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| 壁厚 | 8-12mm | 高度 | 3米 |
|---|---|---|---|
| 工作壓力 | 8 | 類型 | 防腐 |
| 容積 | 2500m3 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,食品/農(nóng)產(chǎn)品,化工,生物產(chǎn)業(yè) |
| 直徑 | 2.8米 | 重量 | 3000kg |
罐車在運輸中占有很重要的地位，約占貨車總數(shù)的18%
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
內(nèi)罐
內(nèi)罐又稱“薄膜罐”，是由薄低溫鋼板制成的具有液密性、可撓性的內(nèi)容器。它必須把液壓頭傳遞給隔熱層。用作薄膜的材料必須具有在低溫條件下不脆化的特性，并具有足夠的韌性與良好的加工性能。通常采用鎳鋼、不銹鋼或鋁合金。 [1]
低溫儲罐隔熱層
隔熱層在將液壓頭傳遞給外罐體的同時，還起著減少氣化量、縮小罐體內(nèi)外壁溫差、減輕由此產(chǎn)生的溫差應(yīng)力的作用，另外它還有固定“薄膜”的功能。因此要求隔熱層熱導(dǎo)率小，而且具有足夠的強度。能滿足這些條件的材料有硬質(zhì)泡沫泡沫玻璃、珍珠巖以及硬質(zhì)泡沫酚醛樹脂等。為了提高隔熱材料的隔熱性能和經(jīng)濟性，可采用由粉末狀、纖維狀、板狀等隔熱材料混合使用的隔熱法。
隔熱材料，由于內(nèi)罐壁的反復(fù)脹縮變得嚴實。因此在靠近內(nèi)罐處必須敷設(shè)一層伸縮性強的隔熱層，此隔熱層的厚度與內(nèi)罐壁的脹縮相適應(yīng)，并在內(nèi)罐壁脹縮時起緩沖作用，保證儲罐安全運行。 [1]
罐車結(jié)構(gòu)
編輯罐車車型雖然很多，但均為整體承載結(jié)構(gòu)。大部分罐車的車體都是由罐體和底架兩大部件所組成。因此下面僅介紹罐車的罐體和底架。
罐車罐體
罐車的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu)，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的卷制成
公路罐車
型，底板由于受力較大，故采用厚11mm的鋼板，底板約占全筒體周長的1/4左右，端板厚為11mm的鋼板熱壓成帶有過渡圓弧部分的球形凸面板。一般罐車端板球面半徑約3500mm，過渡半徑為100mm，當(dāng)罐體筒板采用時，鋼板厚度相應(yīng)地采用8mm和10mm. 罐體直徑隨著容積的增加而加大。容積為30立方米的罐體為2100毫米；容積為50立方米的罐體內(nèi)徑為2600毫米；容積為60立方米的罐體內(nèi)徑為2800毫米。。隨著容積的加大，罐體內(nèi)徑將隨之增大。罐體直徑的加大有利于節(jié)約材料，但同時卻提高了車輛重心的高度，對運行平穩(wěn)性帶來不利因素。 舊型罐體的上部設(shè)有空氣包裝置，其形式有兩種：一種是圓柱形的，容積為1.5立方米左右；另一種是橢圓形的，容積約為2.4立方米?？諝獍闹饕饔迷O(shè)想是當(dāng)氣溫變化時作為液體膨脹的附加容器，且可減少液體對罐體的沖擊作用。但由于空氣包的存在，使制造工藝較復(fù)雜，也不便于罐體的清刷工作。另外，實踐證明液體未裝滿時，對罐體端板的沖擊影響并不那么顯著，因此生產(chǎn)的罐車取消了空氣包。為了保證罐體的總?cè)莘e不變，因此加長了罐體長度，以彌補空氣包這一部分容積。此時，罐體內(nèi)有標(biāo)尺來限定載油量，留出供液體膨脹的空容積，避免液體膨脹時外溢。 取消了空氣包的罐車頂部，仍需開入孔座，只是直徑較小，高度最初為150毫米，后改為300毫米。
由于罐車的罐體是一整體筒形結(jié)構(gòu)，具有較大的強度和剛度，罐體不但能承受所裝液體的重量，而且也可 能承擔(dān)作用在罐車上的縱向力，可不設(shè)底架。 無底架罐車在兩枕梁之間沒有中梁、側(cè)梁和橫梁，罐體與牽引梁及枕梁焊成一體，取消了罐體與底架的連接裝置，也毋須卡帶，由此可減輕罐車自重，并可充分發(fā)揮罐體的承載作用。無底架罐車的罐體與有底架罐車的罐體的不同點在其兩端的支承部分。無底架罐車牽引梁及枕梁與罐體采用焊接連結(jié)，借此來傳遞縱向作用力。