BURKERT寶德衛(wèi)生型電導(dǎo)率傳感器8221型可以廣泛應(yīng)用于多種純凈液體或者濃縮液體的電導(dǎo)率測量。由于采用了衛(wèi)生且堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，令該型BURKERT寶德電導(dǎo)率探頭適用于食品和制藥行業(yè)，以及生物技術(shù)和化工業(yè)。BURKERT寶德電導(dǎo)率探頭基于兩種不同的技術(shù)：采用雙電極結(jié)構(gòu)原理的探頭適合純凈液體，尤其是純水的測量。污染會影響到測量。采用四電極結(jié)構(gòu)原理的探頭能夠防止極化效應(yīng)，因而能夠耐抗污染。這樣一來，就可以在整個(gè)量程范圍內(nèi)確保優(yōu)異的線性。所有版本都集成有一個(gè)溫度傳感器(Pt1000)。BURKERT寶德8221型探頭必須連接到8619型multiCELL變送器/BURKERT寶德控制器上。BURKERT寶德電導(dǎo)率傳感器是在實(shí)驗(yàn)室、工業(yè)生產(chǎn)和探測領(lǐng)域里被用來測量超純水、純水、飲用水、污水等各種溶液的電導(dǎo)性或水標(biāo)本整體離子的濃度的BURKERT寶德電導(dǎo)率傳感器。BURKERT寶德8045型電磁流量計(jì)是由帶背光顯示屏的電子模塊、操作按鈕和PVDF或不銹鋼材質(zhì)的傳感器組成。適用于DN06-DN400電導(dǎo)率大于 20 µS/cm中性和弱腐蝕性液體。配備4-20 mA輸出端口和數(shù)字輸出端口（默認(rèn)為脈沖輸出）。部分版本提供2個(gè)繼電器輸出端口和一個(gè)數(shù)字輸入端口。由兩個(gè)獨(dú)立的累加器計(jì)算流量?？商峁┙涌冢?配套PVDF傳感器的G2"接口 -配套不銹鋼傳感器的G2"或卡箍接口。 不銹鋼傳感器版本適用于高壓(PN16)和高溫應(yīng)用(110°C)。C22合金電極版本適用于腐蝕性液體（化學(xué)品）和海水應(yīng)用。德國BURKERT寶德8041型電磁流量計(jì)是由一個(gè)電子模塊和一個(gè)PVDF或不銹鋼材質(zhì)的傳感器組成。它適用于DN06...DN400的管徑以及電導(dǎo)率大于 20 µS/cm中性和輕微腐蝕性液體。8041型電磁流量計(jì)配備 4...20 mA輸出，脈沖輸出和繼電器輸出?？筛鶕?jù)5 DIP開關(guān)、一個(gè)按鈕和10個(gè)LED光柱顯示設(shè)定不同參數(shù)。 可提供：-配套PVDF傳感器的G2"接頭 -配套不銹鋼傳感器的G2"或卡箍接頭。 配置不銹鋼傳感器的8041流量計(jì)可在較高壓力（PN16)和較高溫度(150°C)場合應(yīng)用。BURKERT寶德8022型電子模塊可用作流量變送器（僅帶有“Low Power"式脈沖傳感器，型號為 8020、8030 (SE30+S030)、SE30+S077）或脈沖分配器（帶有所有版本的傳感器，型號為 8020、8030 (SE30+S030)、SE30+S077）。該模塊會處理傳感器的輸出信號，顯示測得的流量并以 mA 為單位或以脈沖的形式將其發(fā)送到信號輸出端上。作為流量變送器運(yùn)行時(shí)，傳感器的頻率信號會被轉(zhuǎn)換成一個(gè) 4–20 mA 信號（雙線運(yùn)行）。作為脈沖分配器運(yùn)行時(shí)，輸入頻率會被轉(zhuǎn)換成一個(gè)可調(diào)節(jié)的輸出頻率。通過操作單元，可在兩種運(yùn)行模式之間進(jìn)行切換。

BURKERT寶德衛(wèi)生型電導(dǎo)率傳感器8221型，在BURKERT葉片式空氣流量傳感器內(nèi)，通常還有一電動汽油泵開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動機(jī)熄火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí)，使電動汽油泵開關(guān)斷開。此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置，電動汽油泵也不工作。流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器，用于測量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。BURKERT寶德流量傳感器是測定吸入發(fā)動機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得z佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成?？諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片（測量片），作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動測量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)。電位計(jì)的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動，把測量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

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