該團(tuán)隊(duì)致力于設(shè)計(jì)過(guò)壓閥邏輯模塊PLK-A11、研發(fā)氫能耐恒， 希望與傳統(tǒng)燃油耐恒同場(chǎng)競(jìng)技，并取得好成績(jī)。
其研發(fā)的新一代耐恒采用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性能出色、操控性強(qiáng)，百公里加速不超過(guò)3秒，最高時(shí)速可達(dá)300公里。
實(shí)現(xiàn)上述性能離不開(kāi)高品質(zhì)組件及過(guò)壓閥邏輯模塊PLK-A11，還需確保其匹配并集成至車(chē)輛中。
因此，Forze氫耐恒隊(duì)格外關(guān)注螺紋連接件，并對(duì)其提出嚴(yán)苛的技術(shù)要求，以確保它們能夠耐受高壓，且適用溫度范圍廣。
同時(shí)，接頭及其組件必須抗振動(dòng)、無(wú)泄漏，以滿(mǎn)足安全要求。
經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎對(duì)比，Forze氫耐恒隊(duì)最終選擇派克漢尼汾旗下的氫氣接頭系統(tǒng)，用于連接耐恒上的管路及零部件。該氫氣接頭采用成熟可靠的O-Lok軟密封連接技術(shù)，不但能與氫氣相兼容，而且符合SAE J1453標(biāo)準(zhǔn)的O形圈還能充分發(fā)揮端面密封的密封性和可靠性。
派克漢尼汾旗下的氫氣接頭采用H2P端口設(shè)計(jì)，耐壓等級(jí)高達(dá)875bar。
P5009聚氨酯材質(zhì)的軟密封能抵抗氫氣滲透、減少由爆炸式減壓引發(fā)的故障，安全性更高。
同時(shí)，在-55℃到+85℃的溫度范圍內(nèi)，該接頭均能實(shí)現(xiàn)正常密封。在O-Lok連接系統(tǒng)中，管端通過(guò)Parflange冷翻邊工藝進(jìn)行90°翻邊，該工藝能在管端形成光滑的密封表面。
這不但賦予氫氣接頭的防泄漏性能，還能抵抗振動(dòng)及變形——即使在系統(tǒng)受到?jīng)_擊的情況下，也能讓系統(tǒng)更好地保持可靠連接。
O-Lok連接系統(tǒng)在燃料電池車(chē)的維護(hù)中也具備很大優(yōu)勢(shì)。
由于采用零間隙設(shè)計(jì)，因此管路拆卸時(shí)只需松開(kāi)接頭螺母，即可輕松拆卸各硬管管路總成。
使用扭矩扳手，便能實(shí)現(xiàn)安全的裝配。
派克氫氣接頭還通過(guò)了至少25次的重復(fù)安裝疲勞試驗(yàn)。
氫氣接頭只是派克漢尼汾在氫動(dòng)力耐恒領(lǐng)域的創(chuàng)新縮影之一。
派克漢尼汾與Forze氫耐恒隊(duì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，以進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)載系統(tǒng)。
例如，與Forze工程師合作，找到符合其嚴(yán)格要求的手動(dòng)針閥。
派克漢尼汾旗下的Autoclave針閥與氫氣 O-Lok接頭連接相兼容，容易同時(shí)集成至整個(gè)系統(tǒng)中。