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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
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微機控制車輪徑向載荷疲勞試驗機，主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗和汽車轉(zhuǎn)轂試驗臺路譜試驗。本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備
產(chǎn)品分類品牌分類
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微機控制電液伺服混凝土軌枕靜載試驗機 營運車輛爆胎應(yīng)急安全裝置 空氣彈簧爆破試驗機 錨具靜載試驗機 硬質(zhì)合金抗壓強度試驗機 雙軸拉伸試驗機 千斤頂檢定裝置 金屬線材纏繞試驗機 絕緣子彎曲試驗機 絕緣子熱機循環(huán)試驗機 應(yīng)力松弛試驗機 風(fēng)電螺栓拉伸應(yīng)力松弛試驗機 鐵路機車彈簧橫向剛度測試儀 動靜態(tài)試驗系統(tǒng)鐵路扣件試驗機 鋼筋腳手架試驗機 環(huán)剛度試驗機 剎車片慣性試驗臺架 脹環(huán)壓力試驗機 彎曲臥式拉力試驗機 切削液攻絲扭矩試驗機 避雷器專用試驗機 絕緣子試驗機 橡膠支座壓剪試驗機 絕緣子熱機 軌枕靜載試驗機 鋼筋反復(fù)拉壓試驗機 高溫拉伸蠕變性能試驗機 耐壓密封性能試驗機 鋼管壓扁試驗機 管樁抗折試驗機 鋼軌靜彎試驗機 頂鍛試驗機 松弛試驗機 架構(gòu)工程加載試驗系統(tǒng) 陶瓷高溫彎曲試驗機 微機控制絕緣子熱機循環(huán)試驗機 壓剪試驗機 管片抗彎抗拔試驗機 拉扭試驗機 滅火器瓶爆破壓力試驗臺 微機控制鋼軌靜彎試驗機 凍土試驗機 微機控制冰硬度試驗機 橡膠密封帶夾持性能試驗機 大型壓力試驗機 高低溫萬能試驗機 摩托車和輕便摩托車操縱拉索試驗機 巖石直剪儀器 顆粒物過濾檢測儀 管片抗彎試驗機 高強螺栓試驗機 快速頂鍛試驗機
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
載重車輪徑向載荷疲勞試驗機行業(yè)*機
俗話說耳聽為虛，眼見為實。要想真正買到 一臺靠譜的試驗機設(shè)備，還需要用戶親自去生產(chǎn)車間實地考察，生產(chǎn)流程，設(shè)備的原材料好與壞一目了然。
產(chǎn)品的價值決定價格，產(chǎn)品的質(zhì)量取決于原材料的好壞，用好的原材料生產(chǎn)成本必然就高，產(chǎn)品的成本高了，價格自然就會高。質(zhì)量好的試驗機價格一定會貴些的，我們不能為了節(jié)約成本而去購買質(zhì)量差、試驗值準確度不高的試驗機，這樣會得不償失
本試驗機參照GB標準，以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標準設(shè)計制造。
2、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法
3、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法
4、GB／T 18861−汽車輪胎滾動阻力試驗方法
5、ISO 18164−汽車輪胎滾動阻力試驗方法
6、SAE J1270−轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量
7、ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法
8、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗
9、GB∕T 5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗方法
10、JT/T782-2020營運車輛爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求和試驗方法
產(chǎn)品簡介：
- 微機控制車輪徑向載荷疲勞試驗機，主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗和汽車轉(zhuǎn)轂試驗臺路譜試驗。本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性。
- 車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗機的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
- 轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機設(shè)計安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等意外情況時能報警并自動停機。配置強電控制箱，完成電機的驅(qū)動控制。微機控制單元，配置計算機，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計算機軟件為平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。
產(chǎn)品性能：
1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
2、主機采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，水平加載設(shè)計；
3、大轉(zhuǎn)鼓采用標準設(shè)計，設(shè)計直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；
5、美國MOOG伺服閥驅(qū)動閉環(huán)控制；
6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量；
7、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8、設(shè)計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；
9、配置強電控制箱，完成對電機的驅(qū)動控制；
10、微機控制單元，配置工業(yè)控制計算機，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換；
11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；
12、配置HP激光打印機；
13、具有安全防護設(shè)施；
14、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機；
15、扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品；
16、獨立的計數(shù)單元兩工位獨立計數(shù)；
17、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗時產(chǎn)生的熱量及時排除，防止過熱爆胎；
18、 控制補償：完善的自適應(yīng)峰谷補償功能。操作者幾乎不用調(diào)節(jié)整定參數(shù)。
19、運行淡入淡出功能。即軟起軟停防止過沖。
20、提供2到4路繼電器節(jié)點輸出用于控制子站及油源啟動。
21、 控制系統(tǒng)每通道可配置4路數(shù)字調(diào)理器，提供直流0-10V激勵輸出?？奢斎肽M，差動。與常規(guī)負荷傳感器，扭矩傳感器，交直流位移傳感器，磁致伸縮位移傳感器（24位）及 光電編碼器等匹配。
22、伺服閥：設(shè)計制造采用高頻響技術(shù)。
23、油源及水冷機：滿足實驗需求。
24、保護功能：設(shè)定限位保護功能，可選擇停程序或關(guān)閉子站/油源。
產(chǎn)品軟件：
1、基本試驗軟件可以完成常規(guī)疲勞試驗，復(fù)雜譜文件波試驗及數(shù)據(jù)存儲。如彈性體，減震器，道路模擬，飛行譜模擬等。另開放編程接口，提供DLL文件，方便根據(jù)實際應(yīng)用自行編程。本次配置要求控制器軟件模塊分類：
2、控制系統(tǒng)軟件應(yīng)用范圍分為四大類：
1）、常規(guī)材料及部件。能夠完成標準材料高低周疲勞試驗，部件性能及耐久試驗。涵蓋范圍較廣。定義為基本試驗?zāi)K。能夠完成個性化的組合疲勞。
2）、航空試驗,可以完成各種應(yīng)力水平的飛行等效譜試驗。
3）、鐵路及軌道交通。針對軌道交通相關(guān)部件如鋼軌、軌枕、隔振器、墊板等進行性能及耐久測試。
4）、公路交通。圍繞汽車零部件及整車的測試為主。完成道路模擬，部件如減震器等的性能及耐久測試。
配置：
3、控制系統(tǒng)（客戶根據(jù)自己需要）：
1) 含基本試驗軟件）
2) 道路譜模塊、
3) 軍機飛-續(xù)-飛載荷譜模塊：根據(jù)試驗免費升級
4) 民機飛-續(xù)-飛載荷譜模塊：根據(jù)試驗免費升級
5) 掃頻模塊
6) 多功能組合試驗?zāi)K：根據(jù)試驗免費升級
7) 數(shù)據(jù)處理控制器
道路譜
飛行譜
產(chǎn)品指標：
1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗工位：1工位
3、加載方式：伺服電機閉環(huán)加載方式
4、試驗速度：大140km/h
5、大試驗力：100KN，示值精度20%FS起±1%
6、試驗速度范圍: 20～140km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑： Φ1707.6mm
11、鼓面寬度：500mm
12、被試車輪直徑：15"-24.5"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程： 107 達到設(shè)定次數(shù)后自動停機
16、整機試驗頻率：0.01～100Hz。
17、函數(shù)發(fā)生器頻率：0.01～100Hz。
18、函數(shù)發(fā)生器波形：正弦波、方波、斜波、三角、組合嵌套波模塊、構(gòu)造波及譜文件波等。加載譜文件波（負荷控制方式），能夠?qū)崿F(xiàn)車輛道路、飛機飛行等效譜的實驗室試驗功能。
19、過濾精度：3u.
20、獨立控制器，雙CPU，4到8通道架構(gòu)?？梢栽诓桓鼡Q控制系統(tǒng)條件下方便擴展1-2個控制通道以方便其他特殊試驗。通過以太網(wǎng)與上位機通訊。采樣及閉環(huán)控制速率：10kHz.
21、控制方式：多種控制方式（如位移、負荷、變形等），可平滑切換。變形需作為主要實驗方式
22、電機總功率：110kw.
23、負荷傳感器：10T
24、設(shè)備整體重量約為：12T
25、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
產(chǎn)品配置：
序號 | 名稱 | 數(shù)量 | 廠家 | 備注 |
1 | 焊接式主機框架 | 1 | 濟南一諾 |
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2 | 直線作動器 | 2 | 濟南一諾 |
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3 | 伺服閥 |
| 美國MOOG |
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4 | 加載機構(gòu) | 2 | 電液伺服加載 |
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5 | 加載導(dǎo)向機構(gòu) | 2 | 濟南一諾 |
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6 | 調(diào)速電機 | 1 | 45kW皖南 |
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7 | 轉(zhuǎn)轂 | 1 | 直徑1707.6mm,跳動度小于0.4mm | 不不平衡度小于0.5g |
8 | 負荷傳感器 | 2 | 美國獨資天津世銓PSD-5TSJTT | 動態(tài)負荷傳感器 |
9 | 電控柜及強電部分 | 1 | 電器件選用國內(nèi)外 | 西門子 |
10 | 計算機(主流配置) | 1 | 工控機 |
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11 | 打印機 | 1 | HP A4激光打印機 |
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12 | 試驗軟件 | 1 | 濟南一諾 |
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13 | 夾具 | 2 | 濟南一諾 |
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14 | 車輪提升裝置 | 2 | 濟南一諾 | 輔助提升、裝夾裝置 |
15 | 降溫裝置 | 2 | 采用國內(nèi) | 防止車輪過熱 |
16 | 控制系統(tǒng) | 1 | 濟南一諾 |
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17 | 整體防護罩 | 1 | 濟南一諾 |
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18 | 轉(zhuǎn)數(shù)及轉(zhuǎn)速測量裝置 | 1 | 國內(nèi) |
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19 | 車輪固定輪栓及錐度螺母 | 10 | 濟南一諾 |
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使用環(huán)境：
1、試驗室溫度要求: 25±5℃
2、安裝水平度不應(yīng)超過 0.2/1000
3、試驗室相對濕度應(yīng)在≤75%的條件下；在周圍無振動的環(huán)境中；
4、在周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中；
5、在周圍無明顯電磁場干擾的環(huán)境中；
6、電源：動力電源（三相）AC 380 V±10 %，單相電壓 220 V±10 %
7、電源頻率： 50 Hz±2 %
載重車輪徑向載荷疲勞試驗機行業(yè)*機