在煤礦巷道橫截面比較空曠位置安裝礦用減壓風門（煤礦安全聯(lián)鎖氣動減壓風門）就比較好的達到了礦井管理層要求的漏風率不高于3%的目標，我們全面的認識風門行業(yè)的巨無霸設備還需要從門體結構和風門自動控制系統(tǒng)說起。

    一套安全聯(lián)鎖減壓風門有四個反風門和四個正風門及2組框架結構的門框組成，頂部橫梁呈三角形結構，門扇與風壓流向成一定的夾角，把壓在門扇上的壓力分解一部分除去，減輕開閉門扇需要的力氣。門扇大部分要求表面為弧形增強抗壓性能，在門扇上有行人小門和觀察窗，單獨是行人通過時沒有必要把這么大的門扇都打開，只是從行人小門經(jīng)過即可。

        在門扇與氣缸的連接處有防夾傷彈簧也就是類似于軟連接裝置（并不是每個門扇都有），門扇處于打開時氣缸拉動軟連接把拉力傳遞給門扇，等風門關閉后靠壓風的作用把門扇緊緊的壓在門框上，防夾傷彈簧不在其傳遞動力的作用了，如果正反兩道門之間的礦工需要離開風門時，用手去推帶有防夾傷裝置的這個門扇就可以推開一個門縫跑出來。

          這么重的門扇靠一個人的力氣不容易打開，人們?yōu)槠湓鎏砹私?jīng)濟適用的ZQMK-6風門純氣動控制裝置，按下氣控按鈕就能半自動的開關風門了。在礦用減壓風門上的氣動控制系統(tǒng)和無壓風門或正反風門上的不*相同，控制兩道平衡風門的氣動控制裝置只需要2條氣缸即可，就是控制正反風門也只需要2條氣缸各控制一個正風門就行，反風門不用氣缸控制開關，平常處于打開狀態(tài)，只有反風演習時才手動關閉反風門。在這個龐然大物風門上就得需要8條氣缸和2條減壓小氣缸了，每條氣缸連接一個門扇，每組風門上有一個小氣缸直接頂在一個門扇的上邊沿，行人按下綠色按鈕時小氣缸先執(zhí)行動作在兩個門扇之間拉開一個口子，故意造成漏風而緩解推門需要的推力，這樣做的目的既是為了需要開關門扇的力氣減小又是為了防止門扇在氣缸強有力的推動下出現(xiàn)變形的情況發(fā)生。

           礦用安全聯(lián)鎖減壓氣動自動風門造價也是比較高，運輸時所占空間比較大，與無壓風門相比運費也升高了不少，因此不是在不得已的情況下往往使用平衡風門而不是高貴的減壓門。