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西門子MM440變頻器維修6SE64402UD337EB1

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更新時間:2020-04-09 21:33:05瀏覽次數(shù):223

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產(chǎn)品簡介

產(chǎn)地類別 進(jìn)口 供電電壓 高壓
控制方式 電流矢量 輸出電壓調(diào)節(jié)方式 其他
外型 柜式 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),能源,道路/軌道/船舶
直流電源性質(zhì) 電壓型
西門子MM440變頻器維修6SE64402UD337EB1設(shè)置了減速過電壓的自處理功能,如果在減速過程中,自流電壓超過了設(shè)定的電壓上限值,變頻器的輸出頻率不再下降,暫緩減速,待自流電壓下降到設(shè)定以下后再繼續(xù)減速。如果減速時間設(shè)定不合適,又沒有利用減速過電壓的自處理功能,就可能出現(xiàn)此類故障。

詳細(xì)介紹

西門子MM440變頻器維修6SE64402UD337EB1

注意事項:

1.負(fù)載甩開看看空載變頻器報不報警,有可能電機(jī)接地導(dǎo)致的報警;

2.可能電阻制動的容量搞得太小了,把加速時間減速時間設(shè)大點(diǎn)試試,或者加個制動單元;

3.電源電壓不穩(wěn),或者相鄰有沖擊性負(fù)載,使系統(tǒng)受到干擾,導(dǎo)致誤報故障

A.一般能引起中間直流回路過電壓的原因主要來自兩個方面:
(1)來自電源輸入側(cè)的過電壓
正常情況下的電源電壓為380V,允許誤差為-5%~+10%。經(jīng)過三項橋式全波整流后中間直流的峰值為591V,個別情況下電源線電壓達(dá)到450V,其峰值電壓也只有636V,并不算很高,一般電源電壓不會使變頻器因過電壓跳閘。電源輸入測的過電壓主要是指電源測的沖擊過電壓,如雷擊引起的過電壓、補(bǔ)償電容在合閘或斷開時形成的過電壓等,主要特點(diǎn)是電壓變化率dv/dt和幅值都很大。
(2)來自負(fù)載側(cè)的過電壓
主要是指由于某種原因使電動機(jī)處于再生發(fā)電狀態(tài)時,即電機(jī)處于實際轉(zhuǎn)速比變頻器頻率決定的同步轉(zhuǎn)速高的狀態(tài),負(fù)載的傳動系統(tǒng)中所儲存的機(jī)械能經(jīng)電動機(jī)轉(zhuǎn)換成電能,通過逆變器的6個續(xù)流二極管回饋到變頻器的中間直流回路中。此時的逆變器處于整流狀態(tài),如果變頻器中沒有采取消耗這些能量的措施,這些能量將會導(dǎo)致中間直流回路的電容器的電壓上升。達(dá)到限值即行跳閘。
B.從變頻器負(fù)載側(cè)可能引起過電壓的情況及主要原因

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從變頻器負(fù)載側(cè)可能引起過電壓的情況及主要原因如下:
(1)變頻器減速時間參數(shù)設(shè)定相對較小及未使用變頻器減速過電壓自處理功能。
當(dāng)變頻器拖動大慣性負(fù)載時,其減速時間設(shè)定的比較小,在減速過程中,變頻器輸出頻率下降的速度比較快,而負(fù)載慣性比較大,靠本身助力減速比較慢,使負(fù)載拖動電動機(jī)的速度比變頻器輸出的頻率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高,電動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),而變頻器沒有能量處理單元或其作用有限,因而導(dǎo)致變頻器中間直流回路電壓升高,超出保護(hù)值,就會出現(xiàn)過電壓跳閘故障。
大多數(shù)變頻器為了避免跳閘,專門設(shè)置了減速過電壓的自處理功能,如果在減速過程中,自流電壓超過了設(shè)定的電壓上限值,變頻器的輸出頻率不再下降,暫緩減速,待自流電壓下降到設(shè)定以下后再繼續(xù)減速。如果減速時間設(shè)定不合適,又沒有利用減速過電壓的自處理功能,就可能出現(xiàn)此類故障。
(2)當(dāng)電動機(jī)所傳動的位能負(fù)載下放時,電動機(jī)將處于再發(fā)電制動狀態(tài),位能負(fù)載下降過快,過多回饋能量超過中間直流回路及其能量處理單元的承受能力,過電壓故障也會發(fā)生。
(3)工藝要求在限定時間內(nèi)減速至規(guī)定頻率或停止運(yùn)行
工藝流程限定了負(fù)載的減速時間,合理設(shè)定相關(guān)參數(shù)也不能減緩這一故障,系統(tǒng)也沒有采取處理多余能量的措施,必然會引發(fā)過壓跳閘故障。
(4)變頻器負(fù)載突降
變頻器負(fù)載突降會使負(fù)載的轉(zhuǎn)速明顯上升,使負(fù)載電機(jī)進(jìn)入再發(fā)電狀態(tài),從負(fù)載側(cè)向變頻器中間直流回路回饋能量,短時間內(nèi)能量的集中回饋,可能會中間直流回路及其能量處理單元的承受能力引發(fā)過電壓故障。
(5)多個電機(jī)拖動同一個負(fù)載時,也可能出現(xiàn)這個故障,主要由于沒有負(fù)荷分配引起的。以兩臺電動機(jī)拖動一個負(fù)載為例,當(dāng)一臺電動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速大于另一臺電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速時,則轉(zhuǎn)速高的電動機(jī)相當(dāng)于原動機(jī),轉(zhuǎn)速低的處于發(fā)電狀態(tài),引起了過電壓故障。處理時需要加負(fù)荷分配控制。可以把變頻器輸出特性曲線調(diào)節(jié)的軟一些。
(6)變頻器中間直流回路電容容量下降
變頻器在運(yùn)行多年后,中間直流回路電容容量下降將不可避免,中間直流回路對直流電壓的調(diào)節(jié)程度減弱,在工藝狀況和設(shè)定參數(shù)未曾改變的情況下,發(fā)生變頻器過電壓跳閘幾率會增大,這時需要對中間直流回路的電容容量下降情況進(jìn)行檢查。

 

 

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