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時才開始軟化，這就保證了其在高溫時的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過程是個復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點較低，焊接加熱時，鋅會首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會直接影響到下一次焊接的效果，同時鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來制作電極，在冷軋鋼板的焊接過程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進行鍍鋅板的焊接時，卻會在焊接過程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見，鉻銅或者鉻鋯銅對于鍍鋅板焊接來說反而不是一種理想的電極材料。