美國ENTEGRIS氣體過濾器，WGSLNFC1L

美國ENTEGRIS氣體過濾器，WGSLNFC1L

結構形式帶有整體滑座的無桿型工作方式雙作用材料鋁合金端蓋，活塞及缸筒，聚氨酯及丁腈橡膠密封件工作溫度0：50℃（干燥空氣為-10°C）工作壓力1+8 bar速度10+1...氣缸兩端蓋上裝有可調氣緩沖裝置，且每個端蓋上分別有四個尺寸相同的進（出）氣口，根據使用情況可選擇各任意一個進（出）氣口，同時其余的進（出）氣囗必須用相應的管接頭堵住。建議無桿氣缸應盡量使用在潔凈、少塵的環(huán)境中。注：安裝附件、磁性接近開關及封堵進（出）氣口的管接頭均需單獨訂購安裝方式腳架行程100+4000mm工作溫度0+50C（干燥空氣為-10C）工作壓力1+8bar速度10+1000mm/s（空載）介質潔凈空氣，不需潤滑。如使用了油霧潤滑，應不間斷的使用油霧潤滑（建議使用ISOVG32潤滑油）磁性接近開關見1/9.05.01頁50系列無桿氣缸的缸徑從16至80mm共七種。無桿氣缸比有桿氣缸節(jié)省安裝空間40%左右，多用于需要將氣缸安裝于空間緊湊或隱蔽的地方。活塞上裝有永磁體，通過安裝磁性接近開關，可得到活塞的位置信號。綜合參數(shù)結構形式帶有整體滑座的無桿型工作方式雙作用材料鋁合金端蓋，活塞及缸筒，聚氨酯及丁腈橡膠密封件康茂盛產品電磁閥454-015-22IL無桿氣缸52M2P25A0750氣缸52M2P40A1200無桿氣缸52M2P25A0650旋轉氣缸69-063/090-F氣缸52M2P40A1600氣缸CGP-25 32X氣缸45NHT050A0200PT4624:表示輸出信號為4～20mA+/-0.5%的壓力傳感器35MPa:表示壓力范圍為0-35MPa6:表示嫂管長度為6英寸18：表示軟管長度為18類火精度描述及輸入電源要求1.輸入電源：14~36VDC2.精度：+/-0.5%FSO3.重復性：+/-0.2%FSO4.電橋電阻：應變式惠斯通電橋5.過壓：最大2倍于正常壓力范圍丹尼斯克壓力傳感器穩(wěn)定性能DYNISCO壓力傳感器使用一段時間后，其性能保持不變化的能力稱為穩(wěn)定性。影響傳感器長期穩(wěn)定性的因素除傳感器本身結構外，主要是傳感器的使用環(huán)境。因此，要使傳感器具有良好的穩(wěn)定性，傳感器必須要有較強的環(huán)境適應能力。在選擇傳感器之前，應對其使用環(huán)境進行調查，并根據具體的使用環(huán)境選擇合適的傳感器，或采取適當?shù)拇胧?，減小環(huán)境的影響。傳感器的穩(wěn)定性有定量指標，在超過使用期后，在使用前應重新進行標定，以確定傳感器的性能是否發(fā)生變化。在某些要求傳感器能長期使用而又不能輕易更換或標定的場合，所選用的傳感器穩(wěn)定性要求更嚴格，要能夠經受住長時間的考驗。產品型號PT4624-35MPA-6/18-SIⅡ2丹尼斯科壓力傳感器PT4626-5M-15/180-5000Psig 28VDC接線方式：插口丹尼斯科壓力傳感器PT4626-3M-18/180-3000psig OUT 10VDC IN 28VDC丹尼斯科1個PT4624-35MPA-6/18-SII2丹尼斯科位置傳感器/SCHREIBERSM413.150.1.X33派克PARKER直流調速裝置有貨590P-53240020-P00-U4V0日本CKD氣缸的工作方式日本CKD氣缸與標準氣缸對比有以下特點：整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間50%磁耦日本CKD氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250m/s時，定位精度可達土1.0mm標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。磁耦無桿氣缸可生產長行程規(guī)格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程總線長生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。日本CKD氣缸使用方法：1、氣缸的正常工作條件：介質、環(huán)境溫度一般為5~60攝氏度，工作壓力一般為0.1~1mpa,普通氣缸速度范圍為50~500mm/S.2、安裝前，應經空載試運動實驗，運動正常及不漏氣訪可使用。3、驅動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少、為此在氣動系統(tǒng)回路中必須使用分水過濾器。4、安裝的氣源進口處需設置油霧器，利于工作中的潤滑，氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產生爬行,甚至不能正常工作。5、安裝時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。6、不要使用滿行程，特別是活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰撞，否則容易引起氣缸零件的損壞。二、選擇行程：CKD氣缸行程應根據使用場合和機構來選擇。但有的用戶是根據實際設計計算值選擇的，這樣的選擇是不合理的。一般不選擇滿行程，防止活塞和蓋蓋碰撞，應安裝實際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差氣缸行程到達終點時，重物或工件沒有受到氣缸輸出力的作用。當然選用標準行程（此實際行程長）就可避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。日本CKD氣缸技術性能：相比電動執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節(jié)安裝在氣缸兩側的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅動系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢