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西門子6SE70德國工業(yè)變頻器啟動報A017當天修復(fù)解決；6SE70報A017 而且狀態(tài)也是008 就是因為A017才使脈沖封的吧 。可以我找了半天也沒找到安全停車的端子X553 （是不是吧3、4端子短接就好了吧？）好像就沒有安全停車功能，為什么還會報A017呢，很納悶。

我根據(jù)說明書上的位置也沒找到安全停車的X553端子。

答：1、不是所有的變頻器都帶安全停車開關(guān)（X9 端子的5-6）的。只有訂貨號為No. ...-11 ...-21 ...-31...61 的變頻器，才帶安全停車開關(guān)。

2、換句話說，只有訂貨號為No. ...-11 ...-21 ...-31...61 的變頻器報A017報警時，才能通過短接X9 端子的5-6腳來解決報警。

3、如果不是訂貨號為No. ...-11 ...-21 ...-31...61 的變頻器，但是帶有安全停車功能的選件K80的話，也是可以通過短接X533 E-stop回路的3、4端子來解決報警的。

4、而如果既不是訂貨號為No. ...-11 ...-21 ...-31...61 的變頻器，也不帶有安全停車功能的選件K80的話，則根本就沒有X533端子和X9 端子的5-6的。所以，當然也就不可能通過短接這兩個端子來達到解除報警的目的。

5、對于這種情況的變頻器，若報A017報警，90%以上的可能是觸發(fā)板出了問題或者觸發(fā)線松動了。

西門子6SE70德國工業(yè)變頻器啟動報A017當天修復(fù)解決；

首先排除變頻器是否因參數(shù)設(shè)置和負載原因?qū)е碌募虞d或者電流加載到一定值時報OC3故障。參考帶載OC3故障測試關(guān)鍵點靜態(tài)電壓是否正常；觀察電流檢測電路是否有虛焊，接觸不良的情況；對比三相測試電流檢測電路中的關(guān)鍵器件在路阻值；采用替換法代換易損及可疑元件，如霍爾、光耦7840、貼片電容。7、UU故障

UU故障是變頻器在運行（含加速恒速減速）中，DSP檢測到母線電壓偏低導(dǎo)致。可能的原因有兩種：（1）母線電壓檢測電路故障：即實際的母線電壓正常，但母線電壓檢測電路本身故障造成。（2）母線電壓低于欠壓點：即實際的母線電壓低于電壓等級對應(yīng)的欠壓點后導(dǎo)致故障。

排查故障時：（1）檢查電源（輸入端）電壓是否正常（電壓大小和三相平衡）；（2）測量VPN電壓（VPN和GND間），同時查看鍵盤的母線電壓顯示，兩者比例要滿足3.3：1000；（3）給運行命令后馬上檢查主回路繼電器或接觸器是否吸合且觸點是否導(dǎo)通；（4）上述都正常情況下，從新帶載測試然后老化，如果沒有問題則很可能是排線接觸不良導(dǎo)致。

注：UU故障基本都是繼電器未吸合或吸合后未導(dǎo)通，且在帶載狀況下出現(xiàn)。所以為防止燒壞器件，在上電時要注意聽繼電器或接觸器的吸合聲。VPN測試點如圖：

8、OL1與OL2故障

OL是通過軟件比較計算后報出的保護電機或變頻器的故障，都屬"軟"故障，可以通過調(diào)試解決，一般不涉及維修。

OL1可能是：（1）電網(wǎng)電壓過低；（2）電機額定電流設(shè)置不正確，偏大偏小都可能導(dǎo)致；（3）電機堵轉(zhuǎn)或負載突變過大；（4）大馬拉小車。

OL2可能是：（1）加速太快；（2）對旋轉(zhuǎn)中的電機實施在啟動；（3）電網(wǎng)電壓過低；（4）負載過大。

9、SPI故障

SPI是輸入缺相檢測故障，一般在上電時如果缺相的話會跳此故障，運行中缺相的話會跳UU故障，UU前面已經(jīng)說過。造成的原因可能是：（1）在輸入缺相保護打開的狀況下，輸入電源缺相；（2）在輸入缺相保護打開的狀況下，輸入缺相檢測電路故障。

排查故障時：（1）檢查電源輸入是否正常（缺相或三相不平衡）；（2）檢查輸入缺相測試點PL與GND之間電壓，正常直流5V，缺相時為方波。

PL測試點如下圖：在輸入電源正常情況下